Subaru Community

also wird die neue ECU als Grundeinstellung und nicht als angelerntes Kennfeld gespeichert?dann ist ja gut..

Hallo zusammen

Super, jetzt haben wir wieder zum Thema gefunden!!

Hey Bädi weisst du was Koch unter Geänderter Up/Downpipe versteht? Ausgehöhlt oder ersetzt durch andere? Metallkats drin?

Und wer geht hin, für mich ist es auch eine Überlegung wert möchte aber nicht so hetzen, den zuerst kommt ja die Kats dran (weiss aber noch nicht wie genau).

G.G.

Im Regelfall sind die Teile leer.

@Guido: Die Schweizer Polizei erkennt eine nachgerüstete Downpipe. Wenn Du Ärger aus dem Weg gehen möchtest, wär eine ausgeräumte originale wohl besser.

Kombitreter-Grüsse ! Hanns

Koch-Fahrzeugtechnik bietet neu ECUTEK auch in der Ostschweiz an. Folgendes mail habe ich erhalten:

Hallo Subaru Freunde !

Wie Ihr wahrscheinlich in diversen Foren gelesen habt, können wir Koch
Fahrzeugtechnik ab sofort ein echtes „ECU Tuning“ für
die neueren Subaru Modelle anbieten.

Es handelt sich bei uns um eine echte Kennfeldoptimierung ohne
Zusatzbox.
Dadurch können Fahrzeugspezifische Änderungen wie Turbo, Einspritzdüsen
oder Abgasanlagen optimal angepasst werden !

Endlich können Sie Ihren Subaru standfest Leistungssteigern und das zu
einem unschlagbaren Preis von Fr. 1425.-

Gerne stehen wir Ihnen für weitere Fragen per Email zu Verfügung.

Bitte informieren Sie Ihre Clubmitglieder.

Mit freundlichen Grüssen

Sacha Giaccari
____________________________________________________
Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
c/o Garage Bruggmann
Sägestrasse 2
9403 Goldach

Tel. 076/534 00 00

koch-fahrzeugtechnik@freesurf.ch
www.koch-fahrzeugtechnik.de

Gruss
Lukas

Hallo Miteinander

Ich habe für meinen WRX bereits einen Termin bei Herrn Koch Ende März gemacht. Ich hoffe dass ich danach einen ordentlichen Unterschied spühre. Mal schauen!

Gruss Simi

Hallo Simi,
den Unterschied wirst Du lieben!
Gruss, Federico

1.425,- SFR = ~ 976,- €


Andreas

Hallo zusammen

So nun gibts ECUTEC in der CH.
Heisst diese Garage sicher Bruggmann nicht Baumann?

Könnte ja sein denn dann währe es ja BRT, doch dann stimmt die Adresse nicht.

G.G.

@ZH 16
Name und Adresse sind korrekt, wie Lukas geschrieben hat.
(Schau doch mal im elektronischen Tel. Buch)

Gruss Walter

hallo leute

ist die modifikation eigentlich die gleiche die auch CIRPOWER angbietet??...kostet ja ca. gleichviel...
wenn dem so wäre...bin ich erstaunt, dass eine garage den gleichen preis anbieten kann wie CIRPOWER...(thema amortisation und infrastruktur)

kann mich da mal einer aufkären??...aber nicht das von den bienen, jungs...

gruss steff

Hi zusammen,

wir begrüssen den Wettbewerb, der sich ECUTEK-mässig hier in der CH lansam zu ergeben scheint. Konkurrenz belebt das Geschäft .

Ich muss klarstellen, dass dies NICHT die gleiche Modifikation ist, die wir anbieten.

ECUTEK ist nur die Grundsoftware, die einem erlaubt, alle Kennfelder des originalen Steuergeräts anzupassen. Was man dann aus diesen Möglichkeiten macht, hängt vom jeweiligen Programmierer ab. Um die Kennfelder optimal abzustimmen, braucht es schon eine gehörige Portion Erfahrung mit dem jeweiligen Fahrzeugtyp. Eine Motorsteuerungsreprogrammierung ist immer nur so gut wie der Programmierer, der sie erstellt. Ich muss jetzt ja nicht noch erwähnen, dass unser Programmierer sogar bei der Entwicklung von ECUTEK geholfen hat.....

Gruss
cirpower

Hallo Richie,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dadurch können Fahrzeugspezifische Änderungen wie Turbo, Einspritzdüsen oder Abgasanlagen optimal angepasst werden !
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Koch bietet auch eine individuelle Anpassung der Kennfelder an so wie ihr das auch macht. Das am Ende nicht das gleiche rauskommen muss liegt auf der Hand da jeder ein bißchen anders die Parameter einstellt. Auch werdet ihr sicher eine Vorsprung haben was das Know How in kiffligen Spezialfragen (anderer Turbo, Stoker Kit, FMIC usw.) betrifft. Aber letztendlich wird jeder Turbomotor nach dem gleiche Rezept getunt:
- Ladedruckverlauf und Höhe anpassen bzw. anheben.
- Einspritz- und Zündparameter optimieren bzw. anpassen.
- on going Abgaszusammensetzung überprüfen.

Am Ende kommt das fertige Produkt raus, das sich selbst beim gleichen Tuner von Wagen zu Wagen unterscheiden wird, wie du ja bestätigen kannst.

Ohne Koch jetzt übermässige Vorschuss Lorbeeren zu gönnen aber der hat schon Steuergeräte angepasst und Autos getunt da war EcuTek nur eine Idee.

Bitte jetzt aber nicht denken das ich euch irgend etwas will (auch Geld gibts nicht von Koch oder anderen).....ich will viel mehr das Mysterium von ECU-Änderungen etwas relativeren. Denn jemand der sowas Tag täglich macht, wie Koch, Bomanns oder Ihr, für den ist das nichts kompliziertes, solche Leute haben auch das gewisse Bauchgefühl was bei den Messwerte zu machen ist und Verfügen über das nötige Meßequipment (Allradprüfstand, Abgastester mit Breitband Lambdasonde usw.) den ohne das hilft auch das Bauchgefühl nicht viel.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Jürgen,

ich habe mit keinem Wort die Fähigkeit von Koch oder so angezweifelt. Ich kenne die Firma nicht und darum kann ich nichts über sie sagen. Ich habe lediglich auf eine Frage von steff geantwortet, dass wir nicht GENAU DAS GLEICHE machen wie Koch.

Im Übrigen freue ich mich, dass nun die Leute endlich auch ihren WRX mittels ECUTEK abstimmen lassen können.

Gruss
cirpower

PS Das STI Steuergerät ist so kompliziert, dass es damit VIEL Erfahrung braucht, um es optimal abzustimmen. Nur die Breitbandsonde etc. und Know How mit anderen Fahrzeugen genügen hier nicht. Man muss permanent lernen und am Ball bleiben. Jedermann, der Erfahrung mit Motorsteuerungen hat, kann sich aber auf dem Gebiet entfalten.

Hallo Richie,

die kompliziertheit ist wohl auch der Grund warum sich bisher kaum einer ans AVCS traut.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Ja stimmt, aber auch auf diesem Bereich gibt es schon die ersten "Resultate".

Koch und Cirpower unterscheiden sich durch die Art und Weise wie sie das Fahrzeug vor/nach/während der Programmierung bewegen.
Koch hat einen Allradprüfstand und fährt auf diesem rum. Cirpower macht den Test auf der Straße. Beide benutzen die gleiche EcuTek-Software, bei Koch gibt es WRX-Tuning, bei Cirpower "nur" GT und STI-Tuning.
Über die Qualität der beiden Anbieter müßt ihr euch schon selbst überzeugen. Aber so wie ich die EcuTek-Software einschätze, kann ein Tuner fast nichts falsch machen, egal wie er das Fahrzeug abstimmt.

Übrigens sind Cirpower und Koch nicht die einzigen in der Schweiz, die mit EcuTek arbeiten. Es gibt da auch noch http://www.gtoevolution.ch/ und http://www.seymaz.ch/. Da hat jeder in seiner Nähe einen EcuTek-Tuner.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 03/03/2003 15:11:58

Aha, dachte ich mir doch...


Meine Frage an die Garage Bruggmann in Goldach: Führen Sie in Goldach das ECUTEK-Tuning auch auf einem Allradprüfstand durch? Kommt Herr Koch dafür extra nach Goldach oder machen Sie das selber?


Antwort:

Hallo Herr Ott

Vielen Dank für Ihr E-Mail.

Mit unserem Schreiben wollten wir primär nochmals darauf aufmerksam
machen, dass die Subaru Days stattfinden.

Weiters wollen wir Sie informieren, dass Koch Fahrzeugtechnik nun auch
in der Schweiz vertreten ist und Sie somit einen nationalen
Ansprechpartner haben.

Herr Koch entwickelt das Mapping für die Subaru Modelle in Schopfheim
auf einem Allrad-Leistungsprüfstand.
Fahrzeuge die sich im Serienzustand befinden werden von uns optimiert,
alle anderen (geänderte Abgasanlage, grösserer Turbolader, usw.) werden
in Schopfheim getunt.

Leistungsmessungen führen wir bei einem Stützpunkt-Händler durch.

Freundliche Grüsse
Urs Schneider
Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
c/o Garage Bruggmann
Sägestrasse 2
9403 Goldach

Da wohl kaum ein Impreza Turbo mehr im Serienzustand sein wird, kommt bei Koch eigentlich nur die Schopfheim-Variante in Frage.
Gruss
Lukas

Ihr verwirrt mich nun ganz und gar.

Wohin machts denn Sinn, mit einem STI 03 zu gehen, wenn man
sinnvollerweise noch den Vorkat raushaben will, bevor die ECUTEK Lösung hineinprogrammiert wird?

Das Fahrzeug möchte ich im Alltagsbetrieb auch weiter nutzen, möchte also nicht die ultimative Spitzenleistung, sondern Durchzug schon ab etwa 3000 und die Aufhebung dieser dusseligen V-max Bremse(tritt genau bei 244 kmh GPS gemessen ein)

Danke im voraus...

...es werde Licht... Gruß Ralf...