So, es ist vollbracht....
Im Mai wurden das MSD-Rohr und die ESDs angefertigt bei
German-Exhaust in Chemnitz
Das MSD-Rohr in 2,5" bis zur Gabelung an der HA und ab dort in 55mm.
Die Endrohre sind oval in 85x115 mm und füllen die Ausschnitte in den Schürzen sehr gut aus.
Die Anlage klingt dumpf, ist aber nicht zu laut und somit -was absolute Priorität hatte- familientauglich.
Leider konnten aus dem Grund keine ESD in Absorbtionsbauweise genutzt werden, sondern es mussten Kammerdämpfer her
Unterschiede im Fahrverhalten konnte ich nach dieser Änderung nicht feststellen.
Leider kristallisierten sich nach einiger Zeit zwei Stellen heraus, an denen der Auspuff mit den Hitzeschutzblechen Kontakt hatte, wenn er noch kalt war.
Nach ein paar Metern hatte sich das dann immer erledigt und es war Ruhe.
Also Termin zur Nachbesserung ausgemacht und bei der Gelegenheit das Kat-Rohr noch mit erneuert.
Verbaut wurde ein OBD-fähiger 200 cpsi-Metall-Kat von Uni-Fit:
MT-056 OBD
Diese Änderung war deutlich spür- und hörbar.
Der Wagen klingt kerniger und das Boxer-Blubbern ist deutlicher zu hören, allerdings nicht so, wie bei einem UEL-Krümmer.
Die Lautstärke ist immer noch in einem moderaten Bereich.
Der Motor selbst ist deutlich drehfreudiger und agiler geworden, so als hätte man ihm einen Stopsel aus dem Abgasstrang gezogen
Alles in allem eine gelungene Investition und ich brauche seitdem kein Radio mehr, da ich diesen Klang einfach nur