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STI 2015 vs. Golf R (Auto Motor und Sport)

EP76

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21

Dienstag, 29. Juli 2014, 14:44

Auch wenn ein Golf schneller und besser ist, ich würde trotzdem nie ein Golf kaufen..aber das ist nir meine Meinung.

STIPhil

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22

Dienstag, 29. Juli 2014, 14:48

Naja genau bei diesem Reporter ist es eben unübersehbar in welche Richtung jeder Test geht.
Daher liest man eben die Tests auch anderst und merkt eher die Abneigung gegen andere Hersteller als VW.

Mag ja sein das er Fahrtechnisch auf der Höhe liegt und der Verbrauch besser sein mag.
Aber bei den schwülstigen Aussagen wie

Zitat

Jetzt stecken 300 PS unter der Fronthaube und brüllen ihre Motiviertheit durch vier stämmige Endrohre"

Hat der Subaru keine 4 Endrohre und ab wann ist ein solches Rohr "stämmig" ?!
Zumal der Subaru schon seit Jahren 300PS aus 2.0l holt..
--

Zitat


Und der R darf noch mehr, geradezu Ungeheuerliches: sich per Lastwechsel zum Drift provozieren lassen. Über Bodenwellen trampeln. Turboschnauben und ansauggrollen. Und zwar so laut, dass selbst der Subaru WRX STI betreten schaut.


Oho. Das ist aber ein Luxus. Ich würde noch einen Aufpreis von 5000€ für ein solches Features ausgeben.
Den STI mit Hilfe des DCCD in den Drift zu bekommen ist auf feuchter Fahrbahn ja wohl kein Problem. Eventuell sollte der Reporter mal lesen und nicht einfach die Aussage treffen, dass dies nur ein Feature für Schotter ist.

Sry aber der Beitrag hätte auch von einem VW-Golf Clubmitglied geschrieben worden sein.

Unabhängig testen sieht anderst aus.

Alain

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23

Dienstag, 29. Juli 2014, 15:19

Zitat von »EP76«

Auch wenn ein Golf schneller und besser ist, ich würde trotzdem nie ein Golf kaufen..aber das ist nir meine Meinung.


Darfst du ja auch machen. Ist Jedem seine eigene Entscheidung. Aber vielfach werden sich einfach Sachen schöngeredet wo es eigentlich nix schön zu reden gibt. ;)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Derber_Erpel

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24

Dienstag, 29. Juli 2014, 17:56

Kurz vor 3.000/min spannen wir sicherheitshalber die Nackenmuskulatur an, um nicht bei vollem Ladedruck willenlos gegen die Kopfstütze zu klatschen. 3.500/min, 4.000, 4.500 … es passiert enttäuschend wenig. Die Leistung setzt äußerst zivil ein, der Übergang vom Saug- in den Turbobereich hat jegliches Spektakel verloren.

wie er gleich übertreibt und so tut als wäre der STI ja so schlecht und der Golf R sooooooooooo eine Übermacht!!!

am liebsten würde ich den Quacksalber seinen Kopf mal schön ins Klo stecken und mal ordentlich durchspülen... darauf hätte ich jetzt mal richtig richtig viel Bock :)

Cama

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25

Dienstag, 29. Juli 2014, 18:22

Der Subaru ist in diesem Test ja mehr als nur knapper Verlierer in vielen Dingen. Auch wenn ich Subaru fahre und Fan bin, vermutlich ist der Golf nunmal einfach besser.
Nur weil es ein Subaru ist heisst es ja nicht, dass der immer besse sein muss.

c78

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26

Dienstag, 29. Juli 2014, 19:50

Nun ja, es gibt ja hier im Forum noch einen anderen Thread in dem ein anderer Test einer anderen Zeitschrift diskutiert wird (STI, S3, M135xi) und in dem distanziert der STI den S3 deutlich nach Rundenzeit. Insofern kann der STI so schlecht nicht sein. Und ob der Golf so viel schneller ist als ein S3 :rolleyes: ?

Leute, solche Tests sind für den Stammtisch und sonst für nix...
(Wobei bei der Innenraumverarbeitung könnte Subaru schon noch eine Schippe zulegen)

gamilon

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27

Dienstag, 29. Juli 2014, 21:55

Das allerbeste ist der Durchzugstest! AMS testet im fünften Gang von 60 KMH aufwärts. Da hat ein STI gerade mal 1500 bis 1600 Touren. Wenn man bei so wenig Touren in hohen Gängen Vollgas gibt dröhnt und vibriert die Kiste, abgesehen dass es für den Motor nicht gut ist.


Ich lasse den Motor nicht unter 2000 Touren fallen!Was interessiert mich also was unter 2000 Touren läuft. Hab ich es ganz eilig dann schalte ich.
Normalerweise sind die Test ab 80 KMH aufwärts, nur im vierten Gang sind die Test ab 60 kmh

Bei der Beschleunigung 0-100 kmh packen sie beim Subi mal einfach schön 0,3 Sekunden drauf.

TurboTobiXT

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28

Dienstag, 29. Juli 2014, 22:02

Warum sollten unter 2000 touren nicht gut fürn Motor sein?

Apo

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29

Dienstag, 29. Juli 2014, 22:52

die 2.5er mögen es nicht unter 2500 mit WOT. Gab mal n Artikel wos um die Probleme mit den 2.5Litern bei den Amis ging, da wurde u.a. das als Problem genannt, da die SerienMap scheinbar zu sehr abmagern bei sowas.
Oinkedy...
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gamilon

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30

Dienstag, 29. Juli 2014, 22:58

Ich hoffe ich sag jetzt keinen Scheiss. Der Widerstand den der Kolben den Verbrennungsgasen entgegensetzt ist bei tiefen Touren und hohen Gängen sehr hoch. Bei höheren Touren läuft der Kolben den Gasen schneller davon. Wie wenn du langsam von einer Bombe davon spazierst oder volle Pulle davon rennst. Wenn du langsam bist trifft dich die Schockwelle stärker weil es dich mehr beschleunigt als wenn du schon Tempo drauf hast.

Carver

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31

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:03

Gott! Ist doch scheissegal, ob das der Motor mag oder nicht und was da für ein Wert rauskommt. Wenn ich nen STI fahre und will Bumms, dann schalt ich halt, dazu ist das Getriebe da.
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drischnie

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32

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:19

Bei meinem STi mit größerem Lader geht so RICHTIG erst ab 4000 u/min die Feuerwehr ab.... dann aber heftigst und bis 8100...
Ich finds genau SO wie es ist arschgeil. Und wie Hanns schon sagt... dafür ist das Getriebe da...

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33

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:21

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drischnie

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34

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:24

P.S.: ich bin beide gefahren, aktuellen Golf R und aktuellen STi, von Bumms im Sinne der alten Schule ist bei beiden nix mehr zu merken, klar ist man auch verwöhnt wenn man zig getunte Kisten gefahren ist,
aber ich weiss eben auch noch wie es damals 1995 war als ich zum ersten mal MY96 Impreza GT gefahren bin... Der ist Serie ganz klar deutlich langsamer als der heutige STi und der Golf R, und in allen Belangen, wie gesagt serie, deutlich unterlegen. Aber gefühlt hatte der 100nm und 100PS mehr als die heutigen... so ist eben der Wandel...
Wer es anders haben will... bekommt das ja... wenn er nur will...

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35

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:30

das ist der beste Satz, lach


Zitat

er dröhnt im leicht unwuchtigen Lauf seines Vierzylinder-Boxers

memrider

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36

Dienstag, 29. Juli 2014, 23:45

Unwuchtige Motoren hatte Subaru schon immer,daher wohl das dumpfe Bollern !!!!! ( kommt von Der Unwucht ) :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :?:
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

Alain

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37

Mittwoch, 30. Juli 2014, 08:12

Ui dann wäre aber mein Motor schon lange kaputt wenn man nicht unter 2000 gehen sollte :D dass da nicht viel geht ist klar, aber im Kolonnenverkehr zu schleichen brauche ich auch nix ;)

Ich finde es :thumbsup: wie sich viele Leute alles schönreden können, da bin ich übrigens auch Meister drin :D

Gruss Alain
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38

Mittwoch, 30. Juli 2014, 08:16

Jeder darf seine eigene Meinung haben.

Aber bitte nicht vergessen - nur meine ist die richtige :lolaway:
Ahoi

Carver

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39

Mittwoch, 30. Juli 2014, 08:49

Zitat von »GT-Power«



Damit wir uns recht verstehen:

Ich meinte, dass der Wert in Sekunden für mich als Testkriterium nicht relevant ist.
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STI-911

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40

Mittwoch, 30. Juli 2014, 09:01

Jungs, nicht traurig sein, wenn es mit Golfspielen nichts mehr wird, versucht es doch mit Polo, geht auch ohne Pferd...
Aber aufgepasst, dieses Spiel könnte dynamischer werden ls man es sich vorstellt. :D

Gruss Chrigel

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