Subaru Community

Was auch noch zu bedenken ist: selbst wennst Zubehörsensoren verwendest müssen die Räder immer an die selbe Stelle - von vorne nach hinten tauschen funktioniert nämlich auch nicht ich bin deswegen dazu übergegangen das gelbe Lämpchen leuchten zu lassen die Subaruwerkstätten in der erweiterten Umgebung (ca 30min) sagen mir nicht zu und zum Sensoren anlernen lassen fahr ich bestimmt keine 1,5h einfach zu "Meinem" Freundlichen einzig zur Hauptuntersuchung muss ich die Dinger wohl anlernen lassen...

MfG

Zitat

ich bin deswegen dazu übergegangen das gelbe Lämpchen leuchten zu lassen

ich kenn da auch so n paar bei mir in der Kundschaft, die sich einfach den 2. Satz sensoren sparen und z.B. im Winter ohne Sensoren und im Sommer mit Sensoren fahren. Zur HU muss das ganze halt funktionieren.

Mich machen aber solche warnlichter die blinken und läuchten und nach Aufmerksamkeit schreinen (Piepen) wahnsinnig, aber jedem das seine

Zitat von »Andy_Sta«

von vorne nach hinten tauschen funktioniert nämlich auch nicht

Hast du das wirklich ausprobiert?
In irgend einem anderen Forum habe ich mal gelesen, dass beim Levorg wohl egal sei wo welcher Sensor sitzt so lange er alle 4 angelernten Sensoren findet. Der Levorg zeigt ja auch nicht an WELCHER Reifen zu wenig Luft hat sondern es geht einfach nur eine Lampe an und man muss dann selber gucken. Was aber nicht grundlegend falsch ist denn wenn ein Reifen zu wenig Druck hat kontrolliert man sowieso gleich alle 4.

Ich meinte aber auch beim anlernen weiss der Levorg nicht welcher Sensor mit welcher ID an welcher Position sitzt. Daher müsste man munter tauschen können ohne Fehler.

Ich hol' mir diese Woche noch neue Sommerfelgen und lasse die Originalbereifung dort aufziehen. Die Originalfelge verwende ich dann im Winter. Dann werden die Sensoren sowieso sichtbar und ich nehme mir einen zweiten Satz programmierbare Sensoren für den Sommer auf denen die Original-IDs geklont werden. Dann sollte eine Weie Ruhe herrschen. Falls nicht, dann leg' ich das System vermutlich lahm.

Beim TÜV ist das ein geringer Mangel wenn das System nicht funktioniert. Hab mich schon befragt. Das ist ein blödes System mit den Sensoren. Bei meinem ehemaligen BMW war das einfacher, einfach Reset und fertig.

Zitat von »Jefferson78«

Ich fahre den Vredestein Quadtrac 5 von Beginn an. Im Winter auch bei viel Schnee null Probleme gehabt. Bei Nässe auch alles gut. Kurvengrip auf trockener Straße etwas weniger als mit Sommerreifen - denke immer da muß doch mehr drin sein. Laufgeräusche gering.
Bisher sehr zufrieden. Da ich die originalen Dunlop SR noch habe überlege ich, ob ich die nicht demnächst für den Sommer montieren lasse.

Muß mich korrigieren - bei warmer Fahrbahn heben die Quadtrac 5 auch ganz gut. Also meines Erachtens kein großer Unterschied im Winter und im Sommer. Mal schauen was die Laufleistung macht.

Ansonsten kommen die Sommerreifen irgendwann wieder auf die Originalfelgen und ich hol' mir einen Satz Winterräder ohne Sensoren.

@SkyBeam: also bei mir funktionierts nicht... letzten Herbst die Räder markiert und dieses Jahr von hinten nach vorne getauscht und die Lampe leuchtet munter vor sich hin...

@keinnahe: wenn man nicht grad im stop&go betrieb unterwegs ist gehts find ich... bei zündung ein einmal meckern und die lampe... naja... die ist halt da

Heute endlich meien oz felgen bekommen. Der reifenhändler hat die sensoren geklont. Jedoch leuchtet nun die kontrolllampe. Morgen schaue ich in die werkstatt, da der reifenmann sich bei subaru nicht auskennt. Hoffe das sie das hinbekommen.

Mfg Michael

Moin Zusammen,

habe mich wegen dieser Problematik nochmal mit "meinem" Subi-Kollegen kurzgeschlossen und es mit mit meinen bisherigen im Allgemeinen und denen bei den aktuellen Subi-Modellen im Besonderen abgeglichen.

Zitat von »sixstarsdiesel«

Einzige Möglichkeit für mich nun...ob man wenn mal die jetzigen Winterreifen abgefahren sind und gewechselt werden müssen..ob man dann die Sensoren auf den Felgen der Winterräder gegen die von Dir beschriebenen einfach austauschen könnte..also wen der Reifen runter kommt, die alten Sensoren ab, neue programmierbare auf die Felgen, neue winterreifen drauf und fertig.(?)
Bis dahin werde ich sicherlich mit dem jetzigen Irrsinn leben müssen.

Ja, das sollte gehen. Aber vier neue Sensoren gibts leider nicht für'n Ei und 'nen Brötchen - ist also eine Rechenaufgabe (unter der Prämisse, dass die Sensoren in Deinen Winterfelgen so um die 8 Jahre halten sollen, bevor die erste Batterie den Geist aufgiebt und Du sie dann austauschen musst), ob die Fahrt zum Subaru-Händler dann nicht billiger wird.
Wie gesagt: es gibt auch Reifenhändler die mit dem ATEQ / Bartec- Gerät die ID's jeweils beim Räderwechsel austauschen können; für lau wird das allerdings kaum einer tun

Zitat von »SkyBeam«

Zitat von »Andy_Sta«
von vorne nach hinten tauschen funktioniert nämlich auch nicht



Hast du das wirklich ausprobiert?
In irgend einem anderen Forum habe ich mal gelesen, dass beim Levorg wohl egal sei wo welcher Sensor sitzt so lange er alle 4 angelernten Sensoren findet. Der Levorg zeigt ja auch nicht an WELCHER Reifen zu wenig Luft hat sondern es geht einfach nur eine Lampe an und man muss dann selber gucken. Was aber nicht grundlegend falsch ist denn wenn ein Reifen zu wenig Druck hat kontrolliert man sowieso gleich alle 4.

Ich meinte aber auch beim anlernen weiss der Levorg nicht welcher Sensor mit welcher ID an welcher Position sitzt. Daher müsste man munter tauschen können ohne Fehler.

Ganz klare Aussage meines "Subi-Kollegen": wenn es die originalen Werksfelgen sind, MUSS es bei den aktuellen Levorg, Forester, Outback, Impreza, WRX, XV gehen. Dem Steuergerät ist es piep-egal, an welcher Stelle welches Rad sitzt: das interessiert sich nur dafür, dass alle viel ID's regelmässig ihr OK funken. Wenn das bei Dir nicht funktioniert, dann ist bei, "anlernen" etwas falsch gemacht worden / schief gelaufen oder einer der Sensoren hat eine Macke [soll schon öfter mal vorgekommen sein].
Bei geklonten Ventilen KANN es u.U. zu Problemen kommen - kommt wohl auf den Hersteller des Ventils an und ob dieses auch wirklich korrekt programmiert wurde.

Zitat von »ösi-impreza«

Heute endlich meien oz felgen bekommen. Der reifenhändler hat die sensoren geklont. Jedoch leuchtet nun die kontrolllampe. Morgen schaue ich in die werkstatt, da der reifenmann sich bei subaru nicht auskennt. Hoffe das sie das hinbekommen.

Frage: Welche Klonventile von welchem Hersteller wurden verwendet?

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Angeblich sollen zur Winter-Saison 2018 die neuen Subaru Winterräder dann mit klonbaren Ventilen ausgerüstet werden, die dann das Problem zumindest für die neuen Modelle lösen soll. Man ist da wohl noch am testen was wie am Besten geht und die Händler sollen rechtzeitig zur nächsten Saison dann die ensprechenden Infos von Subaru Deutschland bekommen.

Mal sehen... auf jeden Fall kenne ich Niemanden, der (egal bei welchem Hersteller) sich nicht schon => wegen RDKS/TPMS.

Alcar t-pro 2 gerstern beim hàndler. Kein sensor wird vom auto erkannt und 1 sensor gibt kein signal aus

@osi-impreza: ...was mich jetzt nicht wirklich wundert...

=> Reifendruck Kontrollsystem im Levorg

=> erstes Drittel

mit den Schrader EZ-Sensor 2.0 sollte es klappen - vorausgesetzt, die Original-IDs der Serienbereifung liegen vor und der Händler weiss, wie er die den Schraders beibringt

Würde aber trotzdem vorher bei Schrader nachfragen, ob es bei speziell DEINEM FZ etwas zu beachten gibt (siehe oberer link)

https://www.schraderinternational.com/Pr…sc_lang=de-DE-E

Also ich habe das Ende 2015 genauso gemacht wie Ösi-Impreza, Originalfelgen mit Winterreifen bestückt und dabei die Sensor-IDs aufschreiben lassen.
Damit dann im März 2016 einen Satz geklonte Sensoren für die Sommer-Zubehörräder bestellt.
Ergebnis: völlig problemlos, Winter / Sommer Wechsel ohne anlernen, Vertauschen der Positionen innerhalb eines Satzes ohne Probleme, interessiert meinen Levorg nicht.
Es muss sich nur ein kompletter Satz Sensoren mit den vier passenden IDs melden.
Kostenpunkt Sensorsatz ca. 150€, funktionieren jetzt im zweiten Jahr ganz klaglos. Mal sehen, ob die Batterien das Reifenleben lang halten, ich denke schon.
Falls jemand Interesse hat, geb ich gerne die Bezugsquelle per PN bekannt.

Also wenn das bei euch problemlos Funktioniert mit Rädern achsweise tauschen, stellt sich die Frage, warum bei mir nicht? Entweder der Levorg ist mir beleidigt, weil ich ihn übern Winter nach "seinen" Sensoren hab suchen lassen und er hat das System jetzt "gesperrt", oder ein (oder mehrere Sensoren) ist defekt... naja muss ich wohl doch mal meinen Freundlichen belästigen...

Mfg

Jetzt hats gekappt. Vor 2 tagen haben sie die sensoren geklont. Heute wider dort gewesen und auf einmal waren die ID s der klone falsch. Warum auch immer. Neue geklont und jetzt hats funktioniert.

Also mit TPro 2 sensoren funktioniert es

Mfg Michael

Moin Zusammen

Zitat von »ösi-impreza«

...und auf einmal waren die ID s der klone falsch.

...ganz sicher nicht spontan oder wegen erhöhter Sonnenfleckenaktivität - da hat der Monteur schlichtweg die Daten falsch eingegeben und das Ventil falsch angelernt.
Kommt leider immer wieder vor - dann hoffe ich jetzt mal, dass Du Sommer wie Winter keine Nerverei wegen der Sensoren hast

Zitat von »Andy_Sta«

Also wenn das bei euch problemlos Funktioniert mit Rädern achsweise tauschen, stellt sich die Frage, warum bei mir nicht? Entweder der Levorg ist mir beleidigt, weil ich ihn übern Winter nach "seinen" Sensoren hab suchen lassen und er hat das System jetzt "gesperrt", oder ein (oder mehrere Sensoren) ist defekt... naja muss ich wohl doch mal meinen Freundlichen belästigen...

Ich vermute, das liegt einfach daran, wass Du Deinen Levi nicht mit さようなら (Sajonara) begrüsst: Du weisst doch, dass Japaner viel Wert auf Höflichkeit legen...

Ich denke, dass entweder ein Sensor defekt ist bzw.falsche Werte meldet bzw. Batterie leer, bei der Detektion irgendwas nicht so läuft wie es soll oder aber beim setting was nicht korrekt gespeichert wurde.... "sperren" tut sich das System meines Wissens nicht - es ist halt nur so, dass die Anzeige mit einer gewissen Verzögerung reagiert. Das würde ich dann doch mal beim Freundlichen abklären - kann gut sein, dass er einfach die Werte nochmal neu eingibt und dann funzt es .....oder fährst Du doch mit einem Reifen mit zu niedrigem Luftdruck? (Nichts für ungut: wir hatten auch schon Kunden, die sich über RDKS/TPMS aufgeregt haben und dann noch mehr, als wir ihnen die Schraube im Profil gezeigt haben... :cursing

Zitat von »ösi-impreza«

Jetzt hats gekappt. Vor 2 tagen haben sie die sensoren geklont. Heute wider dort gewesen und auf einmal waren die ID s der klone falsch. Warum auch immer. Neue geklont und jetzt hats funktioniert.

Also mit TPro 2 sensoren funktioniert es

Mfg Michael

Muss mich korrigieren. Habe jetzt originale bestellt und gebe die TPro zurück. Nach 100km ca, plötzlich warnleuchte. Da ich heute eh zufällig meinen vater in eine werkstatt brachte, hab ich mir gleich deren sensorgerät geborgt. Warum auch immer, jetzt haben beide sensoren der hinterachse die selbe id. Kann keiner erklären wie es das geben kann. Bin angefressn weil ich dan insgesamt 300km wegn den schei... Reifen gefahren bin.

Mfg

Ich bin 6000km mit Clonen unterwegs. Meine Cub-Unisensoren sind bis jetzt Fehlerfrei. Clone an sich sind nicht das Problem. Mehr der Typ, der die Dinger eingebaut hat und programmiert.

MfG

Moin Zusammen

Zitat von »Johnes«

Clone an sich sind nicht das Problem. Mehr der Typ, der die Dinger eingebaut hat und programmiert.

sehe ich auch so: siehe Post #50. Mit Schrader gab es bisher wenig Stress, allerdings gelten auch hier

• der alte Schrauber-Satz: "lieber dreimal messen und einmal bohren, als umgekehrt" ; d.h. erst fragen, dann den geeigneten Typ montieren (lassen)
• der alte gelbe Seiten-Satz: "er hätte Jemanden fragen sollen, der sich mit sowas auskennt": und das trifft auf viele Reifenhändler (und etliche Autohäuser) leider nicht zu

Beim programm aufspielen und kontrollieren war ich ja dabei, er hat es 2 mal kontrolliert. Da passte auch alles. Verstehe nur noch wie der Sensor sich selbst die ID vom anderen reifen einspielt. Hat ja auch 100 km gepasst. Von dem ich mir das auslesegerät geborgt habe, meinte auch das er schon paar defekte TPro hatte. Nur der Reifenhàndler woch sie her habe glaubt nicht an einen Fehler der Sensoren.
Hoffe mit den originalen funkt dan alles.

Bekommt man wo im europäischen raum das Ateq quickset her? Könnte auch ein Ateq vt56 um 400€ bekokmmen. Aber fúr den eigengebrauch zu teuer. Da könnte ich 20 malbin die werke reifen einspielen fahren.


Mfg

Hi, ich hatte bei meinen Sommerrädern das gleiche, von ösi-impreza beschriebene Verhalten. Mindestens ein Sensor hatte nach ca. 100 km immer seinen Code vergessen und zeigte beim Auslesen den eines anderen Sensors. Mein Reifenhändler meinte, das beim Auslesen der Sensoren der defekte keine Antwort gibt und sich dafür einer der anderen Sensor meldet. Nach einigen Versuchen der Neuprogrammierung und Austausch des kompletten Satzes Sensoren (hat alles nichts geholfen), habe ich dann einen "normalen" Satz bekommen. Das Übertragen der Sensoren-IDs ist dann im Preis für Radwechsel und Einlagerung mit drin

Zitat von »nipponcruiser«

Hi, ich hatte bei meinen Sommerrädern das gleiche, von ösi-impreza beschriebene Verhalten. Mindestens ein Sensor hatte nach ca. 100 km immer seinen Code vergessen und zeigte beim Auslesen den eines anderen Sensors. Mein Reifenhändler meinte, das beim Auslesen der Sensoren der defekte keine Antwort gibt und sich dafür einer der anderen Sensor meldet. Nach einigen Versuchen der Neuprogrammierung und Austausch des kompletten Satzes Sensoren (hat alles nichts geholfen), habe ich dann einen "normalen" Satz bekommen. Das Übertragen der Sensoren-IDs ist dann im Preis für Radwechsel und Einlagerung mit drin

Juhu ein gleichgesinnter. Bevor ich mich weiter rumm ärgere noch noch weitere unnötige km fahre. Bleiben nur originale sensoren über.

Mfg