Subaru Community

Na, dann mache ich doch direkt mal weiter...

Habe im Sommer des Jahres 2015 einen Gebrauchten aus dritter Hand gekauft. Es ist das folgende Modell:

Legacy 3.0R Spec. B - MY2007 - Kombi, 6-MT (TY-854...) - mit inzwischen knapp 125 tkm

Der Wagen macht enormen Spaß und wird liebevoll als mein schwarzer "Autobahnbomber" bezeichnet. Denn bis Dato ist mir noch kein besseres Langstreckenfahrzeug von FHI untergekommen. Okay, den EZ36 Outback habe
ich bisher auch noch nicht gefahren, aber der ist ja ebenfalls verdammt selten. Ärger bereitet mir derzeit nur ein kleiner "Stromdieb", der mir meine - wohl - schon zweite Batterie innerhalb von einer knappen Woche immer
leer saugt. Im Sommer fiel das noch nicht so auf, aber jetzt nervt es schon gewaltig. Eine neue Batterie habe ich nun aber schon auf Halde. Btw @kawakawa: wie viel Ampere hat deine derzeit verbaute?

Im übrigen wusste ich auch worauf ich mich bei dem Wagen einlasse, da meine Eltern nach achtjähriger Haltedauer ihren exakt gleichen 3.0R Sepc. B (allerdings als MY2006) diesen Sommer verkauft haben. ;-(


Greetz

Subaru Legacy H6 3.0R MY2004 5AT
Kilometerstand: 304'000

Probleme: keine
Zubehör:
AHK
Sport-ESD
Sportgrill
Radioumbau

Ist mein Alltags-Auto neben meinem Forester 2.0 XT

Gruss Stibe

Gruß
Stephan

Hi,
ich fahre einen JDM Legacy GT30, Bj 2002, EZ30D, Automatik.
Km-Stand: 55.000 Km

ich hatte ein defekten Motorsteuergeraet, das die Hitze nicht mochte.... ich hab mich ein gebrauchtes Steuergeraet besorgen und laueft bis jetzt OK.
Weil drauf ein TV-Empfaenger stand, hat er einmal wahrscheinlich ueberhitzt und ein Komponent ist seitdem nicht hitzebestaendig geworden....

Gerade habe ich ein kleines Problemschen mit der Temperatur-Anzeige - dank Subaru: seitdem ich das Auto bei denen gebracht habe, zeigt die Temperatur-Anzeige zu hoch an. Aber aus der OBD ist alles bestens
Im Rahmen meiner Steuergeraet-Geschichte war der Temperaturfuehler laut Subaru defekt. So war die Diagnose.... Subaru hat ihn gewechselt und seitdem spinnt die Temperaturanzeige. Frueher war alles OK.
Ich hab einen Temperaturfuehler bei Subaru JP bestellt und ist gerade auf den Weg. Mal schauen, ob es das Problem loest....

@Baumschubser:

Subaru Legacy BP 3.0R Executive S (also spec B) MY2009, 6-MT

Kilometerstand: 155'000

Farbe: dunkelgrau-metallic

Zubehör:
AHK (demontiert wegen Nichtgebrauch)

Probleme: ein Bruch in der elektrischen Fahrersitzverstellung, gerade eben repariert

Wird vorwiegend und gezielt als Reisewagen, bevorzugt auf Langstrecke eingesetzt (im Alltag fahre ich den BRZ).

Hi,

yipiiie gibt ja ein separates Unterforum

Legacy 3.0R Spec. B - MY2006 - Kombi, 6-MT - ca. 200200 km
Seit 80tkm in meinem Besitz 10,5l über den Gesamten Zeitraum.

Ich mache kurz: Ich liebe die Karre .
Getauscht ist der Drehratensensor (war ich selbst schuld), Bremsen auf EBC Premium + Greenstuff und Auspuff hab ich geschweißt.
Leider ist scheint sich gerade das Lager der LiMA oder Klimakompressor zu verabschieden...

Jan

Dann will ich auch mal.

Mein 3.0R MT ist von 2004. Hatte das Bilsteinfahrwerk drin, sowie sonst halt Navi usw.

Das Fahrwerk wurde gegen ein KW Variante 2 getauscht und das Navi wurde gegen ein Sony Phablet ausgetauscht welches ich anfangs mit der Torque App und OBD genutzt habe. Mittlerweile nutze ich seit ein paar Tagen die Dash Command App, welche mir bei weitem besser gefällt als die Torque App.
Kilometerstand ist derzeit 131500km.

In meinem Besitz seit März diesen Jahres.

Probleme: ausgeschlagenes Schaltungsgestänge und eine verschlissene Kupplung. Beides wurde allerdings repariert/getauscht.

Legacy/Outback H6 2002

Auch ich liebe diesen Wagen und genieße den herrlichen Motorsound, so dass ich meist ohne Radio fahre.

Hab ihn Ende 2013 erworben. Aktueller Kilometerstand: 156 000

Die Batterie musste heuer erneuert werden. Hab alle Flüssigkeiten getauscht und ihm eine Seilbahnfettkonservierung gegönnt.

LG

Angaben zu meiner Perle des Alltags:

Legacy 3.0R Executive H6 - MY04 - 5AT - 144'480km aktuell

Vor rund 20'000km musste der Bremssattel vorne auf der Beifahrerseite ersetzt werden. Ansonsten läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft das Teil wunderbar.

Veränderungen:
Optisch exterieur: Motorhaube vom Outback, Kühlergill mit dunklem Gitter versehen, 7.5x18" Parotech Felgen in Gunmetal lackiert mit Dunlop Sportmax RT, blaue Ventile & Radmuttern, Tagfahrlicht, div. Leuchtmittel getauscht.
noch anstehend: Original Spoiler hoch, Zierleisten STi
Optisch interieur: STi Wählhebel & Pedale
Technisch: Luftfilter K&N, RSK Abgasanlage ab Kat mit 100mm Endrohren (endgeiler Sound ), Chiptuning bei Chip Racing in Pfäffikon ZH / CH, Domstrebe vorne

Bilder: folgen demnächst

Hab das Fahrzeug nach einer Auswahl von 2 Autos gekauft, 1. Hand, Eintauschfahrzeug in gleicher Garage, seither nur fahren, fahren, fahren, Service, fahren, fahren, fahren
Super Fahrzeug, würd ich immer wieder kaufen, wenn's nur mehr geben wurde... Hatte auch schon Kaufangebote dafür, musste ich aber alles ablehnen, da ich den bis ans Ende fahren werde.

Habe einen Outback BL/BP Bj. 2006, 164000km mit Fox -Edelstahlanlage mit 129er endrohr

Ich habe noch einen Legacy Kombi 3.0, der bei uns die praktischen Transportaufgaben übernimmt, nachdem er 8 Jahre lang Erstwagen war.

Erstbesitz aus 2004, MY 2005, 265.000 km
Atlantikblau mit hellem Leder

Probleme im Laufe der Zeit
1) AT im zweiten Jahr getauscht (ja, noch Garantie). Tauschteil läuft seit 200tkm ohne jedes Problem
2) Türöffner hinten getauscht, bekanntes Problem (dazu gab es auch mal einen Rückruf)
3) Lüftermotor der Innenraumlüftung getauscht
4) Antriebsmanschette getauscht (rissig)
5) jetzt steht der Auspuff (erstmals) zum Tausch an (zwischen Mittel- und Endschalldämpfer)

Mit dieser Reparaturhistorie bin ich sehr zufrieden. Zudem geht der Wagen sehr sparsam mit Verschleißteilen wie Bremsen und Reifen um. Lediglich die H7 Birnen wollen alle 30tkm getauscht werden (fahre immer mit Licht).

Outback 3.6 R - MY2010 - Kombi, 5-AT - neu gekauft - jetzt ca. 75 tkm

Sehr geringer Reifen- und Bremsverschleiss (immer noch die ersten), sehr geringer Ölverbrauch. Benzinverbrauch im Rahmen der Normangabe.

Keine Mängel, aber 1 x auf der Autobahn im grossen Kanton von Hinten abgeschossen. Zum Glück war noch einer dazwischen.

Hallo Freunde,

ich fahre seit zwei Jahren einen Outback H6 MY06.

Mein gesamtes Umfeld hielt mich für Irre, daß ich mir so einen "Spritfresser" ins Haus holen wollte.
Im Zeitalter von immer kleiner werdenden Motoren sind 3Liter und 6Zylinder eine Ansage....

Jedoch brauchte ich Platz und eine Dachreling, Allrad und einen Boxermotor. Also war der Outback die
logische Konsequenz.

Fazit nach zwei Jahren:

Ich will kein anderes Auto mehr haben. Ich hoffe er hält noch lange.

Gruß
Daniel

Dann will ich mal meinen Outback H6 MY05 vorstellen.

Gekauft im Januar 2014 mit 95‘000 km. Jetzt hat er 115‘000 km.

Die Vorbesitzerin hat den H6 vorne und hinten an den Stossfängern ziemlich ramponiert. Die habe ich neu lackieren lassen. Bremsscheiben habe ich auch gleich gewechselt auf Brembo und härtere Bremsbeläge. Das verbessert die Bremsleistung massiv. Dann habe ich noch einen zweiten Satz Originalfelgen von einem MY07 gekauft (siehe Fotos). Dort sind jetzt die Winterreifen drauf.

Defekte in den letzten 23 Monaten: die Servopumpe musste ersetzt werden. Ebenso der MSD, der durchgerostet war. Sonst nichts.

Der H6 ist ein idealer Reisewagen, mit dem es sich sehr gut gleiten lässt. Die Sitze mit gutem Seitenhalt unterstützen diesen Eindruck. Mich hat überrascht, dass der Kofferraum grösser ist, als bei meinem Legacy MY10, obwohl er rund 10 cm kürzer ist. Bleiben wir doch beim Vergleich zum Legacy GT. Der H6 ist kompakter und schmaler. Dadurch findet man in der Stadt auch besser einen Parkplatz. Der Legacy ist deutlich breiter. Bei ihm muss ich oft die Spiegel einklappen, damit ich überhaupt in eine Parklücke reinpasse. Der H6 ist im Innenraum besser verarbeitet. Das Armaturenbrett ist kratzfest. Ganz im Gegenteil dazu das Armaturenbrett beim Legacy.

Motorleistung: der H6 läuft seidenweich, bei hohen Drehzahlen klingt er sportlich kernig. Das war‘s dann aber auch schon. Die hier im Forum oft beschriebene Sportlichkeit habe ich von Anfang an vermisst. Ich dachte schon, dass ich ein Montagsmodell erwischt habe und habe ihn daher auf die Rolle gestellt. Aber er bringt auf dem Prüfstand tatsächlich 246 PS. Nun ja, obwohl mein Legacy GT auf dem Papier nur 20 PS mehr hat, liegt die gefühlte Differenz eher bei 100 PS. Kann ja sein, dass die Begeisterung der anderen H6 Fahrer daran liegt, dass sie noch nie einen Legacy GT gefahren sind.

So, das war’s. Ach ja, wieso hat es eigentlich hier im Thread so wenig Fotos von den H6?








Gruss
Lukas

Hallo Lukas,

wirklich eine schöne Vorstellung deines H6 und auch der Vergleich zum MY2010 ist sehr interessant.

Ich kann diese "Sportlichkeit" beim H6 nur in Verbindung mit dem 6-MT sehen, der Automat ist dafür
einfach zu träge und eignen sich am besten als Gleiter - nicht als "Sportler". Gut, einen Legacy GT
bin ich wirklich noch nicht gefahren, aber als ex 2.5 WRX Besitzer mit nicht ganz mehr Serien-
leistung kann ich das glaube trotzdem recht gut beurteilen. Es sind halt grundverschiedene
Motorkonzepte und ein direkter Vergleich Sauger vs. Turbo bietet sich einfach nicht an.

Bilder schieß ich nochmal nach, derzeit isser - von Außen - seit AdR so dreckig, das möchte ich
hier nicht verewiglichen...


Beste Grüße

Und hier ist noch jemand, der u. a. seit Juli 2014 einen fährt.

Gebraucht gekaufter 3,6 Executive von 07 / 2009 . Habe ich 2014 mit 42000 km bekommen. Bremsen vorne wurden beim Kauf neugemacht. Hinten habe ich sie jetzt bei 65.000 komplett erneuert, da der Vorbesitzer wohl sehr zaghaft gefahren ist und sie deshalb verrostet und schwergängig waren.
Probleme wie erwartet keine, läuft wie sau. Wer hier sagt der wäre schlapp ,der soll den mal mit s# versuchen .
Einzig die Heckklappe knackt bei Wärme, habe alles versucht , aber ich bekomme es nicht in den Griff.

Gruß Eisi aus Mittelhessen

Zitat von »Eisi-4WD«

Einzig die Heckklappe knackt bei Wärme, habe alles versucht , aber ich bekomme es nicht in den Griff.

Gruß Eisi aus Mittelhessen

Gasdruckfedern? Schon mal die Kolbenstange gefettet?

Gruß, Jörg!

Nein , danke für den Tipp, habe immer gedacht die Heckklappe verwindet sich so sehr fahren.
Hatte sie bis jetzt fester gestellt , lockerer gestellt, Gummis gefettet, Filz unter die Rücklichter gelegt und Schaniere oben gefettet.
Vielen Dank melde mich,

Gruß Eisi