Subaru Community

Das mit dem schlechten Kaltstart war bei unserem Legacy der Fall.

Frühs nach dem Anlassen hat er sich immer geschüttelt, manchmal sogar so sehr, das er ausgegangen ist, wenn man kein Gas gegeben hat.
Etwas fehlender Durchzug auf der Bahn kam auch noch dazu. Seit dem Update ist alles ok. Die Gedenksekunde hatte er ja nicht.

Hallo,
das mit dem Kaltstart hatte ich wie gesagt auch. Ganz extrem wars "lauwarm" also 20 km fahren 2-3 Stunden warten und dann starten.
Jetzt nach dem SW-Update tritt es seit 5 Monaten nicht mehr auf. Das Ansprechverhalten des Autos hat sich um 100 % gebessert. Auch der Spritverbrauch hat sich von 11 L (kurz nach Update) wieder auf für mich normale 9 Liter eingepenedelt (hat aber fast 6 Wochen gedauert).
Grüße alle
Thomas

Hallo,
nun ist es endlich soweit!!! =)
Nach geschlagenen 9 (in Worten: neun) Monaten werde ich den Gebietsleiter am 10.5.07 bei menem Freundlichen treffen!
Ich hoffe er hat eine Lösung im Gepäck und er hat ein geeichtes Popometer!
Ansonsten....
Aber gut, ich werde erst einmal positiv denken!

Berichte dann hier.

Gruß Oli

Hallo @ all,
hier nun wie versprochen der kleine Bericht über den Besuch des Gebietsleiters!

Um es gleich vorweg zu nehmen, es ist schon besser aber noch nicht 100%'ig weg!

Ich also am 10.5.07 um 1100 Uhr bei meinem Freundlichen aufgeschlagen, nach einem kurzen Kaffee war dann auch tatsächlich der Gebietsleiter vor Ort und empfing mich (Es gibt Ihn also doch)! :spring:
Ich Ihm kurz nochmals mein Problem geschildert.... Er sagte daraufhin das er eine Lösung im Gepäck habe bzw. in seinem Dell Laptop!
(Irgendetwas mit der Empfindlichkeit der Klopfsensoren und 10° Zündwinkelveränderung)
Gut, der Mechaniker nun mein Auto in die Halle gefahren und Haube auf und Rechner ran!
Nach einigen Minuten des Uploads in die ECU dann der erste test des Motors! Noch einige Parameter in die ECU eingepflegt (Leerlaufdrehzahlanhebung und noch etwas) was nach einem ECU Reset wohl definitiv weg sein soll! Also nach Abklemmen der Batterie muß dieses wohl wieder eingpflegt werden!
O.K. noch mal die Elektronik mit dem Läppi abgeklopft und dann die Haube wieder zu. Während des Uploads noch ein wenig mit dem Subarupapst geschwafelt über die desolate klappernde Lenkung usw.!
Und siehe da!! Es gibt eine Lösung!!! Ein neuer Druckpilz bringt wohl den erhofften Comfort in die Mittelklasse! Bei der nächsten Inspektion gibt's also eine "neue" Lenkung! Bin gespannt.
Dies nur am Rande, zurück zum Thema.....
Jut, Haube zu und der Chef am Steuer!
Er raus auf die Strasse und eine kleine Probefahrt eingeleitet!
Er meinte es wäre jetzt alles O.K.!
Nach ein paar Metern dann ich endlich ans Steuer!!!! =)
Ich also schnell den ungewohnten Beifahrerplatz gegen mein gewohntes Gestühl eingetauscht!
Ich also los..... 2000 Touren und dann das Pedal uffs Blech!
Mein Grinsen verlies mein Gesicht leider wieder so schnell wie es gekommen war! :heuler:
Das Problem mit der Verzögerung ist leider nicht weg!
Ich also wieder zurück zum Freundlichen!
Siegessicher saß der "Subarupapst" schon bei einem Käffchen in der Werkstatt!
ER:"Und ein ganz anderes Fahrzeug oder?!"
Ich:"Leider nein, mein Problem ist nicht gelöst!"
ER:"Das kann garnicht sein!"
So ging die Diskusion ein paar Minuten.... wir konnten uns aber nicht einigen!
Er sagte nur:"Bei diesem Fahrzeug ist das NORMAL!??
Bei einem 165PS Wagen könne man nicht erwarten das er bei einem spontanen Druck auf's Pedal auch sofort eine Satz nach vorne macht, das wäre bei einem WRX auch nicht der Fall!
O.K., er war nicht davon zu überzeugen und meinte mein Fahrzeug ist jetzt auf dem stand der Technik!
Die erst einmal so hingenommen und den Chef vom Autohaus gebeten mir die Sache nochmals schriftlich zu bestätigen das jetzt alles O.K. wäre!
Mich dann zähneknirschend von mir inzwischen zum Bischoff degradierten Papst verabschiedet und vom Hof geritten!
Ich nat. auf der Fahrt nach Hause die Situation mehrmals nachgestellt!
Es sit schon etwas besser und das Auto auch über 2000 spritziger aber die kleine "Gedenksekunde" ist nicht weg!

Vor mir war noch eine Frau mit einem Automatikfahrzeug da.
Sie hat die gleiche Kur bekommen!
Dort soll es wohl viel besser geworden sein da noch in die Automatik eingeriffen wurde! Soll wohl jetzt bei 1800 U/min schalten!

Abschließend läßt sich sagen das sich der Besuch schon gelohnt hat, aber leider für mich nicht 100%'ig erfolgriech!
Kann aber nur jedem empfehlen sich das Update zu holen, über 2000 ist er nämlich wirklich agiler geworden, auch wenn die Gedenksekunde nicht von allen bemerkt wird!

Werde an der Sache weiter drann bleiben!

Gruß Oli

Oh Jesses, das erinnert mich an den Passat Automatik der bei uns als Firmenwagen lief - Eine reine Katastrophe die Kiste, du stehst an der Einmündung und trittst auf's Gas und nichts passiert ausser daß die Autos von links und rechts immer größer werden und dir der kalte Schweiß ausbricht. Ist aber wohl bei vielen modernen Fahrzeugen so, wenn ich aus dem Firmenwagen in meinen alten Subi steige dann ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht, egal ob VW oder Opel. Beim alten Legacy wird jede Anforderung am Gaspedal in Bewegung umgesetzt, auch bei 35 km/h im 5. Gang passiert noch was. Die andern Kutschen sind alle wie ein 628er, Hebel auf den Tisch und warten.....

Habe gerade einen Ersatzwagen: Impreza 2.0 (MY 0 MT (150 PS). Das Auto hat eine deutlich verzögerte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich. Oberhalb 2500 1/min erfolgt eine sofortige Reaktion. Darunter, z.B. beim Anfahren gibt es eine deutlich spürbare und lästige Verzögerung. Ohne den (elektronischen) Hillholder könnte man mit diesem Auto an einer starken Steigung wohl kaum ohne Handbremse anfahren. Ich bin sehr erstaunt, da mein Outback 2.5 (MY04) völlig anders auf die Gaspedalbefehle reagiert.
Grüsse, Jürg