Ich glaub jetzt hat es mich auch erwischt - Kühltemp im roten Bereich =( - Seite 4 - Antrieb

Fömi im Impreza GT Club

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Samstag, 12. Mai 2012, 21:10

Zitat von »MP-Ghost«

Zitat von »KlausW-60«

..Tag gerettet..

... oder bin ich da jetz aufm Holzweg?

Irgendwie klappt es mit der Zitiererei heute nicht so recht Deshalb: jetzt kommt mein Hinweis
Nein, bist Du nicht. Natürlich bleibt bei jeder Maßnahme in der Regel ein schwächster Teil, eine finale "Sollbruchstelle" quasi.

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STI-911

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Samstag, 12. Mai 2012, 21:16

Zitat von »MP-Ghost«

Zitat von »KlausW-60«

..Tag gerettet..

double2d hat vermutlich jetzt einen verstärkten Block, Schmiedekolben, andere Lager, Stehbolzen und ZKD.
Ohne Schmiedekolben (und natürlich ZKD, Stehbolzen, vernünftiges Mapping) ist beim 2,5 Sti auf die Dauer
nix gerettet.
Kommt halt drauf an mit was fürn Mapping / Ladedruck und Leistung er eigentlich fährt.. es ging hier rein um die Tomei Dichtungen in Verbindung mit den Stehbolzen ..

ob des jetz die Standard-Kolben oder Schmiedekolben sind, hat ja keinen Unterschied ob die ZDK hält oder nicht... oder bin ich da jetz aufm Holzweg?

Nein Du bist nicht auf dem Holzweg, sondern auf direktem Weg zum Kolbenstegbruch... :hmmm:

Gruss Chrigel

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Runeflinger

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63

Samstag, 12. Mai 2012, 21:32

Zitat von »STI-911«

Zitat von »MP-Ghost«

->Kommt halt drauf an mit was fürn Mapping / Ladedruck und Leistung er eigentlich fährt.. es ging hier rein um die Tomei Dichtungen in Verbindung mit den Stehbolzen ..

ob des jetz die Standard-Kolben oder Schmiedekolben sind, hat ja keinen Unterschied ob die ZDK hält oder nicht... oder bin ich da jetz aufm Holzweg?

Nein Du bist nicht auf dem Holzweg, sondern auf direktem Weg zum Kolbenstegbruch...

Kann das jemand (Chrigel?) genauer erklären, denn mir erklärt sich das physikalisch auch nicht. Was für Auswirkungen hat eine gggf. nachlassende Dichtigkeit von ZKD auf die Haltbarkeit von Kolbenstegen?

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
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STI-911

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Samstag, 12. Mai 2012, 21:53

Zitat von »Runeflinger«

Kann das jemand (Chrigel?) genauer erklären, denn mir erklärt sich das physikalisch auch nicht. Was für Auswirkungen hat eine gggf. nachlassende Dichtigkeit von ZKD auf die Haltbarkeit von Kolbenstegen?

Ich beziehe mich auf den Fall das die Zkd. hält:
Wenn die Zkd, Bolzen usw. halten, das ganze auch gut gekühlt wird, bleibt als nächste Sollbruchstelle der (Original) Kolbensteg.

Gruss Chrigel

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MP-Ghost

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65

Samstag, 12. Mai 2012, 22:01

Zitat von »STI-911«

Zitat von »Runeflinger«

Kann das jemand (Chrigel?) genauer erklären, denn mir erklärt sich das physikalisch auch nicht. Was für Auswirkungen hat eine gggf. nachlassende Dichtigkeit von ZKD auf die Haltbarkeit von Kolbenstegen?

Ich beziehe mich auf den Fall das die Zkd. hält:
Wenn die Zkd, Bolzen usw. halten, das ganze auch gut gekühlt wird, bleibt als nächste Sollbruchstelle der (Original) Kolbensteg.

Gruss Chrigel

Hmm ok des klingt natürlich logisch .. nur da des halt nen Problemfall bei dem EJ25 war gings mir halt um die ZDK dass die hält und net den Geist aufgibt wie die Orginale ... deswegen hatte ich nachgefragt... klar ich mein bei entsprechender Mehrleistung und Ladedruck... sollte man auf Schmiedekolben/andere Pleuel klar setzen... jetz dazu aber mal ne kleine Frage.. das wollte ich nach den anderen Sachen auch an meinem Subi machen.. jetz ab wieviel PS würde man dann Schmiedekolben/verstärkte Pleuel etc brauchen? ...

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Runeflinger

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66

Samstag, 12. Mai 2012, 22:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »MP-Ghost«

Hmm ok des klingt natürlich logisch .. nur da des halt nen Problemfall bei dem EJ25 war gings mir halt um die ZDK dass die hält und net den Geist aufgibt wie die Orginale ... deswegen hatte ich nachgefragt... klar ich mein bei entsprechender Mehrleistung und Ladedruck... sollte man auf Schmiedekolben/andere Pleuel klar setzen... jetz dazu aber mal ne kleine Frage.. das wollte ich nach den anderen Sachen auch an meinem Subi machen.. jetz ab wieviel PS würde man dann Schmiedekolben/verstärkte Pleuel etc brauchen? ...

jetzt entfernt es sich aber langsam vom Thema... Forensuche! Wurde sicher schon x-mal durchgekaut. Ein bekannter Clubpartner gibt den Kolben meine ich bis 350PS.

Zitat von »MP-Ghost«

Hmm ok des klingt natürlich logisch .. nur da des halt nen Problemfall bei dem EJ25 war gings mir halt um die ZDK dass die hält und net den Geist aufgibt wie die Orginale ... deswegen hatte ich nachgefragt... klar ich mein bei entsprechender Mehrleistung und Ladedruck... sollte man auf Schmiedekolben/andere Pleuel klar setzen... jetz dazu aber mal ne kleine Frage.. das wollte ich nach den anderen Sachen auch an meinem Subi machen.. jetz ab wieviel PS würde man dann Schmiedekolben/verstärkte Pleuel etc brauchen? ...

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Hunter1

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Samstag, 12. Mai 2012, 22:07

Zitat von »MP-Ghost«

Zitat von »KlausW-60«

..Tag gerettet..

double2d hat vermutlich jetzt einen verstärkten Block, Schmiedekolben, andere Lager, Stehbolzen und ZKD.
Ohne Schmiedekolben (und natürlich ZKD, Stehbolzen, vernünftiges Mapping) ist beim 2,5 Sti auf die Dauer
nix gerettet.

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ob des jetz die Standard-Kolben oder Schmiedekolben sind, hat ja keinen Unterschied ob die ZDK hält oder nicht... oder bin ich da jetz aufm Holzweg?

Der Weg passt schon so......

Meiner ist seit gestern auch am Sterben......... Mit Schmiedekolben und Stehbolzen.....

War alles sauber verbaut. Hat ein Motorenbauer gemacht.

Der 2,5er ist eine schwierige Angelegenheit.

KEINE RENNSTRECKE !!!!

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STI-911

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Samstag, 12. Mai 2012, 22:12

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wollte es gerade auch so schreiben, ab ca. 350PS, jedoch muss auch der Einsatzzweck berücksichtigt werden!
Um ein wenig herum zu gondeln und dann und wann mal ein M3 abzuledern, macht es die OEM-Ausrüstung noch mit.

Gruss Chrigel

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Carver

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69

Samstag, 12. Mai 2012, 23:00

Zitat

jetzt entfernt es sich aber langsam vom Thema... Forensuche! Wurde sicher schon x-mal durchgekaut

So siehts aus.

Wär schön, wenns bitte ontopic bleibt, ohne dass geschlossen oder gemäht werden muss.
Danke.

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da Commanda

Fömi im Impreza GT Club

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Montag, 14. Mai 2012, 17:30

Mich persönlich würde es auch freuen, wenn wir beim Thema bleiben könnten - Danke!

Ich bin am weekend nicht viel gefahren, aber er lief wieder absolut Problemlos, auch unter Last. Hab das AK Kühlleitblech nun auch verbaut...

Wenn's dann doch soweit kommen sollte, wie viele hier prognostizieren, was sagt ihr zu unten stehenden Preis?

Zitat von »da Commanda«

Passt nicht ganz zum Thema, aber mein Mech meint auch, dass die Stehbolzen nicht zwangsläufig mitgetauscht werden müssten und für den Motorein- und Ausbau inkl. Wechsel
der ZKD würde er 700,- Euro (ohne Material) berechnen, was sagt/meint ihr dazu?

da Commanda - der die kommenden Tage wenig Subi fahren wird - out :tschuess:

Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

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daddy

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Montag, 14. Mai 2012, 18:12

@da Commanda: Du wolltest doch die 2.Meinung. Und zwar die von Subaru-lang in romrod Zell. Mir liegt hier die analoge REchnung von
Lang vor, die @Giovanni: (für mich) bezahlt hat für die Aktion, die für Dich auch in Betracht kommt. Und da sage ich mal: Auch deshalb Lang fragen. Ich hab´den Eindruck, dass ...es auch günsitger geht.

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da Commanda

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Freitag, 15. Juni 2012, 16:11

Es gibt Neuigkeiten - für diejenigen unter euch, die es vll. noch interessiert?

Nach der brutal guten "hidden roads tour" durch Mitteldeutschland (Dank an Daniel), war endgültig klar, dass meine ZKD bald hinüber sein wird!

Der Kerber hat sich das auch mal angesehen und ist zum gleichen Befund gekommen - leider...

Bestellt hab ich jetzt:

- neue OEM ZKD (Danke Sören)
- Gates Racing Zahnriemen
- RCM Zahnriemenführung
- Zündkerzenset WG 7

und aus an "Spaß an der Freude", weil ich keine ü400 Euro für die Tomei ZKD ausgeben wollte bzw. ausgegeben hab:

- AK-Ansaugkrümmerdichtungen

verbaut hab ich unterdessen:

- STi Kühlwasserverschluss 1.3 Bar (kommt der jetzt vorne an den Kühler oder hinten an den Irgendwasbehälter?)
- AK-Motorsport Edelstahl Kühlleitblech

Der ganze Krams soll dann übernächste Woche entweder bei meinem Subihändler oder eben in Romrod verbaut werden inkl. Motor ziehen und Ölwechsel natürlich.
Und dann schauen wa ma, wie lang die OEM Kopfdichtung hält, bis zum Herbst/Winter aber auf jeden Fall - so hoffe ich doch mal stark

ansonsten wäre ich so
enttäuscht von Subaru, dass das WRXle weichen müsste! :traurig:

da Commanda out

Edit: Eigentlich wollte ich vor dem Rallyefunday ja meine Bremsen mal upgraden, aber da hat mir jetzt mein Motor einen gehörigen Strich durch die berühmte Rechnung
gemacht!

Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

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WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

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tenno

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73

Freitag, 15. Juni 2012, 16:54

Tja mit OEM ZKD und ohne verstärkte Stehbolzen hält das ganze sicherlich auch nicht lange.Lieber richtig machen(Köpfe planen!!!) , weil das teuere sind nicht so die Teile, sondern die Arbeitszeit.Ausserdem wird der Motor nicht besser,wenn er so alle 1,5 Jahre zerlegt wird, so wie es bei meinem 2006er STi war

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Schall & Rauch

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Freitag, 15. Juni 2012, 17:25

Das verstehe ich jetzt gerade nicht. Das schwächste Glied in der Kette ersetzt Du erneut durch das schwächste Glied in der Kette und gibst Geld für momentanen Schicki-Micki-Kram aus, statt ne gescheite ZKD + verstärkte Stehbolzen ? Das verstehe wer will. Wie tenno schon schreibt, entstehen die meisten Kosten durch den Arbeitsaufwand.
Mir bleibt nur noch ein Kopfschütteln.

Ahoi

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da Commanda

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Freitag, 15. Juni 2012, 18:22

Du kannst ruhig mit dem Kopf schütteln - ist okay jedem das seine...

Aber es ist einfach nicht gewährleistet das die Tuning-ZKDs auch wirklich länger halten, hab mich in das Thema hier und in anderen Foren eingelesen - da gab es auch schon genug Probleme mit!
Die meisten haben ja dann auch solche Dinge direkt bei AK machen lassen, da ich aber keine Lust/Zeit dazu verspüre den Motor ausgebaut dort anzuliefern, lasse ich es vom

erledigen
und hoffe, der weiß was er da tut?

Ich bin ja eigentlich auch der "moderate" Fahrer und nur zu solchen Events hier aus'm Club lasse ich mich dann auch mal zum heizen animieren. Desdawegen denke ich mal, dass eine neue OEM
ZKD schon ne ganze Zeit bei mir halten wird? *hoff* Aber vll. wird der WRX ja auch schon im Herbst/Winter wieder weiter veräußert und gegen nen schönen Sauger + evtl. LPG ersetzt und
dann zahlt mir kein Mensch die mMn überteuerten Tomei, Cosworth und wie se alle heißen Teile!

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WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

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STI-911

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Freitag, 15. Juni 2012, 21:17

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Freitag, 15. Juni 2012, 21:58

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak…918339403_n.jpg

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tdc

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Freitag, 15. Juni 2012, 23:46

Ich habe jetzt nicht gefunden was alles am Wagen geändert wurde.
Aber die Orginale sollte doch halten wenn er nicht auf 300PS getunt ist. klar pauschal lässt sich das wohl nicht sagen. Auch wenn alles Orginal ist kann die Dichtung nehmen...
Wenn nur AGA und anderes Map auf "niedrigem" LD müsst das doch halten? Evt. solltest du halt den LD reduzieren, nicht mehr als 1,1Bar oder so.
Die Subaru Tuner wissen ja meisst was möglich ist ohne das er hoppse geht (oder das Risiko nicht zu hoch ist).

Aber auch ich hätte wohl ne andere Dichtung gekauft, 400Euro ist nicht gratis, aber im gesammt Preis macht es wohl auch nicht viel

die Orginale ist ja auich nicht gratis!

Natürlich ist es deine Entscheidung, aber die Empfehlungen kommen nicht unbegründet

Ich hoffe natürlich das besste für dich

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Kerber

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Samstag, 16. Juni 2012, 12:24

Wer viel fragt...usw.... Gibt eben viele mögliche Lösungswege. Wenn es "so" sein soll,ist es eben so. Wünsche Dir gutes Gelingen .
Ps: Könnte Dir in den nächsten 12 Monaten einen Diesel Legacy vermitteln ;-)

S#

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da Commanda

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Montag, 2. Juli 2012, 21:41

So es gibt News:

Kostenvoranschlag über Netto 605,- Euro für: Motorausbau, ZKD Tausch, Zahnriementausch (komplett) + Zündkerzen und Motoreinbau liegt nun vor - etwas besser wie befürchtet. :hmmm:

Jetzt muß nur noch ein Termin gefunden werden und ich blicke dem Rallye Funday 2 optimistisch entgegen! :thumbsup:

da Commanda out

@daddy: Bitte mal per PN, wie viel dafür der gude Guido beim Lang hinblättern musste - besten Dank. :umarm:

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