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schrotti

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21

Freitag, 7. Februar 2003, 08:02

hi @all

@ ZH16
darf man auch erfahren bei welcher versicherung du bist ?
will damit aber nicht sagen das ich sowas brauche
gruss dean


Robi

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22

Freitag, 7. Februar 2003, 08:03

Ciao Guido...

Du meinst wohl so etwas....das habe ich bei der Allianzversicherung gefunden:

Regressverzicht bei Grobfahrlässigkeit

Wie schnell gerät ein/e AutofahrerIn über eine Sicherheitslinie oder hat ein/e LenkerIn im hektischen Verkehr ein Rotlicht übersehen. Ereignet sich hierdurch ein Unfall, kann das für Sie einen erbeblichen finanziellen Nachteil haben, weil der Versicherer massive Leistungskürzungen vornehmen oder einen Teil seiner Leistung von Ihnen zurück fordern kann.

Mit der Versicherung 'Regressverzicht bei Grobfahrlässigkeit' schützen Sie sich vor finanziellen Verlusten, die einer Existenzgefährdung gleichkommen könnten.


Für wenig Geld bedeutet diese sinnvolle Ergänzung für Sie

- auch bei grobfahrlässig verursachten Schäden macht die Allianz Suisse in der Haftpflicht keinen Rückgriff auf Sie

- die vereinbarten Leistungen in der Kasko- und Insassenversicherung können Sie vollumfänglich in Anspruch nehmen

Das ganze kostet ca. CHF 25.--


Nun würde mich interessieren, was im anhang (reglement) alles für schadensfälle ausgenommen sind bzw. welche das gedeckt sind.........andere frage wäre noch, handelt man grobfahrlässig, wenn man sein auto innerhalb der 20% tuned und nicht eintragen lässt........ich glaube eher bedingt...gibt es keinen juristen unter uns?

gruss robi





geändert von: robi on 07/02/2003 08:04:07

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23

Freitag, 7. Februar 2003, 10:47

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Habe auch heute noch mit BRT telefoniert und gefragt, wie weit die Homologation für die Downpipe sei... Der Mitarbeiter konnte mir leider nur sagen, dass sich das Ganze wegen den Schweizer Gesetzen so verzögere und er nicht sicher sei, ob die Homologation überhaupt komme..."<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

....typisch BRT - wie lange glauben die Jungs hier die Geschichten noch....???!!!

blablabla Steurgerät von Japan (=FCD) blablabla....

Gruss
cirpower

geändert von: cirpower on 07/02/2003 10:48:40

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24

Freitag, 7. Februar 2003, 10:56

Macht hier nicht so einen Wirbel wegen den Versicherungen!!!

Bis jetzt haben sie immer bezahlt!

Wenn Ihr sie da aber auf ne Idee bringt, dann sehen sie ne neue Gelegenheit ihren ROE zu steigern.....

Gruss
cirpower


ravenhawk

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25

Freitag, 7. Februar 2003, 11:15

hallo leute

bei meiner versicherung (alpina) kann man sich auch gegen grobfahrlässigkeit versichern lassen...was das genau heisst bzw. damit gemeint ist weiss ich nicht...hab die unterlagen noch nicht bekommen...die sind überlastet...

gruss steff


Robi

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26

Freitag, 7. Februar 2003, 11:30

@cirpower

Quote: Bis jetzt haben sie immer bezahlt!

zum glück hat auch noch keiner mit einem getunten subi einen menschen zu tode gefahren.......es gibt in diese richtung noch keine präjudiz wie lukas richtig bemerkte und man sollte schon ein bisschen weitsicht walten lassen bei solchen themen (so wie du es beim remapping auch machst...*g*) auch wenn das tuning nicht unmittelbar etwas mit dem unfall zu tun hat, wenn du gegen geltendes recht verstossen hast (nicht Eintragung bei MFK), kann die Versicherun auf dich Regress nehmen....und bei einem solchem szenario geht das in die zehntausende CHF. aber eben, alles vermutung, da es noch keine präjudiz gibt und hoffentlich nie geben wird.....

Quote: Wenn Ihr sie da aber auf ne Idee bringt, dann sehen sie ne neue Gelegenheit ihren ROE zu steigern.....

bei versicherungsgesellschaften interessiert der ROE nur sekundär.....wichtig ist das loss ratio sowie das expense ratio . wenn diese beiden ratios zusammen mehr als 100% ergeben macht der versicherer verlust, da er mehr bezahlt als einnimmt......traditionell habe EU versicherer ein Combined ratio von über 100%......das heisst, sie müssen diese verluste durch investmens wett machen...

am cost und loss ratio kann man nur bedingt was ändern.....bei den investments liegt die krucks....und weil beim ROE die earnings angeschaut werden d.h. inklusive investment-earnings...ergibt sich so ein verfälschtes bild...*g*...da investment-erträge von fall zu fall sehr verschieden sind...aber loss und expense ratio strukturell vorgegeben sind.


Gruss Robi







geändert von: robi on 07/02/2003 11:31:40

geändert von: robi on 07/02/2003 11:37:58

geändert von: robi on 07/02/2003 11:40:24

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27

Freitag, 7. Februar 2003, 11:39

Robi,

ja, Du hast schon recht, ist sicher ein Thema, das man diskutieren sollte. Wenns hart auf hart kommt, ist man mit einem modifizierten Auto immer am kürzeren Hebel. Allerdings denke ich, dass immer auch ein kausaler Zusammenhang zwischen dem Vorfall und der Modifikation am Auto hergestellt werden muss (Lukas?).

Das mit dem ROE hab ich nicht so eng gesehen, sagt man halt so. Deine Ratios stimmen schon ganz gut, aber kennst Du auch den NPV - den maximieren sie nämlich......

Gruss
cirpower


Robi

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28

Freitag, 7. Februar 2003, 11:46

@cirpower

NPV= net present value, wo die zukünftigen Cash-Flows eines Unternehmens abdiskontiert werden zum Gesamtkapitalzinssatz....hat sicher einen Effekt...weniger Kosten aber mehr steuern (da höherer gewinn vor steuern)...macht nur marginal etwas aus.....das ist sicher kein anreiz für eine Versicherung...anreiz sollte sein eine ideale Kapitalstruktur d.h. FK/EK hinzubringen um die Gesamtkapitalkosten zu optimieren..denn mit diesen wird ja schliesslich diskontiert...diese Sensitivität ist interessant....und NPV ist sowiese nur eine von vielen Betrachtungsmöglichkeiten (Relative Valuation mit Multiples z.B., comparable transactions etc.)

Aber wir schweifen ab vom thema....übrigens...ich arbeite auf diesem Gebiet...Unternehmensbewertungen sind mein täglich Brot....*g*

also, zurück zum thema........

kausaler zusammenhang...liegt es nicht in der Natur, dass man mit einem getunten Auto, dass unter Umständen nicht zugelassen wäre für die Strasse d.h. strassenuntauglich, die restlichen Verkeilsteilnehmer gefährdet........

ich bin kein jurist...doch sowas zusammen zu basteln sollte kein problem sein für einen cleveren juristen......*g*

Übrigens....ich bewege mich mit meinen mods auch in der Grauzone....d.h. meine Aussagen halten mich persönlich nicht davon ab.....aber ich gebe es nur zu bedenken.....ich sondiere einfach das risiko...und wies aussieht, gibts ja eines..aber no risk no fun..das gilt immer..auch in diesem fall...natürlich nur aufs autofahren bezogen..*g*


Gruss robi



geändert von: robi on 07/02/2003 11:49:56

geändert von: robi on 07/02/2003 11:52:22

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29

Freitag, 7. Februar 2003, 11:51

WOW - tönt gut!

zum Thema: Ich denke, für diese Fragen wird es keine Lösung geben. Entweder man geht das Risiko ein und macht ein Tuning oder nicht. Du hast glaub ich auch einen FCD und bleed valve verbaut, oder Robi?

Lukas hat soviel ich weiss eine BRT-Auspuffanlage montiert.

Niemand hier fährt 100% legal rum.....

Gruss
cirpower


Robi

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30

Freitag, 7. Februar 2003, 11:53

@cirpower...

du hast mir vorgegriffen...habe meinen vorherigen beitrag erweitert...siehe letzten abschnitt........*g*

und ich bin mir trotzdem am überlegen ob ich von deinem sportkat-angebot profitieren möchte.......in sachen tuning bist du für mich der richtige fachmann...no question buddy....





geändert von: robi on 07/02/2003 11:54:56

vonderAlb

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31

Freitag, 7. Februar 2003, 13:11

Ihr habt euch schwer im Thema vergaloppiert.

Thema heißt: <u>EcuTek-Tuning bei Koch (Germany) !!</u>
Andreas

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MG-Clever

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32

Freitag, 7. Februar 2003, 19:51

Also ich habe mich bereits angemeldet

MG-Clever

Ps. Wer eröffnet das Thema "Versicherung und ihre AVB's"?


vonderAlb

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33

Freitag, 7. Februar 2003, 20:58

Wer fährt denn wann zu Koch?
Ich würde gerne mal vorbeischauen, wenn er einen WRX unter sein "Messer" nimmt.

Andreas


????????

Ja was denn nu ? NIEMAND ???
Was ist mit dir MG-Clever? Lt. deinem Profil hast du ab März einen WRX MY03. Wirst du mit diesem zu Koch fahren? Und wann?

geändert von: vonderAlb on 09/02/2003 11:15:34
Andreas

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Carver

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34

Dienstag, 11. Februar 2003, 19:32

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
@lukas

hallo lukas...

wie verhält es sich mit der MWST für Schweizer...sind 995Euro inkl. MWST oder exkl.?

Merci


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hi. Hab das ganz übersehen ... Falls es noch interessiert:

Die deutsche MWSt wirst Du leiden müssen. Es handelt sich um eine Arbeit an einem beweglichen körperlichen Gegenstand und die ist nach § 3a II Nr.3 Buchst.c UStG in Deutschland steuerpflichtig.




MG-Clever

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35

Dienstag, 11. Februar 2003, 21:49

Hallo zusammen

wollte Euch nur noch ein wenig auf dem Laufenden halten..., MG-Clever

Auszug aus meiner Korrespondenz:

==========================================================================
Sehr geehrter Herr Koch

ich mache mir nur keine Sorgen, weil ich mit Ihrem Diesel-Chip schon 4.5
Jahre und bald 100'000 KM gefahren bin...

aber immer wieder lese ich in allen unabhängigen Quellen diese Aussagen:
---------------------------------------------------------------------------
Wegen der Haltbarkeit des Motors macht er das ECUTEK-Remapping aber nur,
wenn vorher die Auspuffanlage modifiziert wurde. Mit der Original-Anlage ist
der Staudruck zu gross, so dass es aufgrund der grösseren Hitze im Motor zu
Problemen kommen kann. Dies entspricht auch unseren Erfahrungen, da der
Impreza STI und WRX durch die Original-Auspuffanlage richtig "zugeschnürt"
wird.
---------------------------------------------------------------------------

Ich freue mich schon auf den "99.99.2003" und hoffentlich können Sie
oder der EcuTeck-Techniker meine letzten "Befürchtungen" zerstreuen.

Freundliche Grüsse, "MG-Clever"

==========================================================================
Sehr geehrter Herr "MG-Clever",

die Aussagen bezüglich der Abgasanlage sind korrekt. Deshalb wird Ihr
"mapping" an die vorhandene Hardware angepasst. Mit Hilfe des delta-dash
Diagnoseprogrammes von EcuTek können alle relevanten Motorparameter bei
laufendem Motor beobachtet und aufgezeichnet werden. Ich kann also ständig
sehen, "wie gut" oder "schlecht" es Ihrem Motor gerade geht.

Aus diesem Grund brauchen Sie sich keine Sorgen um Ihren Motor zu machen.
Wir machen das mit Ihrer Hardware maximal mögliche an Leistung, aber ohne
negativen Einflüsse auf die Langlebigkeit.

Mit freundlichen Grüssen,

Helmut Koch




MG-Clever

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36

Donnerstag, 20. Februar 2003, 13:41

Hier wieder einmal ein "Update"

MG-Clever

--------------------------------------------------------------------------------
Sehr geehrte Subaru Days Teilnehmer,

am 18-19.02.03 begann die offizielle EcuTek/Koch Kooperation. Die ersten Ergebnisse liegen auch schon vor. Das erste von uns mit dem EcuTek System getunte Modell war ein WRX Mod.2003 mit geänderter Up und Downpipe sowie einem Supersprint Endschalldämpfer.

Die Leistungsmessung weist eine Motorleistung von 263PS/360Nm aus. Die Leistungskurve ist wahrlich traumhaft, keinerlei Einbrüche bei der Leistung und ein konstantes Drehmoment von 2900-4700U/min. Das Leistungsdiagramm werden wir in Kürze zum download bereitstellen oder per email versenden. Bemerkenswert ist unserer Meinung nach, daß diese Leistung mit einem max. Ladedruck von 1,2bar erreicht werden konnte. Der Kraftstoffverbrauch konnte ebenfalls messbar gesenkt werden.

Für die Zukunft planen wir alle log-files, die während der Messung gemacht werden an die Kunden weiterzugeben. Dadurch können Sie sich wenn Sie die DEMO von DELTADASH herunterladen, alle relevanten Daten anzeigen lassen. Die Kundenversion von DELTADASH welche die Möglichkeit bietet bis zu 3 verschiedene Fahrzeuge zu loggen kann für € 350,-erworben werden. Leider nimmt EcuTek nur Bestellungen von mind. 10 Versionen des Kundendeltadash an. Wir werden deshalb die eingehenden Bestellungen ansammeln. Detailinfos siehe http://www.ecutek.com/frame_products.html

Zum Abschluss noch ein paar Bilder des WRX und von David Power dem Geschäftsführer von EcuTek und Stephen Done, dem Softwareentwickler.

Wir freuen uns schon auf Ihren Besuch bei uns in Schopfheim.


Mit freundlichen Grüssen,

Helmut Koch _________________________________________________________________________________

Dipl.-Ing. Koch Fahrzeugtechnik
Lusring 14
D-79650 Schopfheim

Tel.: 07622-668/303
Fax.: 07622-668/304

http://www.chiptronic.de, email: info@chiptronic.de


vonderAlb

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37

Donnerstag, 20. Februar 2003, 14:00

Fehler: Es war kein MY03 sondern ein MY02.

Andreas
Andreas

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Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Turbosimi

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38

Freitag, 21. Februar 2003, 22:20

Hi zusammen

Die gemessenen Werte hören sich wirklich nicht schlecht an. Auch der Ladedruck von 1.2 bar ist meines Erachtens nach nicht zu hoch. 1.2 bar sind noch im grünen Bereich, höher würde ich aber nicht gehen.
Da werde ich mich wahrscheinlich auch gleich anmelden. Der Preis ist im Verhältnis auch nicht zu teuer.
Wieviel sind den bis jetzt schon angemedet?
Werde Lukas wegen der Anmeldung ein Mail schreiben.

Gruss Simi


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39

Samstag, 22. Februar 2003, 01:37

Wie sihts aus mit dem Haltbarkeitsdatum?geht das ECU-Tuning verloren wenn ich die Batterie abklemme?Die normalen ECU-daten,die angelernt wurden gehen ja anscheinend verloren.


ZH 16

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40

Samstag, 22. Februar 2003, 15:34

Hi Domink

So wie ich weiss gehen die Grunddaten nicht verloren.

Die Elektronik wird sozusagen wieder neu angelernt auf diese Werte, das Fahren nach dem Abhängen der Batterie ist eine Art Lernprozess!

Gruss Guido