Subaru Community

Zitat von »GC8 Fahrer«

Zum Ölmessstab: 1.Aufjedenfall wird der Nullring am oberen Teil des Ölmessstabes zu alt sein. Das heißt der Ölmessstab selber sitzt zu lose (ich hatte mir einen neuen originalen Messstab gekauft, der Nullring hatte ein ganz komisches Maß). 2.Dann kann es sein das das Kurbelgehäuseentlüftungsventil schwergängig ist und nicht richtig arbeitet. Das heißt ausbauen, mit Bremsenreiniger sauber spülen und wieder einbauen (sitzt mittig unter der Ansaugbrücke, zwischen Drosselklappe und Ansteuerung Schaltsaugrohr, ich glaube das war Schlüsselweite 17 oder 19 ). 3. Evtl. hat der Motor schon etwas mehr Druck im Kurbelgehäuse (erhöhter Verschleiß an den Kolbenringen usw.) aber da würde ich erstmal die Kleinigkeiten abstellen und dann fahren und den Ölverbrauch beobachten.

Ich hoffe es hilft dir ein wenig weiter...

vielen Dank für die Info´s

So komme gerade von einem sehr freundlichen Subaruhändler aus Hannover!
Die Fehlerspeicher haben nichts aufgezeichnet vom Ausgehen des Motors!
Aber ich habe viel gelernt.

1. hat der SVX eine Keyless Entry funktion... sehr nett das der Meister die alte gleich gelöscht hat so das der Vorbesitzer nicht noch Zugriff hat.
2. leckt vorne noch Öl, starker verdacht auf die Ölpumpe das die lose ist da gab es wohl mal ein Rundschreiben zu das die bei Wechsel des Zahnriemens mit festgezogen werden soll.
3. habe ich nach den letzten schauern Wasser im Kofferraum und mir wurde gleich die schwachstellen der Dichtung gezeigt!

Für die Ölpumpe warte ich gerade auf ein Termin, besser gleich als zu spät machen lassen.

Alles in allem ein sehr netter und hilfbereiter Händler mit erfahrung was den SVX angeht.

Zitat von »peb«

Ja Heiko,

ein guter Fachhändler is viel Wert.

Wo ist denn die Schwachstellen der Dichtung, kannst Du das (als KnowHow hier für's Forum) mal zusammenschreiben? Nicht jeder hat ja nen SVX-erfahrenen KFZ-Meister um die Ecke ..

grüße
peb

Hi mache ich gerne... ach wo ich dich gerade lese... hab dich fast vergessen bin etwas kränklich da ist nach unterwegs zu dir
mache dann von der Dichtung gleich Bilder fertig wenn es das Wetter zulässt!

Zitat von »Hombre«

Servus,

um die Boxen auszubauen mußt Du die Verkleidung abbauen. Die am schlechtesten zugängliche Schraube ist unter der Abdeckung, wo der Türöffner ist. Diese Abdeckung läßt sich nicht besonders gut aushebeln. Ansonsten einfach alle Schrauben entfernen und die Verkleidung "abziehen".
Wenn Deine Box scheppert ist wahrscheinlich die Membrane gerissen.
Unglücklicherweise passt keine Standardbox rein, d.h. man muß also basteln, oder eine originale besorgen. Mein alter Legacy (BC) hatte die gleichen Boxen, wenn ich mich nicht irre.
Ich hab aber gebastelt und mir eine vernünftige 3-Wege-Box eingebaut.

Gruß
Hombre

so hab nu endlich ne gebrauchte drin, leider hat sie nicht lange gehalten...und fahrerseite schnarrt nun auch schätzemal die sind nicht für die ewigkeit gebaut.
Habe bei ebay.com SVX Brackets für normale 6,5 Zoll (165mm) Boxen gefunden, knapp 10$ plus 10$ versand somit bräuchte man nicht basteln!
Mal sehen was ich mache! bzw. was ich mir als ersatz zu lege.

Zitat von »peb«

Heiko,

was / warum hat's die Box den gleich wieder zerlegt? Wäre interessant zu wissen, denn dann kann man ja das nächste Mal vorher testen

(wobei: die Box lief eigentlich nach meinem Wissen vor dem Ausbau).

grüße
peb

ka zu laut war es sicher nicht, bei mir haben die sich alle an der verbindung von der inneren festen membran zur schwungwulst (was für ein wort) abgelöst dort scheint sie geklebt zu sein. Habe nun beide seiten ausgebaut und mit 2k kunstharz geklebt... wielange das hält weiss ich nicht bleibt aber flexibel genug um zu schwingen. Das harz hat schön durchgeweicht und schein zu halten.
Werde es die nächste Woche mal testen.
Zumindest schnarrt nix mehr!

Zitat von »Drehzahl73«

So komme gerade von einem sehr freundlichen Subaruhändler aus Hannover!
Die Fehlerspeicher haben nichts aufgezeichnet vom Ausgehen des Motors!
Aber ich habe viel gelernt.

1. hat der SVX eine Keyless Entry funktion... sehr nett das der Meister die alte gleich gelöscht hat so das der Vorbesitzer nicht noch Zugriff hat.
2. leckt vorne noch Öl, starker verdacht auf die Ölpumpe das die lose ist da gab es wohl mal ein Rundschreiben zu das die bei Wechsel des Zahnriemens mit festgezogen werden soll.
3. habe ich nach den letzten schauern Wasser im Kofferraum und mir wurde gleich die schwachstellen der Dichtung gezeigt!

Für die Ölpumpe warte ich gerade auf ein Termin, besser gleich als zu spät machen lassen.

Alles in allem ein sehr netter und hilfbereiter Händler mit erfahrung was den SVX angeht.

Hi

also meine erste Euphorie über die Werkstatt ist weg und ich bin heute auf den Boden der Tatsachen zurück geholt worden.
Was ist passiert....

wie beschrieben scheint meine Ölpumpe undicht zu sein! Der Meister erklärte mir... Ölpumpe raus abdichten rein gut! nach kurzem überlegen habe ich mir gedacht dann gleich Zahnriemen neu ohne Rollen da die nichtmal 20TKM drin sind. Da der Riemen öl abbekommen haben könnte lieber gleich tauschen!
Alles in allem ca. 3-4 std. arbeit + dichtung und Riemen!

Heute war es soweit nach der absprache 15.11. konnt eich endlich mein Wagen hinbringen zum abdichten!
Tja pustekuchen, der Meister im Urlaub, Zahnriemen wurde nicht bestellt also 0 Teile da.
Nach über einer Std. (Wagen war schon in der Halle) kam der nächste und sagte zu mir, ob mich der Meister der den Termin gemacht hat infomiert hätte das die Teile über 500€ kosten täten incl. arbeitlohne ca. 1000€ +/- aber die Teile ja eh nicht das sind!
Ich habe ihm erklart was mit dem anderen besprochen war und er meinte nur sowas machen wir nicht, vielleicht hat sich die Pumpe ja verzogen oder so und wir tauschen nur komplett die Pumpe incl. Riemen mit allen Rollen.
Ich meine ich verstehe ihn ja das er auf der sicheren Seite sein möchte, aber wenn Subaru ein Abdichten und nachziehn der Schrauben vorsieht dann hat das einen Grund und ob die Pumpe wirklich ölt weiss keiner es liegt nur nahe also erfahrungswerte.
Das schlimmste ist ich bin Freiberufler und hätte diese Woche in Wiesbaden arbeiten könne und fett kohle machen können so das ich mir ein GANZEN Motor hätte kaufen können, aber ich fand den Termin wichtig und habe versucht den Projektstart um eine Woche zu verschieben. Nun habe ich das Projekt verloren mein Wagen ist nicht fertig und ich könnte den Laden wenn es nach mir ginge auf ersatz verklagen!
Sowas nenne ich einfach unprofessionell und zeugt nicht von Service.
Ich habe nun kontakt zu dem Ursprünglichen servicepartners meines SVX kontakt aufgenommen und er bestättigte das hinter der Pumpe ein O-Ring sitzt der gerne porös und undicht wird. den Wechseln und gut ist. Das sich ne Ölpumpe verzieht hält er für sehr weit hergeholt bzw. hatte er noch nie erlebt.

Nun bestellt meine freie Werkstatt die Teile und versucht nächste Woche für mich ein Termin zu finden.
Sobald ich alle Daten und Infos vom Autohaus in H habe wird die Geschäftsleitung einen netten Brief bekommen was dort mit den Kunden für schindluder getrieben wird. Der Teilebesteller war natürlich auch im Urlaub so das keiner sagen konnte warum das nicht bestellt wurde.

Nun muss ich mich etwas beruhigen damit der Brief nicht zu heftig ausfällt!

bei mir kommen Originale Subaruteile rein aber bei ner freien Werkstatt!

die beiden Firmen sind zu weit weg!

Hallo

es hat mir keine ruhe gelassen und habe Subaru Deutschland eine Mail mit meinem Problem geschickt!
habe zügig eine Antwort per Mail erhalten das ich kurz Anrufen soll wenn ich Zeit habe und man mich dann zurückruft.
Gemacht getan und ein netten Herrn Schwarz am Hörer gehabt.
Seine Info passte mit der Aussage des ersten Meisters überein das hinter der Ölpumpe ein Gummidichtring gerne undicht wird und es evtl. auch der Simmerring sein könnte den man am besten gleich mitmacht!
Von verzogenen Ölpumpen hat er noch nie was gehört und wäre sehr unwarscheinlich vor allem das ganze auch verdacht tauschen.
Er meint eich solle doch Herrn xy (weiss nicht ob ich hier namen nennen sollte) bei Firma xy in Hannover anrufen, als ich ihm sagte das ich genau dort das Problem hatte war er entsetzt, wobei ich sagen muss das die von ihm genannte Person der Meister war der auch nur neu abdichten wollte aber nun ja im Urlaub ist!
Der wäre ein echter Subaru Fachmann und von fast anbeginn dabei. Da er kennt ihn persönlich kennt, war er froh das es ein anderer war der alles tauschen wollte!

Wenn ich schon in der Subaru Technik bin dachte ich ich frage mal wegen meinem Problem des sporadischen ausgehen! Antwort kann schnell... es soll ein Klappe für die leerlaufdrehzahl geben (ob es die neben der Drosselklappe ist? da soll es öfter mal zu verkorkung etc. kommen.. reinigen und das Problem sollte behoben sein.

Hoffe ich komme die Tage mal dazu, ist ja echt schlecht ran zu kommen, hätten sie mal andersrum einbauen sollen

Egal wenn der nette Meister aus dem Urlaub kommt werde ich mit ihm nochmal über die Ereignisse reden.

Ich habe nun ein Fazit was Werkstätten von Subaru in meiner Region angeht!

Meine Ölpumpe schwitzt immer noch weil es keine vernünftigen werkstätten mehr gibt, scheinbar schwimmen alle in Geld!

Nachdem ich ja in einer grossen Subaruwerkstatt mit erfahrung was SVX angeht abgeblitzt bin da die dort nur auf sicherheit machen und das ganze dann 2-3 mal so teuer wird als es sein muss!

Bin ich zu einer NoName Werkstatt gefahren und habe dort mein Problem geschildert! Kein Problem hiess es wir bestellen die Teile bei Subaru und machen dann ein Termin wenn sie da sind.

Supi dachten ich.... erklärte ihm noch das ich in ca. 2-3 Wochen jedes WE damit 1200km abreissen muss und es schön wäre wenn es vorher rep. wird!
naja das war wohl ne Ente nach einer Woche rief er mich an der Subaru Händler könne mit meiner FahrgestellNr. nix anfangen... Hallo ich war zum Öllecksuchen schon in der Werkstatt!!! Egal sagte er er nimmt nu den grossen vielleicht klappt es dort besser!
Nach wieder einer Woche rief er an und meinte dort geht keiner ans Tel.
das ist doch ein Witz, die haben 2 Empfänge a min 2. Damen die, die Gespräche annehmen, ich habe dort immer einen ans Tel. bekommen!
2. Ausrede er ziehe gerade Privat um und da ist es etwas stressig... bin ich schuld daran? stelle ich zu hohe Ansprüche das man wenigstens Teile bestellt? der hat da 2 Angestellte davon macht einer das Büro etc. somit auch bestellungen!
Wenn die Guten Werkstätten nicht soweit weg wären würde ich ja dahin fahren.

Im endeffekt kann ich den Wagen scheinbar nur solange fahren bis die Dichtung ganz durch ist und ich den Motor sprenge und ihn dann verschrotten!

2 Dinge kommen nun sogar nach hinzu!

1. hört man beim Boxer bzw. merkt man ausser an leistungsverlust das ein Zylinder fehlt?
2. hatte ich letztens bei -7° das mein Brake Fluid am leuchten war, Füllstand i.O. bremsen ging wunderbar. nach 30km ging sie aus, denke an ein Fühler Problem oder gibt es sonst noch ein Grund?