Subaru Community

Zitat von »Darth Vader«

Kann mir auch keinen Trackday damit vorstellen

Weshalb das? Wegen der Verfügbarkeit vor Ort?

ja, kriegst bestimmt nicht überall vor allem am Track...denke ich mal.

Zitat von »Dom@KKS«

Es gibt einen guten Bosch-Sensor, der Benzin, E85 und jede Mischung der beiden Treibstoffe erkennt und auf entsprechende Kennfelder zugreift.
Dafür müssen natürlich alle Kennfelder geschrieben werden.

Hallo Dom, das geht dann nur mit einer anderen ECU?

Oder geht das mit der Stock ECU beim STI 2011, dass der Bosch-Sensor berücksichtigt wird und die Kennfelder automatisch an das Mischverhältnis angepasst werden?

Gruss, scarletspeed

Hat jemand einen Link wo erklärt wird, wie ich mir per OpenECU einen MapSwitch einprogrammieren kann? Ich hoffe es geht auch ohne die CarBerry-Rom

VG,R

Zitat von »Slammy«

wie ich mir per OpenECU einen MapSwitch einprogrammieren kann?

Ein Switch nützt dir aber bei dem Sensor nichts!

Switch ist nur an/aus.

E85 Sensor ist ein (oder zwei) 0-5Volt Signal(e), je nach dem, ob die Kraftstofftemperatur mitgemessen wird.

Schließlich geht es darum auch E50, E30 usw, zu erkennen und auszuregeln!

Hauptsächlich ist die Korrektur für den emensen Mehrbedarf (+45%) von Ethanol auszuregeln, damit er dir mit normalen Sprit nicht absäuft.

Meiner Meinung nach ist die Verwendung aus Kostengründen eine Milchmädchenrechnung. Auch hält sich die "Mehrleistung" und "höhere" Klopffestigkeit in Grenzen!

Mehrleistung... Da kenne ich aus Erzählungen u.a. von Gruppe N Rallyeteams andere Aussagen: "+50 PS ohne weitere Mods"
Klingt auch für mich etwas viel...

Kann hier einer einen Erfahrungswert liefern mit wieviel Mehrleistung bei gleichem Ladedruck man grob rechnen kann?

Kann ich nur bestätigen!!!! hab diese aussage sehr oft gehört von leuten die viel selbst abstimmen die den 4-8° zündung geben!!!!

ich selbst hab +4° zündung eingestellt leider war ich noch nicht auf dem prüfstand kommt aber noch!!

E85 Prüfergebnis

Und zum zweiten:

E85 Test - die zweite

Zitat von »sti-kawa«

Vileicht hab ich noch Fotos vo einer Benzinpumbe Und Düsen von einem Evo 9 der ca.1jahr mit E85 gefahren ist.
Wenn ich die Bilder finde dann Stell ich Sie rein oder schick sir dir per Pn dan kannst du mal sehn wie Aggresiv das mit der Zeit ist.

Subaru-Fahrzeuge sind seit vielen Jahren zugelassen für Ethanol, also kein Problem!
(ich glaube schon seit 1992)

Sau interessante Messung!!!!!! da ist ja noch richtig was zu holen bei E85!!!!

Gut! Meine Erfahrungen mit E85 beschränken sich jetzt nur auf Supras mit 800-1200PS aus 3 Liter Hubraum!

Fahrzeuge wurden komplett auf E85 umbegaut.
Düsen, Teflonleitungen, Benzinpumpen etc.

nervige Ausfälle wegen der Kraftstoffversorung gab es reichlich, da auch benahe Motorschäden zur Folge gehabt haben

So kollabierten mal die Benzinpumpen, mal waren 2 Düsen (1600er) verstopft. In den Ausaugkanälen findet man einheitlich auch eine schwarze Substanz, wo es noch keine Erklärung zu gibt, woher es kommt!

Bis vor ein paar Jahren dachte man auch Suprakreisen, das es nur mit E85 möglich sein 4stellige Leistungswerte zu fahren!
Mit SP schafft man inzwischen auch 1200Nm und über 1000PS.

Ich persönlich denke, das man mit E85 aufgrund der 110Oktan riskofreudiger bei der Programmierung ist, während man die 95 oder 98 Oktan nicht voll ausreizt und lieber sehr viel Sicherheitsreserve läßt

Zitat von »Migel«

E85 Prüfergebnis

Ohne Lambdawerte nicht sehr aussagekräftig, finde ich!

Zitat von »Memphis Raines«

Kann ich nur bestätigen!!!! hab diese aussage sehr oft gehört von leuten die viel selbst abstimmen die den 4-8° zündung geben!!!!

ich selbst hab +4° zündung eingestellt leider war ich noch nicht auf dem prüfstand kommt aber noch!!

3° konnte ich bei E10 nach den Einbau eines Krafstoffkühlers draufgeben, welches dann die Klopffestigkeit v on SuperPlus hatte. Nochmal 4° kamen jetzt mit der 5.Düse in der Drosselklappe dazu!

Sicher geht da noch mehr Zündung!!!! aber es gibt ja noch weiter vorteile z.b. abgastem. ist bei mir um 50 grad runter gegangen und es verbrennt fast rückstandslose :-)

Würde mich mal interessieren wie die erfahrung der anderen so ist??=??

@GF8GT Berlin: Kraftstoffkühler und 5te Düse... klingt sehr interessant! Wäre doch ein neues Thema wert, oder?!

Zitat von »bojo«

@GF8GT Berlin: Kraftstoffkühler und 5te Düse... klingt sehr interessant! Wäre doch ein neues Thema wert, oder?!

Wenn da interesse besteht, kann ich gern zu gegebener Zeit eins erstellen!
Im Moment bin ich noch am ausreizen, um hinterher endgültige Aussagen treffen zu können!
Allerdings bekomme ich bei den Temperaturen langsam Angst um Motor und Antrieb, da der 5. ab 180km/h noch nie soviel Schub hatte


Mir ging es nur drum, das wenn man die gleichen physikalischen Effekte nutzt, es nicht eine Frage des E85 und der 110Oktan ist, die zur "Mehrleistung" führt.