Subaru Community

Hallo ihr,

Auto: Legacy 2005, 2.0, LPG
Nachdem meine Ventile neulich eingestellt wurden und auch das Standgas angehoben wurde war erst einmal wieder alles in Ordnung. Nun hatte ich vorgestern einen Fehler, der einfach nicht weg gehen wollte (grüne Leuchte blinkte). Einen Tag später kam dann auch noch die gelbe Leuchte dazu. Ich habe dann einen Bluetooth-Dongel und Torque verwendet, um den Fehler auszulesen (P0171 - fuel trim - system too lean, bank 1). Dabei werden ja auch die Einstellungen der Subaru-Werkstatt gelöscht. Jedenfalls trat nun wieder der Fehler auf, der schon vor dem Ventile einstellen da war, nur krasser. VOr dem EInstellen der Ventile und dem Anheben der Lehrlaufdrehzahl war es immer so, dass der Motor nach dem Starten ruhig lief. Wenn ich dann aber einmal aufs Gas bin und wieder vom Gas runter, fiel die Drehzahl stark ab, fing sich wieder und fiel wieder. Dies wiederholte sich ein paar mal und war dann wieder ok.
Nun ist es so, dass sich der Motor nicht mehr fangen kann und die Drehzahl so weit fällt, das er ausgeht. Wenn ich eine Weile fahre, geht es. Die Drehzahl ist im Leerlauf aber auch bei 600umin

Natürlich habe ich schon dazu gelesen und hauptsächlich die Bereiche AGR-Ventil, Drosselklappe als Ursachen gefunden.
Wie soll ich beginnen?

Den Fehler habe ich gelöscht übrigens. Er kam jetzt auch erst einmal nicht mehr. Hängt der Fehler mit dieser Charakteristik zusammen?
Ich habe mir gestern ein Kable gekauft, um meinen PC mit dem Legacy zu verbinden.
Viele Grüße

Da der Motor dann noch kalt ist, ist die Gasanlage noch nicht an. Daher noch Benzinbetrieb. Allerdings werde ich morgen einmal ganz ohne Gas fahren. Anlage ist eine von KME.

So, ich wieder,
ich habe mich vertan. Habe geschrieben, dass die Gas-Anlage von KME ist. Sie ist aber eine MTM Ecodrive. Keine Ahnung warum ich das so im Kopf hatte.
An sich läuft die Anlage unauffällig. Das Abfallen der Drehzahl beim Drücken der Kupplung ist auch im Benzinbetrieb festzustellen. Nach heute genau darauf geachtet: nach einem Kilometer Fahrt geht der Motor nicht mehr aus beim Kupplung drücken. Die Drehzahl fällt zwar auch bis fast auf 300umin, fängt sich dann aber und pendelt sich bei 600umin ein.
Ein Kabel und eine Software habe ich zu der Anlage nicht (soll wohl gleich wie bei BRC sein?). Aber BTW: Kennt jemand eine gute LPG-Werkstatt im Dreiländereck (D-Ö-CH), BW oder Bayern?

Heute hatte ich keine Zeit. Morgen werde ich mal die Lambdasonde mit Torque loggen.
Wo genau soll ich den Bremsenreiniger draufsprühen? Hat wer ein Foto mit einer Markierung um das Teil?
Weiterhin werde ich dann auch mal am Auspuff schnuppern.
Den Benzindruck kann ich auch mit Torque messen?

Vielen Dank für die Antworten. Ich komme gar nicht dazu, alles auszuprobieren in der kurzen Zeit :-) Aber ruhig weiter so.
Gerade habe ich versucht mit Torque die Lambdasonde zu überwachen (mein Kabel für FreeSSM ist noch nicht angekommen). Es gibt u.A. die Sensoren
"Kraftstoffregelsystem 1 kurzfristig",
"Kraftstoffregelsystem Bank 1 Langfristig",
"Kraftstoffregelsystem Bank 1 Sensor 2"
"O2 Sensor Breitspektrum Spannung"
"O2 Sensor 1 Verhältnis"
"O2 Volt Bank1 Sensor 2"
Welche davon sind jetzt wichtig?

Als ich versucht habe Torque einzustellen, habe ich noch einen weiteren Fehler erhalten. Dieser tritt immer auf, wenn das Auto längere Zeit im Leerlauf läuft. Z.B. wenn ich etwas einlade und das Auto läuft. So auch heute beim Einstellen der App. Es kommt dann der P0030 - Antriebsstrang HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1. Habe ich schon lange nicht mehr erhalten, da ich es vermeide, den Wagen mit laufendem Motor länger stehen zu lassen. Dieser Fehler kommt nur im Leerlauf bei länger laufendem Motor.

Der andere Fehler (P0171 - fuel trim - system too lean, bank 1) trat im Gasbetrieb auf der Autobahn auf. Der Motor lief ca. 15 Minuten. Vorher kam der Fehler noch nie. Ist also bisher eine einmalige Sache.

Also noch also kurz zusammengefasst:
- P0171 - fuel trim - system too lean, bank 1 kam bisher nur einmal
- seit ich den ODB Stecker wegen des P0171 - fuel trim - system too lean, bank 1 Fehlers eingesteckt habe, ist der von der Subaru Werkstatt gespeicherte Leerlauf wieder gelöscht. Das Auto geht nun bei kaltem Motor im Leerlauf aus, wenn ich auf die Kupplung drücke und kein Gas dazu gebe. Nach ein paar Kilometern ist es wieder gut (leerlauf geht auf min 600u/min)
- im Leerlauf im Stand kommt nach einiger Zeit der Fehler P0030 - Antriebsstrang HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1.

Ich werde mir heute jemanden organisieren, der mit mir nach Falschluft schaut. Ich kenne mich einfach noch zu wenig mit Motoren aus, dass ich wüsste, wo hin ich da Bremsenreiniger sprühen muss. Auch weiß ich noch nicht, welche Schläuche überprüft werden müssen etc. Ich bin lernwillig aber auch noch Jung und kein KFZler ;-)
Zwar nervt mich mein Legacy wegen dieser Macken etwas, aber noch ist es nicht so wild und ich möchte das nutzen um zu lernen (blabla)

Habe mir die Denso DOX-0307 bestelt und werde berichten.

So, ich habe die Lambdasonde gewechselt und der Motor läuft nun wieder sehr viel runder als vorher. Weiterhin fällt die Leerlaufdrehzahl nicht mehr so stark ab. Einen Fehler hatte ich nun auch nicht mehr. Bin erst einmal sehr zufrieden.
Wie sich das ganze im Gasbetrieb verhält , kann ich noch nicht sagen. Die Anlage möchte ich erst einmal warten lassen.
Jetzt habe ich aber schon das nächste Problem: Es klappert beim Abbiegen in langsamem Tempo vorne links, wenn ich über ienn abgesenkten Randstein fahre. Weiterhin vibriert mein Lenkrad bei ca. 120kmh. Mal schauen, fahrzeug ist schon in der werkstatt.
Danke für die Hilfe!