Subaru Community

Wow, die 996 sind noch teuer...

GT86 bin ich gefahren, der hat mir tatsächlich zu wenig Dampf, auch wenn die Fahrdynamik wirklich spaß macht. 4C wäre toll, alleine schon wenn ich mich da rein und raus falten muss, tolles Auto, Carbon Chassis, leider wirklich auch zu teuer für meinen Geschmack, warum konnten die den nicht einfach aus Alu machen und paar tausend Euro günstiger, allerdings ist das Leergewicht natürlich beeindruckend. Elise /exige 2 hatte ich auch auf dem Radar, letztes Jahr war eine tolle in Krypton Green in England zum Verkaufen, leider war ich zu langsam. Caterham muss ich mir mal ansehen.

Den Mini JCW bin ich schon gefahren, aber der ist gefühlt null für die Leistung ausgelegt/optimiert, der reißt so stark am Lenkrad und schiebt mir zu sehr über die Front. Focus ST bin ich noch nicht gefahren, aber wenn Focus dann würde ich wohl zum RS greifen.

Wenn Geld keine ROlle spielt (Hot Hatch ist ja sowieso schon nur noch am Rand Thema) Wäre natürlich eine Giulia QV ein Traum. Der Kia Stinger GT sah auf der IAA auch beeindruckend aus... Ihr macht das hier nicht einfacher, verdammt!

Und ich dachte die A45 wären übertrieben teuer, aber das ist ja nichts gegen die Atom (der V8 steht oben auf der Traumwagen-Liste)...

Spec C habe ich auch schon geliebäugelt, aber wie angesprochen sind die zulassungsfähigen inzwischen auch zwölf, bald 13 Jahre alt, das brauche ich nicht nochmal, so einen alten habe ich schon, letztes Jahr war wieder der ganz große Service beim Blitzen fällig (2500€ ...), dann ging letztes Jahr noch der Kühler hopps (Der Original hätte knapp 1000€ gekostet, da war selbst der Vollalu ein Schnäppchen dagegen), daher soll der Nachfolger mal was neues sein, mein jüngstes Auto war 7 Jahre alt, ich will mal sehen wie die neuen so sind.

Ja, bin ihn gefahren.

Ich hab jedoch keinen gekauft, Grund waren vor allem die Händler, als ich gesucht habe wollten sie keinen Cent nachlassen, haben die Umweltprämie von Hyundai nicht an mich weitergegeben und wollten mir für meinen Gebrauchten lächerlich wenig zahlen, jetzt findet man schon Tageszulassungen ohne Kilometer für 26.000€ und von mir wollten sie die knapp 35.000€ Liste.

Ist ein lustiges Auto, meine Hauptkritikpunkt ist, dass er im Eco-Modus im Innenraum leicht dröhnt, was auf der Autobahn sehr unangenehm wurde bei längeren Strecken, mit offenen Abgasklappen war er dann auch zu laut (109dB Standgeräusch), und paar kleine Details. Die Soundkulisse ist schon toll wenn die Klappen offen sind und die Fehlzündungen sind nicht so monoton wie beim Focus RS oder A45, aber leider auch nicht wirklich durch den Fahrer steuerbar, ist fast wie wenn ein Zufallsgenerator eingebaut wäre, mal knallt es dreimal, dann einmal, dann nicht und dann zweimal, dann wieder zweimal, dann nicht, usw. jedoch nie mehr als dreimal. Ich bin die Performance Variante gefahren (275PS, el. Sperrdifferential, Abgasklappen, ...). Die Reifen haben dank des Sperrdifferentials keine nennenswerten Probleme mit der Leistung, ab dem zweiten Gang gab es quasi kein Durchdrehen mehr, obwohl die Verhältnisse bei ca. 7°C Außentemperatur alles andere als ideal waren. Typisch Hochleistungs-Frontantrieb waren die starken auftretenden Lenkkräfte. Die Beschleunigung ist sehr gut, wenn man von 1.500rpm durchbeschleunigt hört man im mittleren Drehzahlbereich richtig den Turbo pfeifen! Die technischen Spielereien wie die Zwischengasfunktion sind toll, allerdings nicht so ausgereift wie ich mir das gewünscht habe. So gibt er nur Zwischengas beim runterschalten und nur einen kurzen Stoß, er hält dann die höhere Drehzahl nicht (Letztes Jahr hatte ich einen neuen 116i, der hat das auch gemacht, allerdings sozialverträglich, der hat jedoch die Drehzahl gehalten und konstant angepasst, es war also egal ob du hoch oder runter geschalten hast, er hat die Motordrehzahl dem eingelegten Gang und die Geschwindigkeit angepasst, das war schon beeindruckend, wenn man die Kupplung getreten hat und langsamer wurde fiel auch langsam die Drehzahl). Die Details waren allgemein verbesserungsbedürftig, so wird z.B. der Tempomat deaktiviert wenn man schält, das hat selbst Ford inzwischen so programmiert, das man schalten kann und der Tempomat aktiv bleibt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, im normalen Modus sehr gut Alltagstauglich, im Sportmodus dann jedoch hart, so dass man jeden Kiesel als Rückmeldung bekommt. Das Fahrwerk ist auch sehr gutmütig, kaum Untersteuern, kein Lift-Off-Oversteer. Die Verarbeitung ist sehr gut, beim neuen klappert nichts, das Lenkrad liegt super in der Hand und es fühlt sich alles wertig an, ohne super empfindlich zu sein, dank Softlack o.Ä.

Fehlt dir noch etwas?