Zitat aus Blick-Online
Weil Flottenverbrauch und CO2-Ausstoss der Marke dennoch sinken müssen, produziert Subaru künftig deutlich weniger WRX-Turbo. Und in Europa werden sie gar nicht mehr angeboten. In ganz Europa? Nein, denn die Schweizer Freunde des WRX müssen auch künftig nicht verzichten.
Hier kommt den Schweizern mal zu Gute das sie nicht in der EU sind.
Die ganze CO²-Diskussion und Pläne der EU nur noch einen sehr geringen Flotten-Schadstoffausstoß (120 Gramm CO²) zuzulassen, ist für einen kleinen Hersteller wie Subaru der Todesstoß in Europa. Entweder wird die Palette der kleinen und sparsamen Autos erweitert um den Flotten-Schadstoffausstoß zu reduzieren oder man zieht die Dreckschleudern vom Markt.
Der WRX ist so eine Dreckschleuder und das wird wohl der Hauptgrund sein, warum er in der EU nicht angeboten wird. Jetzt stellt sich mir die Frage, warum ausgerechnet dann der STI nach Europa kommen soll. Der ist ja eine noch viel schlimmere Dreckschleuder.
Den Dreck, den der STI hinauspustet, kann nicht mal der Diesel ausgleichen. Zumal er erst mal im Outback angeboten wird, der sowieso kaum Stückzahlen erreicht. Ich versteht bis heute nicht warum man den Diesel nicht im Forester anbietet, zumal der Forester mit über 40 % Verkaufsanteil bei Subaru Deutschland das Hauptprodukt ist und mit einem Dieselmotor dürfte sich der Anteil auf über 50 % steigern. Damit wäre denn die Möglichkeit gegeben den CO²-Flottenverbrauch deutlich zu senken und damit dem WRX wieder Verkaufschancen zu eröffnen.
Aber was weiß ich denn schon, ich bin kein Spezialist im Automobilmarketing. Subaru wird schon wissen was sie tun.
Jedenfalls glaube ich im Moment das, aufgrund des hohen Schadstoffausstosses des WRX, der STI ebenso inicht innerhalb der EU verkauft wird.