Subaru Community

Da sehe ich schwarz, ohne Material- oder Teilegutachten. Darüber hinaus verbessern solche reinen Distanz-Lösungen nicht gerade das Fahrverhalten...

Der Outback hat eigentlich schon eine brauchbare Bodenfreiheit. Gute Unterfahr-Schutzpatten - und Du kannst Feldwege und leichtes Gelände in Angriff nehmen. Für alles andere sind die Überhänge und der Radstand eh zu lang.

Oder gehts eher um die Optik?

Das fährt man doch nicht mit einem so neuen Outback rein. Da machst Du Dir nur was kaputt. Ich bin schon mit vielen Vitaras und Suzukis in Parks gewesen. Aber der Outback gehört da nicht rein. Es sei denn, Du machst nur die ganz einfachen Sachen. Aber die machen kaum Spaß.

Glaub mir: Wenn Du erstmal mit dem Schweller aufgesessen bist oder die erste Schramme in Frontschürze oder Heck hast, ärgerst Du Dich nur.

Dann fahre halt ein paar Kilometer weiter und in einen Offroadpark, der nicht so komische Regeln aufstellt. LP wird Dir viel Probleme bereiten und viel Geld kosten. Lohnt sich nicht ansatzweise.

Frontschürze und Heck werden Dir den Spass eh schnell verleiden. Glaube jemandem, dessen Heckschürze schon ein Dutzend mal abgerissen ist. Immer die gleiche, irgendwann ist es egal. Und es war nicht beim Subaru, sondern beim Duster, der deutlich kürzere Überhänge hat. Dennoch...

Ich war mit dem XV im Sommer in Polen, Offroad fahren. Überall die Luftlandebleche benutzt, weil die Subaru Schnautze so elendig lang ist. Die Wagen sind eindeutig nichts für Offroadparks. Müssen sie zum Glück ja auch nicht, mal abgesehen von den Überhängen sind sie sehr gut auf schwierigem Terrain, und müssen da nichts beweisen.

Für den Spass eher mal einen Suzuki ausleihen. Die sind an den Sandbergen sehr geil. Je nachdem wo Du herkommst kannst Du bei uns mal mit fahren. Jetzt gleich diese Woche in Karenz!

Hi.

Ich kann dich gut verstehen, aber leider ist in Deutschland die TÜV-Hoheit der schwierige Faktor.
Der Outback hat serienmäßig 200mm Bodenfreiheit, nicht schlecht für Feldwege und Schotter , aber zu wenig für den Offroad-Park.
Du benötigst also 50mm mehr Höhe.....(Hinweis: Die Knickwinkel der Antriebswellen werden dadurch größer und der Verschleiß höher! / Eine Antriebswelle auf Garantie kannst du das dann ebenfalls vergessen)

Der 2" Lift Kit kostet 662,51€ , allerdings bietet LP nur einen Versand nach USA oder Canada an.
Falls diese einen KIT nach Europa schicken, bist du mindestens bei 800€ oder mehr.
Zuzüglich Einbau und Fahrwerksvermessung.....insg. ca. 1200€

....und dann hast du noch keinen Tüv....
Ich würde mal vorsichtig (bei verschiedenen Sachverständigen für Einzelabnahmen) anfragen, ob sie einen Kit von LP eintragen würden, da diese NHTSA und FVMSS126 anerkannt sind.
DIe FVMSS ist so etwas ähnliches wie die ECE in Europa.
(Der Federal Motor Vehicle Safety Standard ist eine Gruppe technischer Vorschriften, die Mindestanforderungen an Bauteile und Baugruppen von Kraftfahrzeugen definieren. Der Standard gilt für die USA und stellt damit das Pendant zu den ECE-Regelungen dar, die ihren Gültigkeitsbereich in Europa haben).
Der von LP erwähnte FVMSS 126 bezieht sich auf die Elektronischen Stabilitätssysteme.
Bedeutet, da der von LP angebotene KIt konform mit FVMSS126 ist, dass keine negativen Einflüsse des Lift Kits auf die Stabilitätssysteme des Fahrzeugs festgestellt wurden. (The LP Aventure package successfully passed these compliance tests demonstrating how you can effectively lift your vehicle in combination with the proper wheel and tire package in full compliance with the FMVSS126 standard.)

Hört sich gut an ? :-)
Tja....Der Tüv muss das noch lange nicht anerkennen und ich vermute sie werden es auch nicht....es fehlen nämlich nach wie vor die Teilegutachten die besagen, dass die Serienproduktion eine gleichbleibende Qualität gewährleisten kann (ich weiß nicht ob LP so etwas besitzt).
Zumindest ist LP der einzige Hersteller von Lift Kits der überhaupt eine Konformität geprüft hat und somit auch der einzige womit man es überhaupt versuchen könnte eine Eintragung zu erreichen....wenn auch nicht für 60€ o.ä. , das dürfte schon erheblich teurer werden.

Also wenn du mutig bist, viel Zeit hast, LP die Sachen auch nach Europa verschickt (incl. der Unterlagen zur FVMSS!!) und du einen Sachverständigen findest, der sich auch der Sache annimmt (also wirklich Sachverständig ist!) und nicht von vornherein sagt "Geht nicht" (weil er keinen Bock drauf hat), dann versuche es doch einfach und poste deine Erfahrungen.
Und es sieht wirklich gut aus
Ansonsten würde ich es eher wie fragnix halten und den Outback nicht zerkratzen....
Denn selbst mit 50mm + und etwas höheren Reifen, bleiben die Böschungswinkel und Rampenwinkel in niedrigen Regionen, fernab von wirklicher Geländetauglichkeit.

Der Outback ist in Deutschland / Europa eher ein Nischenmodell.....da entwickelt kaum einer ein komplettes Fahrwerk für....die Absatzzahlen sind einfach zu gering.
Mir ist in Europa kein Fahrwerk für den MY18 Outback bekannt....auch in Übersee existieren imho nur die LiftKits.
Aber selbst mit Lift bleiben die geringen Winkel und die Abreißgefährdeten Stoßfänger.....

Welche Unterlagen hat denn LP überhaupt dabei, wenn diese von Unterlagen sprechen? Könnten Sie dir die Unterlagen nicht vorab schicken, damit du das mal mit dem TÜV besprechen kannst?

was sagt denn spaccer dazu?
https://www.spaccer.com/de_DE/
laut liste gibts eine höherlegung bis zu 60mm für den 2018er outback. und sogar mit tüv (steht zumindest da)
mit größeren reifen (tachoanpassung!) hast du flott die geforderten 50 mm oder mehr mehr.
ich würde mich mal in amerikanischen und australischen forum umtun, wie viel höherlegung für den antrieb noch gut ist, ohne den knickwinkel zu groß zu haben.
aber welcher offroad-park verlangt denn eine mindest-bodenfreiheit von 25 cm? die gelandefähigkeit eines fahrzeuges ist doch von vielen faktoren abhängig. nicht zuletzt böschungswinkel und watfähigkeit.
ein serienmäßiger nissan terrano in kurzversion hat 20 cm bodenfreiheit und würde jeden hochgelegten forester im offroadpark die rücklichter zeigen. mein quad hat auch nicht die geforderten 25cm und ich mache fast jedes andere auto im park platt, wenn ich will.

wenn ich die kratzerbeseitigung oder den wertverlust und dazu die höherlegung am outback rechne, würde ich dir eher zu einem kleinen kampfmobil ohne strassenzulassung raten (suzuki lj oder vitara oder kurzen opel frontera, terrano oder ähnliches) da sparst du im endeffekt eine menge geld und nerven.

Noch was zu Spaccer:
https://www.autoservicepraxis.de/hochnot…ch-1704806.html

Ich halte von den Dingern nicht viel....und dann noch zu dem Preis....

Hab gestern mein traxter geliftet,der Outback darf den traxter zum Park ziehen und der traxter darf im Park spielen,der Outback ist mir zu schade dafür!

@Outlander:


Gruß
Stephan

Gruß
Stephan

Mittlerweile liebäugel ich selber mit dem liftkit von LP,hat jemand hier Erfahrungen sammeln können?

Hab die Info bekommen,das es ein französisches LP Händler geben soll,also müssen die Teile nicht mehr über das Wasser verschickt werden

Das heißt aber noch lange nicht, dass Du dann auch ein Materalgutachten bekommst, das der TÜV hier akzeptiert.

Das ist ja kein echtes Offroad-Fahrwerk - sondern nur eine Lösung mit Distanzeinheiten. Sowas verbessert das Fahrverhalten nie.
Ich würde das lassen. Erst Recht bei einem noch jungen Outback...

Kann mir nicht vorstellen das das Fahrverhalten so schlecht wird,ich verfolge die amerikanischen Kollegen und bisher hat sich noch keiner beschwert bis 2 Zoll Liftkit,darüber hinaus würde ich auch nicht gehen.

Die Antriebstechnik leidet bestimmt zu viel,ja das mit dem tüv ist so ein Ding,daran wird es wahrscheinlich scheitern

Hab von einige gehört das diese MAD Federn gut sein sollen,In der T5 4 Motion Szene sollen diese Feldern beliebt sein,eventuell wäre das die Lösung?

https://www.mad-vertrieb.de/media/docs/p…kungsfedern.pdf

Ich kenne mich mit der Materie leider nicht aus,hab meinen freundlichen damit beauftragt,der schaut sich das mal näher an.

Es gibt anscheinend auch im defender Bereich Probleme,die Jungs verwenden zusatz luftbälge die man in die Federn steckt und bei Bedarf aufblasen kann!

Mir ist es shit egal ob meine Kiste jung oder alt ist,ich will meine Freizeit mit den Kids verbringen,da ist mir das Geld egal das Leben ist kurz und man sollte mehr aus sich fahren und Spaß am Leben haben..von daher muss das umgesetzt werden.

Keine Ahnung, was Du damit meinst. Mit dem Outback im Serienzustand schaffst Du Feldwege und leichte unbefestigte Wege. Für Offroadparks und schwereres Gelände ist der Outback aufgrund der langen Überhänge und dem langen Radstand das falsche Auto (und auch nicht dafür gemacht). Da ändern die 2 Zoll auch nichts. Die US-Jungs legen sich die Kisten insbesondere höher, um sich dann größere AT-Reifen draufziehen zu können. Aufrgund der Abgasvorschriften etc. wird sowas hier aber kaum noch eingetragen.

Aber jeder wie er möchte. Viel Glück!

In ein offroad Park möchte ich nicht,mir ist bewusst das die Kiste zu lang ist.

Feldwege und leichtes Gelände fahre ich bereits,hab schon ein paar Schrammen am Plastik schweller oder die Verkleidung über den schweller?!

Keine Ahnung wie man das nennt,die Kiste ist ja nicht mehr serie,dank Dachzelt und Inventar ist es mir zu tief!

Heute kam ne Mail von Mad Federn,leider gibt es nichts für den outback grrr

Eine andresse hab ich noch,der gute man möchte sich meine Hinterachsaufhängung anschauen,falls das nix wird werde ich in den sauren apfel beißen und nach Bayern fahren.

1000€ 4 cm Liftkit inklusive Tüv Papieren,bei einem großen Subaru Händler kaufen..






So sieht es aus mit Mountainbike und ohne Passagiere!