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Fabian1984

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  • »Fabian1984« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 17. Mai 2021, 17:39

Ölwanne oder Kurbelwelle undicht

Hallo zusammen,
Mein Impreza Diesel verliert Öl....
Unklar ist aktuell ob Ölwanne oder Kurbelwelle.
Da die Kupplung eh runter ist und die Gänge schwer reingehen, will ich direkt alles machen.
Jetzt zu meiner Frage: Die ölwanne ist 2 teilig (obergehäuse und Wanne).
Sitzt hier irgendwo eine Ölwannendichtung oder nur Dichtmasse?

Danke und Grüße aus Bonn

racerat

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2

Montag, 17. Mai 2021, 18:21

hast du hinter die Schwungscheibe geschaut? Oder mach sie am besten ab. Wenn das Öl vom Semmering der Kurbelwelle kommt..., dann Mahlzeit!
Oder du kannst mal probieren mit einem grossen Schraubenzieher an der Schwungscheibe zu hebeln. Wenn da radiales Spiel ist dann brauchst du dich nicht mehr um die Dichtmasse zu kümmern. Gänge gehen "schwer rein", oder lässt nur "ganz drinnen" los würde nämlich auch ganz gut "zum grossen Problem" passen.
Sollte hingegen wirklich die Ölwanne schwitzen, dann mach sie ab, alles sauber und fettfrei reinigen und dann einen Hauch Threebond Dichtmasse auftragen.
Forester X ´07 lpg
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(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »racerat« (17. Mai 2021, 19:30)


Fabian1984

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3

Montag, 17. Mai 2021, 21:13

Kupplung ist runter daher muss die neu.... aktuell scheint es eher die Ölwanne zu sein, da Sie schon ca. Vor 2 Jahren beim TÜV schwitzte. aber da die kupplung eh neu muss, mache ich profilaktisch den Simmering mit.... will nur am Wochenende alles machen und es wäre blöd wenn es dann mit der Fertigstellung an der ölwannendichtung scheitert, da ich hier online nichts gefunden habe.

racerat

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4

Montag, 17. Mai 2021, 21:24

wie bereits geschrieben, es kommt nur Threebond dran (und nicht sonst irgenwelche Silikondichtmasse).
Welcher Jahrgang ist dein Impreza? Und wieviel verliert er Öl? Schwitzt er nur oder haste einen Ölfleck auf dem Boden?
Forester X ´07 lpg
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raphrav

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5

Montag, 17. Mai 2021, 21:31

Ok, dann nochmal deutlicher:
Die früheren Boxerdiesel haben einen Konstruktionsmangel, der sich auf die Haltbarkeit der Hauptlager auswirkt. Wenn das los geht, bekommt die Kurbelwelle Spiel, was als erste Auswirkung hat: Der Simmerring gibt auf und der Motor beginnt zu ölen.
Wenn's schlimmer wird, stimmt die Ausrichtung der Kupplung nicht mehr (mit genannten Problemen) und am Schluss gibt halt ein Hauptlager auf, die Kurbelwelle bricht oder beides zusammen.

Betroffen sind insbesondere die frühen, und das Problem ist gar nicht mal so selten.

Wenn's das ist, hilft (in egal welchem Stadium) nur eine komplette Zerlegung und Revision des Motors oder ein Austauschmotor -> Wirtschaftlicher Totalschaden

So, und weil du zwei der Symptome offensichtlich schon hast, kann ich die Ansage meines Vorredners nur unterstreichen: Schließe um Himmels Willen erst 100%ig aus, dass es eben nicht doch das Hauptlager ist, bevor du da auch nur einen Cent in die Kupplung oder einen Abdichtungsversuch steckst! Du würdest dich in den **sch beißen!

Mart33

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6

Montag, 17. Mai 2021, 22:20

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Rein von der Symptomatik sprechen wir hier über einen sich ankündigenden Motorschaden und damit verbundenen Fahrzeugtod.

Grüße

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