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3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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41

Samstag, 17. Mai 2014, 09:30

Du kannst hier schreiben was du möchtest, du hast ja nichtmals einen Namen des "Qualitätstuners" genannt. Also Berichte bitte weiter im Detail und wenn es sich herausstellt, dass gepfuscht wurde, dann ergänze doch bitte auch noch den Tuner. Für die Wahrheit kann man in diesem Zusammenhang zum Glück noch nicht bestraft werden.

STI-911

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42

Samstag, 17. Mai 2014, 10:06



Ich muss acht geben, was ich nun schreibe, da man mir mit rechtlichen Schritten droht!?



Vor allem solltest Du nicht gleich öffentlich posten! Dafür haben wir das interne. :hmmm:

Gruss Chrigel

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43

Samstag, 17. Mai 2014, 10:56

Hallo!

Satz 1 würde ich auch für korrekt erachten:

Du kannst hier schreiben was du möchtest, du hast ja nichtmals einen Namen des "Qualitätstuners" genannt. Also Berichte bitte weiter im Detail und wenn es sich herausstellt, dass gepfuscht wurde, dann ergänze doch bitte auch noch den Tuner. Für die Wahrheit kann man in diesem Zusammenhang zum Glück noch nicht bestraft werden.


(Edit: WTF? Wizo funkt das "Zitieren" nicht mehr? > Edit,edit: Thanx @ 3ullit für den Hinweis)

Bei Satz 2 wird es schon problematisch, das müßte mit gerichtsfesten Gutachten belegt sein (das hatte ich schon selbst...) !
Bei Satz 3 kommt es auf die Definition "Bestrafung " an:
Wenn man eine, auch wenn nicht gerechtfertigte, am Ende VIELLEICHT positiv ausgehende gerichtliche Klärung von übler Nachrede & Geschaftsschädigung als "keine Bestrafung" ansieht...

Was mich hier im Zusammenhang mal ernsthaft interessieren würde:
Was hat der "Qualitätstuner" überhaupt (rechtlich) garantiert? (Kleingedrucktes / Geschäftsbedingungen!)

Hier handelt es eineindeutig um Tuningteile, wenn das Zeug beim 1. Warmfahren auseinanderfliegt, ist das Pech des Kunden, WENN der "Qualitätstuner" nichts garantiert hat!
Für einen durchsetzbaren Anspruch muß er hier in D das nämlich.
Mal ganz abgesehen davon, das wenn nicht das Auto komplett dort abgegeben, bearbeitet und wieder abgeholt wurde, also das gesamte Gewerk von einem einzigen Rechnungssteller durchgeführt wurde, es sehr schwierig wird, einen bestimmten Betrieb in Haftung zu nehmen!
Ich nenne es mal: "Das ist ein Folgeschaden...." Nicht beweisbar, dass nicht? ...Und raus ist er...

Grüße, retseroF

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (17. Mai 2014, 11:39)


3ullit

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44

Samstag, 17. Mai 2014, 11:35

Das Hauptproblem ist, dass die meisten verbauten Teile für den Motorsport ohne Zulassung im Rahmen der StVZO sind, darauf wird sich in solchen Fällen oft berufen, denn das Fzg. hätte ja keine Zulassung mehr haben dürfen, hatte es doch? Wie doof, du solltest lieber vom Rechtsweg absehen...
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Bei deinem Zitat fehlt die eröffnende Klammer ([), dann sollte es funktionieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (17. Mai 2014, 11:48)


STI-911

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45

Samstag, 17. Mai 2014, 12:58

Wie doof, du solltest lieber vom Rechtsweg absehen...

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Genau diese Art des vorgehens begreife ich nicht! Weshalb immer gleich mit Anwälte aufeinander los gehen!?
Privat wie auch geschäftlich bin ich total überversichert mit Rechtschutz und so, interessant is nun, brauchte glücklicherweise nie gebrauch davon zu machen! Lass mich nur hie und da beraten und gut ist!

Das allerwichtigste ist nun mal den ersten Ton den man selbst anstimmt...

Gruss Chrigel

3ullit

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46

Samstag, 17. Mai 2014, 13:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich leiste mir bis heute keine Rechtsschutzversicherung, einfach da ich diese Mentalität auch zum kotzen finde, aber was ich alleine im letzten halben Jahr erlebt habe, da wird einem schon ganz anders. Gut wenn man selber etwa weiß, wo man nachschlagen muss.

Inzwischen gibt es meiner Meinung einfach zuviele schwarze Schafe, das mag in der Schweiz anders sein, ich kann dies nicht beurteilen.

freeman303

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47

Samstag, 17. Mai 2014, 16:58

@retseroF:

Du solltest Dich mal mit dem Gewährleistungs- und Schadensersatzrecht befassen!

"wenn das Zeug beim 1. Warmfahren auseinanderfliegt, ist das Pech des Kunden". Wenn ich das lese, rollen sich einem die Zehennägel hoch und man beginnt zu verstehen, warum es überhaupt erst solche Qualitätstuner gibt. Nämlich weil die Kunden wohl das mit sich machen lassen.

Wenn nach dem Tuning das eingebaute Zeug vom Tuner auseinenderfliegt, haftet er dafür. Es wird sogar im ersten halben Jahr vermutet, dass er den Mangel anlegte und das Verschulden dafür trägt.

Wenn das Mapping eines Tuners den Originalblock beim warmfahren plättet, dann siehe oben (Folgeschaden der Tuningmaßnahme).

Im übrigen bin ich der Meinung, dass der Qualitätstuner genau weiß, warum er dem Threadstarter nun droht. Er sieht möglicherweise seinen zweifelhaften Ruf wohl in Gefahr. Vielelicht sollte er selbst zum Thema Stellung nehmen, wäre die "normalere Art und Weise" sich wieder Vertrauen zu gewinnen.

Ich kenne den Tuner nicht und weiß auch nicht genau um welchen es geht. Aber man merkt meist schon an der Reaktion eines Menschen, was für ein Charakter dahinter steckt.

@3ullit:

Die Rechtsschutz wirst Du spätestens dann brauchen, wenn einer meint Dich verklagen zu müssen. Diese trägt dann deine Kosten bei einem Unterliegen im Streitfall. Es gibt durchaus Menschen, die andere ohne wirklichen Anlaß direkt verklagen, ohne je mit ihnen gesprochen zu haben. Auch ist eine RSV im Strassenverkehr sehr sinnvoll. IMO ist eine RSV genau so wichtig wie eine private Haftpflichtversicherung. Alle weiteren sind weniger wichtig.

Freeman

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48

Samstag, 17. Mai 2014, 18:04

Ich verstehe deinen Ansatz und eigentlich sollte es ja so sein, ist es aber im wahren Leben nicht.

Vielleicht habe ich mich ja unklar ausgedrückt, aber wenn du meinen Post nochmal durchliest...
Beim Tuning muß explizit garantiert werden und wenn du mal nachrecherchierst, wird dir von einem Turbohersteller maximal garantiert bekommen, das es ein Turbo ist ;)
Im Kleingedruckten kommen dann die Ausschlüsse, wie: Darf nur betrieben werden wenn Ostern und Pfingsten auf einen Tag fallen (ich hoffe durch diese Überspitzung wird es klarer)

Deswegen schriftlicher Auftrag mit zugesicherten Eigenschaften!

Weil (ich zitiere mich): Wenn nicht das Auto komplett dort abgegeben, bearbeitet und wieder abgeholt wurde, also das gesamte Gewerk von einem einzigen Rechnungssteller durchgeführt wurde
>>> er dir ne lange Nase drehen kann!

Und selbst wenn:
Es gibt in der Tuningszene Auto wie Motorrad leider eine Menge Beispiele.
Einer aus der Motorradecke sitzt hier in der Nähe und ich schwöre dir: Er findet seit 30(!!!) Jahren jeden Tag einen neuen Dummen!
Anscheinend kann man davon ganz gut Leben, klar, er verliert öfters Prozesse, meist endet das aber mit nem Vergleich und er kommt dann immer noch raus...
Das Netz ist voll mit Beschwerden, die meisten hat er aber erfolgreich auf Löschung verklagt, trotz nachweislichem Pfusch! So ist Deutschland in der Realität....

Jockel

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Samstag, 7. Juni 2014, 14:28

Schadensbericht / Teil 2

Hallo Jungs,

nun ist der Motor auf und folgendes kommt zum Vorschein:

- im Zylinder 3 ist ein Ventil verbrannt - 7mm großes Loch vom Rand zur Mitte hin;,

- dadurch wurde der Schmiedekolben beschädigt, der mir 4 Riefen in die Laufbuchse gekratzt hat.

Jetzt müssen wir schauen, ob die Riefen mit Nachhohnen weggehen, oder ich alle 4 Zylinder auf die Nummer grösser aufbohren muss, allerdings benötige ich dann 4 neue Kolben.

Auf jeden Fall werde ich nun alle Lager gleich mit erneuern.

Meinen neuen Turbolader habe ich bereits von STK Turbo Technik bekommen.


Weitere Infos folgen nächste Woche!

Grüße

Joachim

Jockel

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50

Samstag, 28. Juni 2014, 13:49

Schadensbericht / Teil 3

Hallo Jungs,

jetzt müssen aber alle 4 Zylinder aufgebohrt und gehohnt werden, das macht die Sache dann wieder teurer.

Somit brauche ich wieder 4 neue Schmiedekolben. Mal gespannt, ob die in Trier es so hinbekommen, das nicht

schon von Anfang an eine Kolben im Kaltlauf kippt.

Ich werde mir sehr wahrscheinlich ein anderes Steuergerät zulegen (G4+ Plug-In Steuergerät). Hierfür gibt es mehr
Programmiere auf dem deutschen Markt, die ihr Handwerk verstehen.

Grüsse

Joachim

Jockel

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51

Freitag, 18. Juli 2014, 10:48

Reperaturfortschritt / Teil 1 / Orginalkennfelder ?

Hallo Jungs,

nun sind schon mehr als 8 Wochen vergangen und schon werde zu radikaleren Mitteln gezwungen.

Da doch mehr am defekten Motor gemacht werden muss, habe ich nun einen 2. STI, der bereits einen Coswoth-Motor (8000km) besitzt, gekauft.
dort werde ich den Motor ausbauen und einen anderen Motor dort wieder einbauen.

Wie bekomme ich nun diesen 2. STI wieder so programmiert, dass dort die Originalsoftware mit dem Serienkennfeld drauf ist,
da dieses Steuergeràt auch schon im Vorfeld geändert wurde?

Grüsse

Joachim

Timon

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52

Freitag, 18. Juli 2014, 13:03

zum händler fahren und die neuste software aufspielen lassen ?!
www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

matze383

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53

Freitag, 18. Juli 2014, 13:29

Nach dem Umbau zum Gengler fahren und eine OEM-Map drauf machen lassen.
Vielleicht lässt sich das Steuergerät (auch ohne Auto drum rum) sogar auf dem Schreibtisch zurücksetzen -> call him

http://www.gpperformance.eu

sind ja nur 35-40Km von dir aus ...


Zitat

zum händler fahren und die neuste software aufspielen lassen ?!

Ist sicher gegen Überschreiben gesperrt ...
enjoy the flight !

Runeflinger

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54

Freitag, 18. Juli 2014, 13:45

Gengler kann ein getekktes Steuergerät auch ohne dranhängendes KfZ in den Originalzustand zurückversetzen. Lizenz bleibt m.W. erhalten, da in Datenbank hinterlegt auch für andere Mapper in irgendeiner Zukunft. Das einzige, was ich nicht weiß, ist, ob er das zurücksetzen auch Kunden anbietet, die dsa ursprünglich bei jemand anders haben tekken lassen.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
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- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

Hunter1

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55

Freitag, 18. Juli 2014, 13:45

Das geht auch ohne Auto.

Hab ich bei EMS machen lassen.

F1race

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Freitag, 18. Juli 2014, 22:19

Hey !
Frag mal bei KKS Berlin nach ob du es einschicken kannst. Sind doch sogar Clubpartner!

Viele Grüße

Keep Racing

udomedosch

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Samstag, 19. Juli 2014, 09:05

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Du kannst mal nen Wink geben um welchen Tuner es sich handelt ;)

Jockel

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58

Samstag, 26. Juli 2014, 11:52

Originalmapping

Hallo Jungs,

ich werde das Steuergerät zu KKS nach Berlin senden, die machen mir dann das originale Kennfeld drauf und lassen
die Ecutek Lizenz dann auch drauf.

Danke für den Tipp.

Gruß

Joachim

Jockel

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Samstag, 26. Juli 2014, 12:02

Reperaturbericht / Teil 5

Hallo Jungs,

mein alter/eigene STI aus 2008 ist nun endlich soweit fertiggestellt, sodass ich nach meinem Urlaub Anfang August zum Abstimmen nach
Frankreich fahren kann. Bin gespannt, was mich dort erwartet?

- der Cosworth Motor aus dem zweiten STI aus München wurde eingebaut;
- den Maxspeed Auspuff inkl. Sportkat habe ich auch übernommen;
- der WRC Spoiler ist montiert;
- die zusätzliche Lamba-Sonde (vorm Kat) ist drin;
- der neue Turbolader ist drin;

Ich habe auch beim 2. STI aus München gesehen, der auch gemappt ist, dass dort die Gemichaufbereitung auch nicht stimmt.
Weiße Schaufelräder am Turbo sind ein eindeutiges Warnzeichen. Die Schaufelräder im Abgasbereich sollen normalerweise
"rehbraun" sein.

Grüße und bis bald

Joachim
»Jockel« hat folgende Dateien angehängt:
  • Turbo_mager.jpg (47,81 kB - 46 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Mai 2017, 10:06)
  • Turbo_ok.jpg (63,35 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Mai 2017, 10:06)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Jockel« (14. August 2014, 09:25)