Subaru Community

Hallo zusammen!

Ich erfülle mir gerade einen langgehegten Traum und den möchte ich ein wenig mit Interessierten teilen. Ich bin seit Jahren begeisterter Foresterfahrer, jedoch ließ mich seit den ersten Fahreindrücken mit einem Impreza GT vor über zehn Jahren dieses Fahrzeug nicht mehr los. Nach langer Turboabstinenz hatte ich die Gelegenheit vor einiger Zeit wieder einmal so ein Fahrzeug zu fahren und da war mir klar, jetzt muss es sein. Ich pflügte das Internet nach möglichen Fahrzeugen durch und nach weiteren zwei Jahren fand ich ein ganz gutes Angebot und schlug zu. Es war ein unglaubliches Gefühl bei der Abholung das erste Mal in meinem eigenen Impreza GT zu sitzen…

Zum Projekt: der vergleichweise günstige Kaufpreis erlaubt es mir sozusagen durch Investitionen an so mancher Stelle aus einem sichtlich in die Jahre gekommenen Fahrzeug einen (fast) neuen GT zu bauen. Diese Verwandlung möchte ich an dieser Stelle etwas dokumentieren.
Der ersten Schritt, die Überarbeitung des Motors, ist bereits abgeschlossen. Der MY98 GT hat bereits 180.000 km auf dem Buckel und wurde immer, tw. mit extrem erhöhter Leistung gefahren. Grund genug für mich einfach mal „reinzugucken“… Des weiteren wird die Karosserie komplett überarbeitet und mit einer MY99 Front neu lackiert.


Hier die Fotostory zum Motor:

Zuerst einmal das Fahrzeug (bereits ohne Motor). An dieser Stelle Gruß an Florian und Renè falls ihr das Fahrzeug wieder erkennt…



Zuerst Motor raus und alles abmontiert und zerlegt.




An den Pleuellagern sind bereits erhebliche Verschleisserscheinungen zu sehen.
Diese und die Hauptlager der Kurbelwelle wurden gegen Neuteile getauscht.
Kolben wurden vermessen und ebenfalls inklusive Kolbenringe gegen Neuteile getauscht, da bereits die nötigen Maße unterschritten waren.




Block wurde vermessen und gereinigt.




Danach erfolgte der Zusammenbau des Shortmotors.




Öl- und Wasserpumpe wurden geprüft und montiert.

Zylinderköpfe wurden überarbeitet und vermessen. Ventile wurden gereingt und mit neuen Führungsdichtungen eingeschliffen. Danach erfolgte das Ventileinstellen.
Vor und nach der Reinigung.







In der Zwischenzeit wurde die Ansaugbrücke komplett zerlegt und mit hitzebeständigen Lack „klassisch“ Rot lackiert.





Die Einspritzdüsen wurden Ultraschall gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut.



Dann erfolgte die Montage der Zylinderköpfe und der Kühlwasserbrücke.



Ölwanne wurde von kleinen Roststellen befreit, lackiert und montiert. Danach erfolgte die Montage des Krümmers.



Klimakompressor und Servopumpe wurden angebaut. Die Umlenkrollen des Zahnriemens wurden durch Neuteile ersetzt.



Up-Pipe und Turbo wurden montiert.



Dann konnte die Ansaugbrücke und die Lichtmaschine montiert werden.



Danach ein kleines Fotoshooting mitsamt dem vorher schwarzen und nun „umgestalteten“ Ladeluftkühler.



Der Zahnriemen wurde aufgelegt, die Abdeckungen montiert, und alle anderen Riemen inklusive neuem Agency Power Pulley wurden angebracht.



In der Zwischenzeit wurde der Motorraum gereinigt, tw. zerlegt und die Oberflächen in schwarz lackiert.




Der große Tag war gekommen. Motor und Impreza sollten wieder eins werden.



Motor wurde vom Ständer gehoben, 6kg ACT Schwungrad und neue Kupplung wurden aufgeschraubt.




Danach glitt der Motor sanft in seine angestammte Umgebung.




Nach weiteren 3 Stunden anschrauben, einstellen und auffüllen wurde Öldruck aufgebaut und danach das erste Mal gestartet. Läuft !!! Nach fast eineinhalb Monaten an Einzelteilen herumzuschrauben und putzen eine große Erleichterung.

Danke an dieser Stelle an meinen Bruder Georg für die „meisterliche“ Unterstützung.



Materialaufwand:

Motordichtsatz komplett
4 Kolben
Kolbenringsatz
Pleuellagersatz
KW-Hauptlagersatz
Zylinderkopf- und Blockschrauben
Zahnriemen
Zahnriemenumlenkrollen
2 Flachriemen
sämtliche Einspritzdüsendichtungen
Kupplung komplett
ACT Schwungrad
AP Pulley
Uvm…

Hallo!

Laut Vorbesitzer dürfte das Fahrzeug so um die 260 - 270PS haben und er geht wirklich extrem gut. Ab 2800 rpm geht's ab wie eine Rakete bis Anschlag. Was genau gemacht wurde oder wie weiss ich leider nicht, aber ich bin damit eigentlich zufrieden. Die Haltbarkeit des Setups ist ja auch bewiesen mit 180t km. Was ich gesehen habe ist, das Samcoschläuche verbaut wurden, eine Supersprintanlage, der Ladedruck wurde so auf 1,1 bis 1,3 bar erhöht. Der Schwung dürfte jetzt auch nochmal was gebracht haben, aber so wirklich zum testen bin ich noch nicht gekommen.

Wegen der Farbe: Ich bin eh ein bekennender Schwarz-Fan darum wirds zu 99,99% eine Schwarzganzlackierung. Siehe Fahrzeugdaten. Bis die Ganzlackierung von statten geht, dauerts noch ein wenig, aber bis dahin werde ich mit einer Dose Mattschwarz einige "Verzierungen" auch an den vorgeschlagenen Punkten anbringen. Hat vor dem Foresterlackieren damals auch schon riesen Spass gemacht, vielleicht gefällts so gut, dass es bleibt ....

Danke fürs Interesse, Gruß, Philipp.

Zeit für ein weiteres Update.

Nachdem der „neue“ Motor jetzt wie ein Uhrwerk läuft, bemerkte ich in der ausgebrochenen Stille, dass verschiedene andere Geräusche sich in den Vordergrund drängten. Vor allem ein lautes Singen das nur an der Kippe von Schub auf Zugbetrieb weg war. Dieses Geräusch ließ ich von meinem persönlichen Subarumeister checken. Diagnose: Getriebelager. Also kurzerhand raus mit dem Ding…



Nach gut 2 Stunden lag es da. Downpipe, Mittelrohr, Kardanwelle, vordere Seitenwellen, Ladeluftkühler und Starter mussten dazu raus.

Nach der Zerlegung war klar: alle vier Lager des Mitteldiffs und Ausgang zur Kardanwelle waren am Ende. Rauh und laut Ende nie. So wie auch die Lager des vorderen Diffs.



Hier schön zu sehen die eingelaufenen Lagerschalen des vorderen Diffs.



Sämtliche Lager wurden getauscht, sowie auch alle Simmeringe. Dann wurde Zusammengebaut.




Nach gut 8 Stunden Arbeit gings zur Probefahrt. Fazit: Mein GT läuft jetzt so ruhig wie noch nie!!!


In der Zwischenzeit habe ich mein offenes Blow-Off aufgrund der Erfolglosigkeit auf meiner Suche nach einem Originalen kurzerhand in ein geschlossenes umgebaut. Dazu habe ich einfach den mercedessternartigen Einsatz entfernt und stattdessen ein Rohrstück eingesetzt…



Danach habe ich die Karosserieteile der 99-00er Front angepasst.



Freue mich schon auf die Lackierarbeiten….



Schöne Grüße, Philipp.

Hey Leute,

vielen Dank für all die Rückmeldungen. Ich bin jetzt seit dem Einbau des Getriebes 200km gefahren und es macht so einen Spass endlich ohne Geräusche und dem ständigen Gedanken an die möglichen Defekte dahinter einfach nur ein wenig das Gaspedal zu kitzeln. In 400km habe ich die Tausend zum Einfahren des Motors voll. Nach dem Öl- und Filtertausch gehts dann endlich mal richtig zur Sache.... =) =)

Halte euch natürlich weiterhin auf dem Laufenden !!!

Schöne Grüße, Philipp.

Schöner Bericht !!

Weiterhin viel Spaß beim "Restaurieren" und umbauen !!
und natürlich beim Fahren !!

Grüße Thomas