Subaru Community

Hi Leute,

konnte eben ziemlich genau neun Windungen zählen und eine gelbe farbmarkierung konnte ich auch nicht entdecken, daran scheint es also nicht zu liegen...

@apriliasascha: Habe balue Federn mit der Nr. 29167

Was mich wundert sind die Unterschiedlichen Achslasten bei den vVL und VL Modellen... ob im leeren Zustand auch schon so ein krasser Unterschied in der Achslast besteht? Oder Hat sich nur die Zuladung geändert?

Greez,
Stefan

Hi Sascha,

auf anderen Websiten habe ich als Materialangabe HDPE gefunden (http://www.rebel.de/service/material/hdpe.html)
Ich vermute mal, dass so ziemlich jeder hochfeste und zähe Kunststoff an dieser Stelle funktionieren würde (die Stelle ist ja ziemlich gut vor Sonnenlicht und Betriebsstoffen geschützt und die Flächenpressung wird auch nicht so riesig sein). Es gibt sogar ein youtube-Tutorial, wo einer sowas aus einem Küchenbrettchen bastelt (https://www.youtube.com/watch?v=orD1um4iF6o). Bei Alu hätte ich Bedenken mit Knarzgeräuschen, aber da käme Deine Idee mit der Gummibelegung ins Spiel.

Habe übrigens noch keine Antwort erhalten, es scheinen weder H&R noch der Händler an einer Lösung des Problems interessiert zu sein

Greez,
Stefan

Hi Sascha,

die Domlager sind die alten. Habe das Fahrwerk bei der Inspektion mit wechseln lassen, von daher gehe ich davon aus, dass die Domlager noch gut waren... schließlich verkauft jede Werkstatt gerne neue Teile

Wenn Du die Domlager auf einer der bekannten Ersatzteil-Websiten suchst, dann siehst Du, dass die total simpel aufgebaut sind: Ein Kunststoff-Federteller und das Oberteil mit dem beiden Stehbolzen. Kosten auch nur 20-30 Euronen die Dinger. Werde die bei Gelegenheit mal bestellen, Maße abnehmen und ins CAD übertragen (für den Preis lohnt sichs nicht eine Aus- und Einbaurunde an den vorhandenen Teilen zu machen). Bei uns gibts auch einige Unternehmen mit Laser-/Wasserstrahlschneider, mal schauen was die für Preise aufrufen.
Werde dann mal ne Info zwecks Sammelbestellung hier rein stellen. Dauert aber noch wegen zahlreicher anderer Baustellen (grad noch ne Restauration am laufen... ).

Was für ne DIN bzw. ISO Nummer haben denn diese eingepressten Stehbolzen? Nennen die sich überhaupt Stehbolzen?

Eine Sache ist da aber noch:
Wie hoch mag wohl die Wahrscheinlichkeit sein, das nach Einbau der Spacer die Dämpfer auf Anschlag gehen, bevor die Karre in den Anschlagsgummis sitzt? Bei einem Spacer auf den Dämpfern kann das nicht passieren, dafür könnte da die Feder auf Block gehen wenn der Spacer zu fett ist.

Greez,
Stefan

Hi Sascha,

kein Thema... im Moment freue ich mich über jede Aufgabe, die NICHT auf meinem Tisch liegen bleibt

Ich würde auf jeden Fall einen Satz von den Spacern nehmen... auf jeden Fall 12mm, eigentlich müssten bei mir sogar an die 20mm drunter, damit die Schwellerlinie wieder horizontal steht.

Greez,
Stefan

P.S.: Du kommst auch aus Rheinland-Pfalz? Welche Ecke? Vielleicht können wir uns ja zum Einbau zusammen finden, habe alles was es braucht hier => Wagenheber, Schlagschrauber, Federspanner, Bier Wenn Du momentan außer Gefecht bist könnte ich Dir die Teile einbauen, dafür machst Du mir n Special-Preis... Deal?