Subaru Community

Hallo Zusammen!

Da hat vonderAlb völlig Recht. Das Allrad Konzept von Subaru stimmt, konnte es durch eigene Erfahrung selbst sehn. Mein Legacy ist viel weiter, eine nicht geräumte Strasse gekommen, wie ein BMW X5, und das problemlos, trotz geringerer Bodenfreiheit.
Drum bin ich sehr skeptisch geworden gegen Auto Zeitungen. Schreiben oft viel Unsinn, besonders wenn es Japanische Marken Betrifft. Ein Allradfahrzeug gehört im Winter getestet, unter Bedingungen wie sie halt auch normal vorkommen. Besonders Abwärts kommt dann auf, aha ein Touaran ist ja viel zu schwer, trotz Kriechgangs unmanövrierbar. In der Heutigen Zeit lässt man sich leider viel zu viel von Medien beeinflussen.
Wir wissen ja Gott sei Dank, was wir an Subaru haben, auch ohne ESP

jaja, der gute alte AWD ist der Beste und alles andere ist doof, aber eigentlich gehts um:

Toyota nimmt Subaru in die Zange.

So : , oddr ?

Upss ja genau =) aber seit ich mit


[SCHILD]lopinus[/SCHILD]


Sake trinke ...verwechsel ich schon Touaran mit Touareg...tztzzt


Hicks @ Carver werde mich bessern zwecks Themen

Sehe nichts negatives darin. Toyota baut sehr gute Autos. Fahre selber für die Arbeit einen Corolla 4x4 und kann nur sagen das die Dinger nicht kleinzukriegen sind. Oel und Reifenprofil kontrollieren, Benzin und Scheibenwischwasser auffüllen mehr braucht das Auto nicht! Mit dem Allrad bin ich auch sehr zufrieden, ich zieh im Schnee noch einen Anhänger hinterher wenn Andere mit ihren Pseudojeeps schon lange zu den Schaufeln greifen und auf allen vieren mit klammen Fingern die Eisenbandagen um die Reifen wuchten. Ja, wenns schneit liebe ich meinen Toyota. Und das die Dinger Kilometerlaufleistungen haben, von denen andere nur davon träumen können ist ja auch kein Geheimniss mehr.
Nochmal zurück zur Zusammenarbeit von Subaru und Toyota, Toyota hat meines Wissens seit dem letzten Corolla 4x4 keine Pkws mehr mit Allrad im Programm, weil für sie dieser Markt zuklein sei ( verbessert mich wenn ich mich irre, aber die letzten 4x4 corollas wurden mehr oder weniger nur in der Schweiz und in Oesterreich verkauft ). Subaru hingegen ist doch schlechthin der Inbegriff im 4x4 Pkw-sektor. Beide Firmen können also voneinander in der Produktion und Forschung provitieren und so Kosten einsparen ohne dem Anderen auf dem Markt als Konkurenz in die Quere zu kommen.
Fakt ist ;
-In der heutigen Zeit werden überall auf der Welt Synergien und Zusammenschlüsse genutzt um Kosten zusparen ( schaut mal hier im Forum, Sammelbestellung für Felgen aus Japan, Sammelbestellung für Kühlergrilllogos etc... etc...)
-Wieviele ärgern sich über den hohen Preis des neuen STi's ? Warum ist er so teuer ? Entwicklungskosten, geringe Stückzahl, trotzdem sollten möglichst hochwertige Komponenten verbaut werden usw..
-Um einen Zusammenarbeit wird in der heutigen Zeit kaum mehr ein Hersteller kommen.
Mein Fazit daraus ist, dass Subaru den Richtigen Partner gewählt hat für eine zukünftige erfolgreiche Zusammenarbeit und ein erfolgreiches weiterbestehen der Marke.
Oder währ euch lieber wenn subaru mit Lada, Sang Jong, KIA oder irgendeinem chinesichen Autohersteller zusammenarbeiten würde ?

Hoho--vielleicht ein verspäteter Aprilscherz...

aber mal ernsthaft,wenn man sich die 2 neusten Modelle anschaut--Impreza und Justy--war sowas ja schon fast zu vermuten.
Beim Impreza wurde an allen Ecken gespart-ein deutliches Beispiel dafür ist,dass Subaru beim Modell '08 auf die rahmenlosen Fenster verzichtet hat,was ja bisher auch ein Markenzeichen gewesen ist.Und ein sehr schönes noch dazu.
Und der neue Justy ist ja,soweit ich weiss-für Europa-auch das erste Subaru Modell,dass es nicht mit Allradantrieb gibt.Der G3X war ja zwar auch nicht wirklich von Subaru,aber den gab es wenigstens mit Allrad.Anders als bei Suzuki,da hatte nur die stärkste Motorvariante Allradantrieb.Schon klar,dass das nur mit dem neuesten hirnrissigen Schlagwort--"Co2-Austoss--zu tun hat.
Ich denke,dass sich für Subaru im Antriebskonzept nicht viel verändern wird.Wenn sich ein Hersteller--wie Subaru--so verbissen gegen ein Dieselmodell wehrt,bis sie etwas "erfinden",dass zu dem eingeschworenen Konzept passt,und trotzdem Diesel tankt,dann geh ich davon aus,dass dieses Konzept auch so bleibt.
Und dass ist bestimmt auch der Hintergrund,warum Toyota sich da reingedrängt hat.Der Boxer-Diesel.
Es gab schon vor einigen Jahren Projekte von wegen Boxer-Diesel.Wenn ich mich jetzt nicht sehr täusche,hat Porsche zusammen mit Mercedes daran gearbeitet.Das Projekt wurde allerdings eingestellt,mit der Begründung--und jetzt kommt's--
""TECHNISCH NICHT REALISIERBAR""
Subaru hat's aber geschafft...nix ist unmöglich....Subaru!!!
Und ja,es ist fast schon unglaublich,dass ein so kleiner Hersteller,der quasi nur eine Nische ausfüllt,so lange überleben kann.
Aber heutzutage hat ja jeder Hersteller quasi alles im Programm.Z.b. Porsche baut einen "Geländewagen"--Hallo??!!
Der Markt ist enger geworden,es gibt ja kaum noch Nischen zum ausfüllen.
Toyota ist ein Qualitativ hochwertiger Hersteller--also bestimmt keine schlechte Wahl--und enspricht bestimmt dem hohen Standart,auf den Subaru an Zuverlässigkeit und Kundenservice Anspruch erhebt.
Und wenn man die Subaru-Brille mal absetzt--nicht falsch verstehen,in meinen Adern fliesst blau-gelbes Blut--aber Subaru ist nicht gerade die fortschrittlichst orientierteste Marke,und sie können bestimmt von der Komfortelektronik von Toyota profitieren.Und auch zukunftsorientiert,von wegen Hybrid und so keine schlechte Wahl.
Wie schon gesagt wurde,man wird sehen was passiert,aber ich denke,dass sich eher bei Toyota etwas verändern wird,als bei Subaru--was die mechanische Technik angeht--denn zumindest hat Subaru ja bisher mehr oder weniger darauf geschissen,was der Markt verlangt.
Und ich hoffe,dass sie daran auch weiterhin festhalten werden.
Das ist mit ein Grund,warum ich mich für Subaru entschieden hab--abgesehen davon,dass mein GT offensichtlich nur dazu gebaut wurde um mir selbst zu beweisen,dass man bestimmte Streckenabschnitte eben doch noch schneller fahren kann.
Somit denke ich es ist nicht gerade der schlechteste Schachzug.
In diesem Sinne...
"Es gibt Sachen,die gibt's gar nicht.....SUBARU!!"

mfg--Timo

@renew: Mehr Infos zum Thema Audi mit Drehmomentverteilung in Querrichtung findest Du in der ams 25 (21.11.07). Es gab auch einen Artikel in der ATZ von 11/07. Das System läuft unter dem Namen "Torque Vectoring" und soll dieses Jahr im A5 und A4 kommen.

@Andreas: Stimme Dir zu, dass Subaru weiterhin sehr gute Allradautos baut. Konnte mich im Winterurlaub davon überzeugen. Allerdings muss man ab und zu Signale setzen, wenn man den Anspruch hat, auf einem Gebiet Spitze zu sein. Wenn man den Vergleichstest liest, ist für die meisten Kunden der Abstand zwischen Forrester und Tiguan nicht wahrnehmbar. Das der Forrester kein ESP hat aber sehr wohl. Der VW-Händler wird sofort darauf hinweisen, und der Mehrpreis des Tiguan relativiert sich sehr schnell beim Wertverlust. Die Diskussion hat man jedesmal beim Versuch einem Bekannten einen Subaru zu empfehlen.

Mit Toyota könnte es aber möglich werden, dass z. B. alle Subarus ESP haben. Ich persönlich brauche es nicht, aber es wird hier und auch in den USA bald ein muss sein. Vielleicht erlaubt das Entwicklungsbudget dann auch, dass der Allradantrieb für die Automatikversion ebenfalls erstklassik ist. Beim Thema Diesel und Automatik habe ich bei Toyota leider keine große Hoffnungen, bislang haben die es auch nicht für notwendig gehalten. Wahrscheinlich erst wenn die Dieselwelle in den USA wirklich rollt, kommen wir dazu.

Dann hoffentlich auch mit einem Direktschaltgetriebe wie bei VW und bald auch BMW. Das ist die Zukunft der Automaten und wäre für Subaru allein nicht realisierbar. Wir können jetzt hoffen, dass alle die teuren Entwicklungen, um die man in naher Zukunft nicht umhin kommen wird, jetzt in die Subaru-Modellpalette fliessen können.

Ich sehe die Entscheidung nicht so negativ, schon gar nicht aus unserer europäischen Sicht. Hier hatte Subaru sowieso schon lange keine eigenen Kleinwagen mehr, seit damals der Allrad-Dreizylinder-Justy durch den Swift-Justy ersetzt wurde. Und Daihatsu hat auf jeden Fall eine extreme Kompetenz im Kleinwagenbau. Warum sollte Toyota diese Kompetenz nicht nutzen und sich darauf konzentrieren? Vielleicht fällt ja irgendwann ein stärker für Subaru verändertes Modell mit ab. Allradversionen sind ja bei Daihatsu sowieso üblich. Eventuell könnte man diese Varianten Subaru exklusiv vermarkten lassen. Das wäre wenigstens konsequent.

Dass der Toyota-Sportwagen den Boxer bekommt, finde ich lange nicht so schlimm, wie wenn es umgekehrt wäre. Im Gegenteil, wenn selbst Toyota diesen Motor einsetzt, ist die Gefahr geringer, dass das Konzept irgendwann aus Kostengründen aufgegeben wird, denn durch die mehrfache Verwendung steigen die Stückzahlen und sinken die Kosten.

Grüße,
Thomas

Toyota stockt weiter Anteile auf

Hallo Freunde,

wenn ich mir die Zusammenschlüsse in der Automobilindustrie der letzten Jahre so betrachte, hätte es Subaru viel schlimmer treffen können.

Jeder Unwissende vermutet hinter Subaru eh´ein Toyotamodell...

Mit dem weltgrössten Autohersteller vereint zu sein, kann die beste Lebensversicherung sein.

Gruß
Daniel

Zitat

Original von danielD
Hallo Freunde,

wenn ich mir die Zusammenschlüsse in der Automobilindustrie der letzten Jahre so betrachte, hätte es Subaru viel schlimmer treffen können.

Jeder Unwissende vermutet hinter Subaru eh´ein Toyotamodell...

Mit dem weltgrössten Autohersteller vereint zu sein, kann die beste Lebensversicherung sein.

Gruß
Daniel

jo so is es!
Toyota hatte aber auch in den letzten Jahren mit der ZZ Motorserie genug Probleme und brachte nicht mehr die gewünschte Qualität.
Ich denke das durch den Einstieg bei Fuji beide extrem profitieren werden.
Und wenn ich an das geplante kleine Sportcoupe denke (Toyota Chassis mit Subaru Technik) dann ist das "will haben" in mir schon sehr
groß. Ein Coupe das fehlt bei Subaru doch schon seit Jahren und nun kann man gemeinsam diese Lücke schließen. Ist doch fein, oder?

Na Hoffentlich bleibt Subaru so eigenstäntig, und schaut sich das nicht von Toyota ab :heuler:



http://www.ksta.de/html/artikel/1216271659193.shtml

Wird nicht einfach sein , so lange auf so hohem Niveau . Ich würde es Subaru und jeden Subarufahrer und jedem Händler wünschen , daß es weiter so gut bleibt wie es ist .

Gruss Guido

Hoffentlich ist das nicht ansteckend:
[URL=http://magazine.web.de/de/themen/auto/verkehr-service/9768524-Toyota-Pannenserie-setzt-sich-fort,page=0.html]Rückruf 1[/URL] und [URL=http://magazine.web.de/de/themen/auto/verkehr-service/9776574-Pedalprobleme-bei-Toyota-bald-geloest,page=0.html]2[/URL] .

Gruß,
Stephan

Zitat

Original von grease

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

hier wird schön die Ursache gesucht, klingt irgendwie logisch

Wer auf so eine hirnrissige Idee mit mehreren Fußmatten übereinander kommt, muß sich dann nicht wundern wenn er z. B. das Bremspedal nicht weit genug treten kann oder sich das Gaspedal verhakt.

Aber dann wäre ja eigentlich Toyota nur vorzuwerfen, dass sie nicht genug Warnhinweise (von denen es in amerikanischen Bedienungsanweisungen nicht wirklich mangelt) ins User Manual gedruckt haben. Ob das aber der wirkliche Grund ist. :hmm:

Gruß,
Stephan

man weiß ja wie das heute so läuft
erst ist es bloß ein Einzelfall
dann ein zweiter vllt. noch ein dritter Vorfall
dann werden langsam die Medien aufmerksam und bauschen den ganzen Sachverhalt extrem auf und setzen Händler und Hersteller unter Druck
der Hersteller ruft, um die Kunden in Sicherheit zu wiegen, die Fahrzeuge in die Werkstatt und lässt sich den ganzen Spass ca. 150 Mill. € oder $ kosten (vllt. haben die so gar ne Versicherung dafür)

Schlussendlich hat dann jeder betroffene Toyota Fahrer ein neues Gaspedal und die Medien sind auch glücklich das se was zu berichten hatten.

Und vermutlich werden die Amis anstatt 3 Fußmatten jetzt (weil ja mehr Platz unter Gaspedal ist) 4 Fußmatten reinlegen (wegen Werterhaltung und Tuning (Riffelblech *igitt*))



grease

Zitat

Original von Baumschubser
Wer auf so eine hirnrissige Idee mit mehreren Fußmatten übereinander kommt, muß sich dann nicht wundern wenn er z. B. das Bremspedal nicht weit genug treten kann oder sich das Gaspedal verhakt.

Das entspricht aber in den USA einer üblichen Nutzung. Da werden Fahrzeuge schon serienmäßig mit "gestapelten" Matten ausgeliefert. Genauso üblich, wie hier die Nutzung der CD-Funktion ohne vorhergehenden Ausbau des Radioteils.

War bei Toyota auch vorher nicht so sehr das Problem, da dies jahrzehntelang berücksichtigt wurde, bis man die einfacheren Halter aus europäischen Fahrzeugen einbaute, um ein paar Cent zu sparen.

Der typische "Ami-Fehler", dass ein Kaffee nicht heiß sein darf, wenn es nicht auf dem Becher steht, liegt hier (leider) nicht vor.

Im ernst, sowas haben wir doch vermutet.

http://www.20min.ch/finance/news/story/T…remsen-25951953

Gruss
Andreas