@Runeflinger: ich war auch der Meinung von dieser Kombination aus Kombination aus "Direkt- und Saugrohreinspritzung" gelesen zu haben, finde nur nicht die technische Realisierung (auch nicht im BRZ Handbuch)
Aber zurück zum Thema:
meiner Erkenntnis nach gibt es im 1.6. Levorg ein EGR-Steuerventie keine
Sekundärluftpumpe und kein Sekundärluftdrucksensor - somit auch keine Fehlercode wie P1410 etc.
Das trifft zwar den STI aber beim Levorg wird das EGR nur Passiv gesteuert !
Ein EGR-Fehler "P0400" kann trotzdem auftreten
++++++++++++++++++++++++++++ Zitat aus dem Handbuch zur Metodik ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Fehlfunktion des EGR-Systems ermitteln.
Ansaugkrümmerdruck (Unterdruck) ist konstant, da die Drosselklappe während der Verzögerung der Kraftstoffabschaltung vollständig geschlossen ist. Dabei ändert sich der Ansaugkrümmerdruck, wenn das EGR-Steuerventil offen/geschlossen ist. Das EGR-System wird anhand dieses Änderungsbereichs als OK/Nicht OK bewertet
Also ich sehe somit keine Möglichkeit, ähnlich dem Zusatzkasten bei den Sekundärluftpumpen, den Sensorwert mit einer Schaltung nachzubilden.
Das EGR bleibt drinn.