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Tim Schrick im STi 2014/2015

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bojo

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61

Mittwoch, 14. Mai 2014, 13:29

Ich fühle mich da ab Grenzbereich einfach nicht so wohl wie mit MT. Ausserdem sind die Teile schwer.

PS: und ja, altmodisch bin ich sicher auch noch obendrein.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bojo« (14. Mai 2014, 13:35)

Alain

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62

Mittwoch, 14. Mai 2014, 13:37

Da ich ja beides zu Hause stehen habe, dass DSG entkoppelt einem halt sehr vom Gefühl zum Auto. Es ist schnell, sehr schnell sogar aber ein verschmelzen mit dem Auto, findet viel weniger statt.

Gruss Alain
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STI-911

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63

Mittwoch, 14. Mai 2014, 20:24

Zitat von »patGT«

Es gibt eben altmodische Leute wie mich, die ihre Befriedigung unter anderem daraus ziehen, dass sie selber ein gelungenes Schaltmanöver hinkriegen. Wahrscheinlich ist @bojo: auch so einer :)
Am Paddel ziehen und automatisch Zwischengas geben lassen, kann jeder, auch die Kids an der Playstation. Auch wenn man damit Zeit rausholt (und darum haben es die Profis), ich möchte es nicht in meinem eigenen Spassgerät.


Sicher Pat, da bin ich gleicher Meinung. Mein Spassgerät ist und bleibt handgeschaltet! Was ich aufzeigen will, ist, dass mit diesen wenigen Features Subaru (meiner Meinung nach) dem Fortschritt standhalten würde... und meine Kritik gleichermassen verstummen liesse.
Für mich besteht keinesfalls Bedarf, Sissi zu ersetzen. :)

@3ullit: Der Levorg steht auch auf unserer Liste. Ich glaube aber kaum, dass Subaru den dieses Jahr noch bringt. :S

Gruss Chrigel

da Commanda

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64

Donnerstag, 15. Mai 2014, 09:46

Interessante, wenn auch etwas politisch geführte Diskussion hier...

Was mich jetzt aber mal echt interessieren würde ist folgendes:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wenn der MY14/15 STI den 2.5er evtl. wegen der strengen EU6 Abgasnorm bekommen hat, weil der
2.0er diese wohl nicht einhält - wie will dann FHI den Levorg eben genau mit diesem DIT-Aggregat
auf den EU Markt bringen? Hab ich evtl. was falsch verstanden... :S Außerdem ist dieser Motor
doch moderner und doch wohl schon im Forry XT verbaut, oder?
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

Alain

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65

Donnerstag, 15. Mai 2014, 11:05

Der neue STI hat keine Euro 6 der hat noch Euro 5. Aktuell reicht dies noch ab September 15 muss dann Euro 6 sein.

Gruss Alain
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Hunter1

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66

Donnerstag, 15. Mai 2014, 11:37

Welchen Motor bekommt eigentlich der WRX ?

3ullit

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67

Donnerstag, 15. Mai 2014, 11:55

Den DIT, es ist allerdings noch nicht sicher, dass der für den europäischen Markt überhaupt kommt.

da Commanda

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68

Donnerstag, 15. Mai 2014, 12:38

Okay, das wusste ich noch nicht :S Danke. Aber hatte der direkte Vorgänger nicht auch schon Euro 5?

Zitat von »Alain«

Der neue STI hat keine Euro 6 der hat noch Euro 5. Aktuell reicht dies noch ab September 15 muss dann Euro 6 sein.

Gruss Alain
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Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

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TomSTI2011

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69

Donnerstag, 15. Mai 2014, 12:44

Zitat von »da Commanda«

Okay, das wusste ich noch nicht :S Danke. Aber hatte der direkte Vorgänger nicht auch schon Euro 5?

Zitat von »Alain«

Der neue STI hat keine Euro 6 der hat noch Euro 5. Aktuell reicht dies noch ab September 15 muss dann Euro 6 sein.

Gruss Alain


Jep, hatte Euro 5.

Alain

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70

Donnerstag, 15. Mai 2014, 13:45

Ja Vorgänger hat Euro 5 also ab 2011 die 2008 haben offiziell nur Euro 4 aber ausser dass der Kat eine andere Nummer hat, aber das Gleiche drin ist wüsste ich keinen Unterschied.

Der DIT Motor ist ja schon in Europa zu kaufen und zwar im Forester.

Gruss Alain
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matze383

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71

Donnerstag, 15. Mai 2014, 13:46

Zitat von »Alain«

Der neue STI hat keine Euro 6 der hat noch Euro 5.

Keine Ahnung, ob die von Auto-Motor-Sport saubere Infos haben, aber da wird bereits im 2. Absatz speziell auf die EURO6 hingewiesen.
Damit sollte zumindest in dieser Hinsicht die Zukunft auch nach dem 01.01.2015 gesichert sein.

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrb…us-8228156.html


Zitat von »Alain«

Aktuell reicht dies noch ab September 15 muss dann Euro 6 sein

Wie kommst Du darauf? Bei der Erstzulassung in DE gilt die EURO6 ab dem 01.01.2015: Ich bin ein Link
Über eine Ausnahmegenehmigung bzgl. Abverkauf von Lagerware (beantragt durch SD) könnte es noch 1 Jahr länger gehen, aber 09.2015???
enjoy the flight !

bojo

AK-Event

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72

Donnerstag, 15. Mai 2014, 14:44

Euro 6!

Alain

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73

Donnerstag, 15. Mai 2014, 14:55

Vielleicht interpretiere ich es auch falsch http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Bastian sehr schön danke umfangreiche Info :P

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matze383

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74

Donnerstag, 15. Mai 2014, 15:06

Zitat von »Alain«

Vielleicht interpretiere ich es auch falsch http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Nö, tust du nicht, aber das halte ich für einen klassischen Copy-Paste-Fehler (edit: wohl doch nicht).
Ich glaube da eher der EU legislation summaries ;) (edit: was für ein Fehler ;) )
Also, ändern marsch marsch (ist ja ein Wiki) :) (edit: ok, doch nicht ;) )

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Gut mit Logik kann man bei der EU ja nicht oft kommen ;)
aber wenn mal die Reihe der Daten des Inkrafttretens anschaut, welches passt nicht in die Reihe?

ab 1. Jan. 1993
ab 1. Jan. 1997
ab 1. Jan. 2001
ab 1. Jan. 2006
ab 1. Jan. 2011
ab 1. Sep. 2015

ok, keine Logik ;)


Zitat von »Alain«

Bastian sehr schön danke umfangreiche Info

Kommt halt voll auf den Punkt, da gibt's dann einfach auch nicht mehr zu zu sagen ;)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (15. Mai 2014, 15:32)

3ullit

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75

Donnerstag, 15. Mai 2014, 15:10

Bei den Daten in Wiki geht es aber immer um das Datum der Typgenehmigung des Fahrzeugs, nicht die EZ.

matze383

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76

Donnerstag, 15. Mai 2014, 15:12

Zitat von »3ullit«

Bei den Daten in Wiki geht es aber immer um das Datum der Typgenehmigung des Fahrzeugs, nicht die EZ.

Das unterscheidet das Wiki doch auch schon (Typprüfung/Erstzulassung).
enjoy the flight !

matze383

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77

Donnerstag, 15. Mai 2014, 15:23

Auch wenn das nix mehr mit dem eigentlichen Thema zu tun hat:

Unabhängig davon dass der Neue schon Euro6 hat, scheint aus irgendeinem kruden Grund die Euro6 bei Neuzulassungen tatsächlich erst ab 1. September 2015 bindend zu sein (verschoben).
Das zum Thema Logik in der EU. Genau gegen diese Verzögerung laufen übrigens viele Städte Sturm, die schon früher die neuen Luftreihaltegrenzwerte anwenden müssen ... :verrueckt:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (15. Mai 2014, 15:29)

Alain

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78

Donnerstag, 15. Mai 2014, 15:49

Ok der neue hat also Euro 6 und wie hat er die bitteschön erreicht? Es hat immer geheissen sei unmöglich mit dem 2,5 Liter.

Gruss Alain
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matze383

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79

Donnerstag, 15. Mai 2014, 16:05

Das hab ich bisher immer nur bzgl. des 2.0L Twinscroll gehört.

Für die Benziner (!) verändert sich lediglich die Einführung der Messung der Partikelzahl (PN). Alles andere bleibt gleich (siehe Wiki).
Und für diese PN gilt "bis 3 Jahre nach Einführung gilt ein Grenzwert von 6x10^12", also Faktor 10 erlaubt.
Es haben wohl eher die Direkteinspritzer Probleme mit der Rußbildung.
Der 2,5er spritzt ja noch konventionell im Saugrohr ein ...

Zitat

Verstellbare Ein- und Auslassventile und kleinere Arbeiten am Ansaugtrakt sollen ihm mehr Effizienz und eine direktere Gasannahme verschaffen und ihn auf die Euro 6-Norm trimmen

... finde ich auch etwas dünn.
Noch dazu hat der 2,5er die variablen Ein- und Auslassventile schon mindestens seit 2008.
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bojo

AK-Event

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80

Donnerstag, 15. Mai 2014, 20:38

Sorry, hatte nicht mehr Zeit. Ich weiß das von SD - also nicht live aus Japan :zwinker: - und in den offiziellen technischen Datenblättern kann man's ja auch nachlesen oder z.B. auch hier:

guxtu

Innermotorische Maßnahmen kenne ich nicht im Detail.

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