Hallo allerseits - ich habe Mitte Dezember das brandneueste Software-Update von Subaru bekommen.
Es sei ein sporadischer Leistungsabfall behoben, der bei manchen Motoren durch gelegentliches Verlernen irgendwelcher Parameter entstehen könne - wenn ich das richtig verstanden habe - die Fachleute dürfen mich gerne korrigieren.
Fazit: Die Gedenksekunde ist noch da ... - es tat mir richtig leid für den Herren, der beim Test neben mir sass - diese kulante Service-Unterstützung von Subaru schätze ich in jedem Fall sehr.
Man muss ja ausserdem noch abwarten - die ECU muss noch lernen - stimmts?
Und folgende Verbesserung sind inzwischen klar für mich erkennbar:
Die Gedenksekunde ist nun oberhalb von 2000 Touren deutlich verkürzt (aber noch da), unterhalb von 2000 Touren wie immer. Das Drehmoment ist nun speziell zwischen 2000 und 1500 Touren erheblich verbessert, so dass ich einige meiner Standard-Strecken ganz im Dritten fahren kann - was merkbar Sprit spart. Das Anzugsvermögen aus dem Stand ist einerseits erheblich verbessert, aber trotzdem verschluckt er sich anscheindend machmal auf den ersten Metern, fällt in ein "Drehzahl-Loch", solange er noch unter 2000 Touren ist, auch dann benutze ich inzwischen standardmässig meinen Kupplungstrick - dann geht er besser. (Auch bei meinen früheren nicht lernenden Autos konnte man besonders viel Anfahrdrehmoment bekommen, wenn man ganz leicht mit dem Gas gepumpt hat - über solche Tricks hat wohl kaum jemand geredet - nun ists wohl die Kupplung, die soetwas kann...)
Es bleibt leider (häufig) dieses unangenehme Gefühl, als würde der E-Gaszug dauernd hängen und gummiartig hinterherkommen. Meine Maschine gibt auch manchmal zu lange Gas, und zu dem Zeitverzug hat das Ganze auch noch eine "Hysterese" (Gaspedalstellungen mit vergleichbarem Drehmoment sind bei Herunterdrücken des Gaspedals andere, als beim Gas Wegnehmen - aber das fühlt man möglicherwise nicht, wenn man Automatik hat). Gerade kurz um die Nullstellung scheint es eine Laune des Motors zu sein, bei welchem Millimeter Pedalweg ordentlich Dampf- oder nur Schleichfahrt kommt, auch würde ich mir wünschen, dass das Ansprechen auf ganz leichte Gas-Stösse im Leerlauf etwas zackiger kommt - hierin hat sich durch das Software-Update nach meinem Eindruck nichts geändert, und in diesen Punkten ist der 2006-Legacy ein Auto, dass ich kein zweites mal kaufen werde - hoffentlich hat die H6-Maschine mit Euro-4 nicht auch solche Macken.
Andererseits komme ich gerade von meiner Tour in den Norden zurück. 2000 km A7 - Leute, die Kasseler Berge sind eine Wonne mit diesem Auto. Dabei dreht natürlich die Maschine durchgängig bei 4000 bis 5000 Touren, wo ich keine Beschwerden mit dem E-Gas bemerke. Musste mich auf einigermassen ökonomische 180 beherrschen - die Maschine will 200 laufen, fühlt sich auch dabei in keiner Weise überfordert an - Spritverbrauch war mit knapp 10 l/100 (für die gesamte Tour) akzeptabel für die hohe Reisegeschwindigkeit (die natürlich der weihnachtlich freien A7 zu verdanken war...) Irgend etwas muss die ECU dabei auch gelernt haben - heute morgen gabs beim (gewollt scharfen) Beschleunigen Turboschübe von nie geahnter Stärke (das waren endlich mal 165PS!) - für mich gibts jetzt wohl zum E-Gas auch E-Turbo - mal sehen, ob die ECU das behalten kann, mit der neuen Software...
Gruss Leute, lasst von euren Erfolgen hören
PS: Ich fahre ja Handschalter - bei Automatik-Getriebe könnten sich einige meiner Beobachtungen anders auswirken - Glückwunsch übrigens an die Macher der neunen Web-Seite - ist gut gelungen, finde ich.