Subaru Community

So, gestern war ich das erste Mal im Rahmen eines organisierten Trackdays auf dem Berg!
Die Strecke ist klasse aber sehr anstrengend, weil die Geraden einem nur kurz Erholung gönnen.

Die Topografie ist noch extremer, als es in den diversen Videos rüberkommt!
Den stärksten Eindruck hat die "Mausefalle" bei mir hinterlassen, die ein Gefälle von 24% hat. Danach geht's wieder rauf und man fährt auf eine blinde Rechts-Kuppe zu, die "voll geht".

Ich kann euch nur empfehlen, die Strecke einmal selbst zu "erfahren" - Sie ist beeindruckend!

Es wird allerdings auch deutlich, dass die Betreiber Probleme mit dem Thema Lärm bekommen werden.
Ein (serienmäßiger) GT3 3,8 ist das Maximum vom Lärm.
Wir waren heute 23 Autos in 3 Gruppen und das lief schon am Limit. Bis 12 Uhr geführtes, danach 1 Stunde freies Fahren. Und schon stand die "Lärmuhr" auf Veranstaltungsende 15:30 Uhr.
Also erst mal eine Stunde Mittagspause - um das "Lärmkonto" wieder aufzufüllen. Mit mehr Autos auf der Strecke wird es sicherlich nur ein kurzes Abenteuer...

Gruß
Torsten

Die Strecke wird in der Form so leid es mir tut ein Schuss in den Ofen ähnlich Driving Center LUK Baden Baden, wenn die mit einem serienmässigen GT3 ein Problem haben dann besteht da ein richtiges Problem

Sehr schade habe jetzt schon von verschiedenen Leuten gehört wie geil die Strecke ist.

Gruss Alain

Zitat

Bis 12 Uhr geführtes, danach 1 Stunde freies Fahren. Und schon stand die "Lärmuhr" auf Veranstaltungsende 15:30 Uhr.
Also erst mal eine Stunde Mittagspause - um das "Lärmkonto" wieder aufzufüllen. Mit mehr Autos auf der Strecke wird es sicherlich nur ein kurzes Abenteuer...

würde bedeuten eine Runde mit offener bzw. lauter AG- Anlage 3 Stunden Pause ,oder wie funktioniert das mit dem Lärmkonto ....

Und wieder mal wurde alles kaputt reglementiert. Hurra auf den Deutschen Staat.

Werden da etwa keine Hütchenschikanen an den "kritischen Stellen" aufgebaut ala Sachsenring?

Dieses Land kannst komplett knicken.

Fortschritt? Wollen wir nicht! Industrie und Jobs? Wollen wir nicht! Infrastruktur? Wollen wir nicht! Atomstrom? Wollen wir nicht! Ökostrom? Wollen wir auch nicht! ...

Deutschland wird von einem haufen Ökorentner ruiniert, die ihren Lebensabend im Grünen verbringen wollen und alles kaputt klagen was ihnen nicht in den Kragen passt. Über kurz oder lang bleibt für diejenigen die was drauf haben nur die Möglichkeit in die USA oder nach Asien zu gehen. Europa bietet schlichtweg teilweise keine Freiheit mehr. Alles auf vorauseilendem Gehorsam und falsch verstandener "Toleranz".

Jedenfalls machen die eingestreuten Fahrsequenzen z.B. von @Kerber: Lust und wecken die Neugierde. Wo war der Bilster Berg doch gleich?
Irgendwie hat sich bei mir eingeprägt "irgendwo auf der Höhe von Maschen kurz hinter Hamburg von hier aus" . Ne

Es gibt zwei Messstellen an denen ein Bekannter gebeten wurde vom Gas zu gehen Macht ja auch kein Spass!

Gruss Alain

Zitat von »Alain«

Es gibt zwei Messstellen an denen ein Bekannter gebeten wurde vom Gas zu gehen Macht ja auch kein Spass!

Das bringt nichts. Es gibt weitere Messpunkte im Umland und diese Daten gehen direkt in die entsprechende Behörde.
Wie das gerechnet wird, weiß ich leider auch nicht.
Man muss sich das ungefähr so vorstellen, dass man über den Tag ein bestimmtes Lärmkontingent hat und das der Computer daraus das entsprechende Ende der Veranstaltung berechnet. Sogar das Wetter/Luftdruck spielt eine Rolle.
Ist das Kontingent voll, gehen auf der Strecke alle Ampeln auf rot.

Genau wie am Sachsenring

So wie es ausschaut werde ich mitte Juni 2 Wochen aufm Bilster Berg sein

Er überlegt sich jetzt eine aufschraubare Lösung die den Schall nach oben leitet, ob dass etwas bringt weiss ich nicht habe ich auch schon mal gesehen.

Gruss Alain

Zitat von »Alain«

Er überlegt sich jetzt eine aufschraubare Lösung die den Schall nach oben leitet

Wurde vor Ort mit einem Audi R8 LMS ausprobiert.
Ergebnis: Er war lauter als vorher!
Interessanter Weise war die Lösung den Schall nach unten zu leiten!

Zitat von »Mr.L.«

Interessanter Weise war die Lösung den Schall nach unten zu leiten!

Wieso soll es nicht gehen? Im Endeffekt geht es ja darum das weniger Lärm bei der Messstelle ankommt, Ziel erfüllt? Weniger Lärm ist doch gut

Gruss Alain

@Mr.L.:
Du hast ja bereits geschrieben dass du mit deinem 2011er mit 135db gemessen wurdest. Was hast du denn für eine Abgasanlage?
In Chenevieres muss man im Stand bei 2/3 der Maxdrehzahl unter 95db bleiben, wirklich kein Problem.
Bei der Vorbeifahrt mit Vollgas ist das natürlich was ganz anderes..

Würde ja somit bedeuten, dass du da nur ein paar Runden drehen kannst, und dann ist Schluss?

Mein STI ist mit der KKS Klappenanlage ausgerüstet. Die 135dB wurden mit geschlossener (!) Klappe erreicht.
Die Lärmmesungen am BB werden in Vorbeifahrt (Transponder außen am Fahrzeug) vorgenommen.
Dabei geht es um "irgendwelche" Frequenzen, bei denen Turbos wohl benachteiligt sind.

Offiziell gilt dort eine Obergrenze von 98dB.
Der Streckenbetreiber ist berechtigt, Autos, die diese Grenze überschreiten, von der Verantaltung auszuschließen. I.d.R. gibt es vorher eine mündliche Verwarnung.

Zukünftig soll wohl an einem Messpunkt eine Schikane eingebaut werden.
Der 2. neuralgische Messpunkt ist die so genannte Mutkurve (Ostschleife). Es wird verlangt, dass alle Fahrer diese im höchsten Gang fahren.
So versucht man, die Lärmimmission in den Griff zu kriegen. Aber funktioniert das bei 60-80 Teilnehmern?

Generell wird jeder Veranstalter dort zusätzlich versuchen, das Lärmkontingent nicht "zu früh" auszureizen.

Da gibt es verschiedene Möglichkeiten:

Vormittags nur geführtes Fahren in Gruppen
1 Stunde Mittagspause (dann toben sich erst mal die Instruktoren aus)
Fahrer, deren Autos zu laut sind, verwarnen, bzw. aus der Veranstaltung nehmen
Freies Fahren nur in kleinen Gruppen
Zusätzliche Zwangspause(n) für alle

Veranstalter, die das nicht machen, kommen schnell ans (Lärm-) Limit.
Es gab vom Pistenclub (?) schon einen Trackday, der bereits um 14:30 Uhr zu Ende war.

Ich fand es toll, im April 2013 auf dem Berg gefahren zu sein. Er hat wirklich eine anspruchsvolle Strecke.

Bei meinem 2. Besuch im August 2013 war die Fahrzeit jedoch deutlich reduziert - aufgrund der oben beschriebenen Maßnahmen.
Es stimmt m.M.n. nicht mehr das Preis-Leistungsverhältnis, wenn ich umgerechnet pro frei gefahrener Runde ca. € 25,- zahle (die Einführungsrunden lasse ich bei der Berechnung mal weg - da für mich überflüssig).

Aus diesem Grund habe ich mich entschieden, den BB unter diesen Voraussetzungen zu meiden.

Deshalb @drmichi: Beib bei der NOS !

Ich habe gerade das hier gelesen:

Zitat

....Aufgrund der Diskussionen um die Lärmbeschränkung im letzten Jahr waren die Teilnehmer skeptisch ob die Veranstaltungen bis zum Ende durchgeführt werden könnten.
Seit diesem Jahr gibt es eine neue, verbesserte Lärmbestimmung mit einer erhöhten Obergrenze. Dadurch gibt es nun bei Trackdays keine Probleme mehr mit normalen Straßenfahrzeugen, wie die ersten Veranstaltungen in diesem Jahr gezeigt haben. Aus diesem Grunde haben auch die Schnellen Schwaben sich wieder dazu entschlossen, den Bilster Berg und die tolle, gepflegte und sehr anspruchsvolle Rennstrecke ins Fahrprogramm aufzunehmen.......

Würde mich mal interessieren ob die Strecke dadurch wieder brauchbar ist? War vielleicht schon jemand dieses Jahr dort?

War selber nie da, habe aber jetzt von mehreren Leuten gehört mit z.B. Porsche GT3 (gerade diese waren zu laut) dass ein ganzer Tag gefahren werden konnte ohne Probleme. War auch ein Veranstalter mit dabei, der dies Berichtet hat.

Sollte also defintiv kein Problem mehr sein.

Gruss Alain