Subaru Community

nachdem die suche hier nicht sehr ergiebig war, frage ich mich, wonach ich schauen soll.
legacy bh ez. 11/2002 125 ps maschine mit frontgas lpg.

die MIL leuchtet konstant und beim auslesen ergab sich p0113 (P0113 Hoher Signalpegel im Eingangsstromkreis
für Ansauglufttemperatursensor)
löschen per obd und abklemmen 2 h haben keinen erfolg gebracht. (habe elm 327 mit torque)
das auto fährt sich gut, kein ruckeln kein gestottere, nur auf gas läuft er im leerlauf etwas unrunder, geht aber nicht aus und nimmt willig gas an.
lediglich klingt der motor so, als müsste ich die ventile kontrollieren und einstellen lassen (der vorbesitzer konnte mir nicht sagen, wann die das letzte mal gemacht wurde, also wirds jetzt gemacht!)

auch google war nicht ergiebig für subaru und nun erhoffe ich mir, dass mir jemand einen tip geben kann, wonach ich suchen muss.

danke für die antwort.
das kann natürlich sein und so teuer ist er ja auch nicht.
ich bin allerdings etwas verwirrt, denn die bilder im internet, die einen aslts zeigen, stimmen nicht mit meinem überein.
ich nehme ja an, da bei mir im luftfilterkasten kein sensor ist, dass das der sensor auf der ansaugbrücke vor der drosselklappe ist. oder liege ich falsch und der sensor ist woanders? wo denn dann

auf gas läuft er ja gut, nur im leerlauf nicht soo gut wie im benzinbetrieb. ich gehe mal entweder von der einstellung der anlage aus oder tatsächlich muss der filter gewechselt werden.

ich habe jetzt mal den sensor, der direkt auf der ansaugbrücke sitzt wie hier beschrieben Legacy 3 BE BH 2,5 Lufttemperatursensor wo?
ausgebaut und er war recht ölig. ich habe ihn gereinigt und wieder eingebaut und siehe da: die motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr.

so, die geschichte geht weiter.
nach dem entfernen des öles ging ja die mkl aus. allerdings ging sie nach ca. 150 km wieder an.
der verbrauch wurde auch höher (13,5 liter lpg bei normaler fahrweise)
nach etwas recherche habe ich dann iin den usa einen neuen sensor bestellt (und siehe da, mein 2.0 motor ist ein wenig anders we mein 2.0 beim forester, der noch einen separaten iats im luftfilterkasten hat -hat meiner nicht, der ist im llm integriert, das muss man erstmal rauskriegen). das dauerte ca. 3 wochen, dann war er da.
nochmal schnell vor dem einbau die fehlercodes ausgelesen:

p0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Bank 1
p0130 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1
p0136 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2
p0301 Cylinder 1 – misfire detected
p0302 Cylinder 2 – misfire detected

ich nehme an, dass die anderen codes folgen der falschen einstellungen sind, waren auf jeden fall nach dem löschen weg, ebenso wie der sporadisch aufgetretene fehermeldung lamdasonde.

jetzt habe ich den neuen sensor eingebaut und die mkl war aus. (der alte war nur ganz leicht ölig.)

aber nur für ca. 60 km, dann leuchtete sie wieder.
und nu?
wie gehe ich weiter vor?

p 0136 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2
also lamda sonde? der fehler taucht jetzt immer nach löschung nach ca. 60 km auf. egal ob ich langsam durch die stadt fahre, gemütlich übers land oder flott über de autobahn fahre. also zeitunabhängig, sondern eher streckenabhängig.
der fehler war zwar am wochenende im fehlerspeicher, aber als ich den thread gestartet habe noch nicht, sondern erst später hinzugekommen.
was könnte es denn noch sein?

Zitat von »Kartoffelbrei«

Ja, genau Lambdasonde. Warst Du da dran oder hat ev. ein Marder Dein Auto besucht? Ich würde mir jetzt mal auch den Kabelbaum/Stecker zur Sonde anschauen. Dazu würden auch die Fehlzündungen (P0301,P0302) passen. Wie alt, bzw. wieviel Km hat die Sonde weg?

keine ahnung wie vele km. de fehlermeldungen sind ja nicht mehr aufgetaucht.
welchen anteil könnte die gasanlage davon haben?
und komisch, dass das erst auftaucht, nachdem ich des sensor getauscht habe. an der lamdasonde war ich nicht dran.
aber ich werde mal die verkabelung checken, velleicht liegt es daran, danke für deine hlfe.

kabelbaum ist ok.
jetzt habe ich fehlermeldung
P0136: Störung im Stromkreis der hinteren Lambda-Sonde hatten wir ja schon mal sporadisch, jetzt öfters
P0037 Lambdasonden-Heizung diese meldung ist neu

jetzt gehts an lambdasonden wchseln.

ich hänge aber jetzt schon ungelogen ein paar stunden her am pc und finde nicht wirklich die richtige lamda sonde. kein bosch, sondern besser denso habe ich hier gelesen.
aber welche? ich steige durch den dschungel der teilenummern nicht mehr durch und hoffe auf eure hilfe, welche sonde denn nun das problem hat (wahrscheinlich die hinter dem kat) und welche ich möglichst günstig ergattern soll. laut subaru teilekatalog ist es eine andere wie laut kfz-händler und anderen. ich könnte den pc in die ecke pfeffern.

danke für den link. da war ch allerdings schon draauf und hat mich nur noch mehr verwirrt, da dort wieder andere teilenummern benannt wurden wie bei opposedforces.
ich glaub, ich bin zu blöd dafür.

@-Franz- das habe ich nun gemacht, danke!, und vertraue mal meinem freundlichen. denn der hat eine nummer ausgegeben, die von der opposedforces abweicht. echt schwierig das ganze!
so bestellt ist sie und ich hoffe, dass es nun passt. ich berichte weiter.