Hallo!
...und wieder gings weiter. Ich hatte gehofft dieses Wochenende mal die Aussenhülle fertig zu bekommen, was sich aber erneut nicht ausging.
Zuerst wurden die restlichen Teile - Seitenschweller, Hutze, Heckklappenspoiler oben, Kotflügel und Heckklappe grundiert und zwischengeschliffen...
...und während das alles am trocknen war habe ich mich den Spurverbreiterungen gewidmet. Ich habe mich für das 30mm Bolzensystem von H&R entschieden, da ich so im Falle des Falles durch abdrehen der Spurplatten die Felge nach belieben tiefer setzen kann. Ausserdem haben die Subarufelgen die ich montieren werde keine Aussparungen wo mit einer geschraubten Spurplatte die Bolzen und Muttern Platz hätten. Ich fürchtete schon, dass die Montage der Bolzen sehr zeitaufwendig und nervenaufreibend sein würde, und rechnete insgeheim schon damit die Narben dafür auspressen zu müssen. Ich fing vorne an, löste die 2 Schrauben des Bremssattels zog ihn ab und entfernte die Bremsscheiben und den ABS Geber. Danach entfernte ich die total fertigen Bremsbleche. Dann musste noch der ABS Ring gelockert werden. Ich schlug die alten Bolzen raus und konnte die neuen ohne weiteres einfädeln. Da das Einschlagen der Bolzen so nicht möglich war, suchte ich mir ein kurzes Rohrstück um die Dicke der Bremscheibe, der Spurplatten und Felge zu überbrücken und zog anschließend die Bolzen mit der Radmutter und dem Schlagschrauber ein.
Die Bremsbleche wurden anschließen erneuert. Dazu musste man den ABS-Geber ausbauen. Rundherum musste ich in Summe 6 Gewinde ausbohren und neu schneiden weil Schrauben beim Öffnen einfach am Kopf abgerissen waren.
Das kostete alles in allem 2 bis 3 Stunden Mehrarbeit. Teils passierte das an den unmöglichsten Stellen.
Danach wurde vorne wieder alles zusammengebaut und ich widmete mich mit Bauchweh der hinteren Bremse...
Wiederum entfernte ich zuerst den Bremssattel und zog die Scheiben/Trommeln ab. Nach kurzem Augenschein war klar - mit Bolzen einfach einfädeln is hier nich. Ich entfernte die gesamte Handbremse, löste den ABS Ring und schlug zuerst die alten Bolzen raus. Danach versuchte ich irgendwie die langen Bolzen einzufädeln. Keine Chance! Danach DIE Idee. Ich entfernte den ABS Geber (gleichmal Schraube abgerissen - bäh), da die Öffnung dafür ziemlich genau in Flucht mit den Radbolzen stand. Und siehe da - die Bolzen ließen sich haarscharf durch diese Öffnung mit etwas nachhelfen in die Narbe einfädeln. Glück gehabt. Alles wieder zusammenbauen, Handbremse einstellen, fertig - gottseidank! Die Arbeit die mir am meisten Sorgen machte war erledigt.
Am Vortag hatte ich bereits die Felgen von den Reifen befreit und einmal gründlich gereinigt bevors ans Schleifen ging. Kleine Bordsteinberührungen wurden zuerste etwas ausgeschliffen und dann gekittet. Auch wenn sie diese Woche noch nicht lackiert wurden, machte ich mir bereits gedanken zum geeigneten Farbton. Wie angekündigt sollte es ein dunkles Bronze sein. Ich wälzte Farbkarten und blieb schließlich bei der folgenden hängen. Der Ton gefällt mir ganz gut, obwohl ich ihn mir noch etwas dunkler wünsche. Ausserdem überlege ich ob ich das Ganze dann noch mit mattem Klarlack behandeln soll....
In der Zwischenzeit wurden die lackierten Teile trocken. Als erstes montierte ich die Aussenspiegel und konnte anschließend die Türen fertig zusammenbauen.
Dann habe ich die Seitenschweller, die Kotflügel, Hutze und schließlich die Stoßstange an ihren Platz geschraubt. Das erste mal sieht alles wieder nach Impreza aus. Und das erste mal ließ sich so richtig erahnen wie gut alles am Ende aussehen wird. Das machte mich richtig Stolz und ich hatte die volle Freude mit all der Arbeit. Vergessen waren die ganzen Gewindeschneidaktionen in den Stunden zuvor. Es war einfach nur noch =)
=)
Gruß an Alle, Philipp!