Subaru Community

Kommenden Mittwoch geb ich den Klenen ab und dann wird:

- ZKD
- Dichtungen
- Zahnriemen
- Spanner
- Rollen
- WaPu (wenn ich Rückmeldung von drischnie bekomme)
- Zündkerzen
- Filter + Öl

gewechselt - in der Hoffnung, dass das dann wieder +50t km hält!? *hoff hoff hoff*
(Ich spiele aber auch zusätzlich mit dem Gedanken, ihn remappen zu lassen um dann mit weniger LD herumzufahren)

Was mir aber noch einen "Strich durch die Rechnung" machen könnte (lt. dem Meister), wäre der Turbo.
Deshalb eine Frage an die Cracks: Kann man das irgendwie überprüfen, ob der Turbo noch i.O. ist im Moment,
oder dann im ausgebauten Zustand? Weil nicht das der mir die Abgase in den Kühlkreislauf irgendwie reindrückt.

Danke & Gruß,
ALex

WRX gestern Abend wieder in Empfang genommen - läuft 1A und es konnte tatsächlich ein kleiner Riss an der alten Kopfdichtung festgestellt werden. Turbo wurde
überprüft, Ergebnis null Wellenspiel, Schaufeln tacko - alles Bestens!

Der Kopf wurde vermessen und ein schleifen war nicht notwendig, weil die Werte okay waren bzw. es noch sind. *juhu* Der ganze reine "Arbeitsspaß" hat nun doch
seine 805,- Euro + MwSt. gekostet, da der Aufwand doch höher wie gedacht war! Alles in allem beläuft sich die Gesamtrechnung bei meinem über knapp 1200,-
Euro (nix BAT Hanns ) ohne die ganzen Teile, die ich von AK oder Anderen zugekauft und angeliefert hab.

Ach so das Ausrücklager ham se auch gleich noch mitgemacht, weil der Motor ja eh draußen war - fand ich gut, war auch nicht wirklich teuer als Einzelposition.
Öl ham se verrafft mein angeliefertes 5W-50 zu nehmen und ham mir ihr gutes LM Synthoil 5W-40 reingelitert, das allerdings für lau weil Fehler ihrerseits!


da Commanda out

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