Subaru Community

Hallo zusammen,

am Donnerstag hatte ich Zeit vor einem Termin in Münster und habe ausgetestet, wie sparsam der Legacy 3.0 H6 sein kann.

Gestartet mit 30km auf dem Weg
Frankfurt -> Münster: 7,2l (meist 100, selten 120 km/h Tacho)
Münster -> Frankfurt: 9,2l (Tempomat Tacho 130 km/h)

Gesamt 8,2l (randvoll getankt, gestartet bei km30 mit 12,0l Verbrauch laut BC).

Gruß,
Alex

Hallo zusammen,

ich wollte einfach mal testen, wie sparsam es geht. Aus Neugier. Generell wäre mir das zu lahm; da bevorzuge ich so 140 Tempomat.
Ich fahre 17", habe den normalen 3.0 mit AT. Ich glaube allerdings nicht, dass ein Spec B wegen dem Reifenformat mehr verbraucht. Der hat zwar 18", aber ebenso eine 215er Breite (serienmässig).
Tachoabweichung habe ich natürlich schon. Und zwar 100km/h Tacho = 93km/h laut GPS
Diese 7km Abweichung hat er immer, egalb bei Tacho 80, 100, 120... oder 160. Nichtmal über 200km/h habe ich 10km/h Abweichung.
Ich deute das so: das Auto weiß schon wie schnell es ist. Diese Abweichung ist sicher einfach einprogrammiert.

Ausgerechneter Verbrauch
2012: 9,7l
2011: 9,5l
Ich profitiere davon, dass ich wenig Kurzstrecken unter 10km habe.

Mein Subi ist einer der ersten MY05. Weihnachten 2004!
Auch Eure Verbräuche zeigen, dass der Leggi sicher der sparsamste Allradkombi mit 6-Zylinder-Benziner sein wird. Es wird manche A6 3.0 TDI 4WD geben, die fast so viel Diesel brauchen wie wir Benzin...

Gruß,
Alex

Hallo Hans,

das Licht ist immer eingeschaltet.
Klima=Auto.

Gruß,
Alex

@ Thomas
Das kann ich bei meinem nicht bestätigen.
Mehr als 2km auf 500km kann es nicht sein.
Das Ganze im Vergleich zu google.
80% meiner Fahrten sind Dienstreisen, die ich entsprechend auswerte.

Gruß,
Alex

@ Momber
Das Geheimnis ist keines.
Wenn Du mit 100-120 km/h unterwegs bist, ist das einfach ziemlich langweilig. Tempomat machts erträglicher. Das war einfach mal ein Test um das machbare herauszubekommen. Wenn man den BC beobachtet, fällt auf, dass es eine Weile braucht, bis man den Kaltstart "verarbeitet" hat, bzw so lange sparsam gefahren ist, dass sich der statistische Ausschlag relativiert hat. Und besagte Strecke sind einfach 280 km, die muß man auch am Stück fahren (können).

Dazu muß man natürlich gleichmässig fahren. Ich hatte keinen Stau, das macht es einfacher. Sanftes Beschleunigen (meist ohne Kickdown oder Herunterschalten der AT). Den Luftdruck habe ich etwas höher (2,8 bar), wobei das nur ein paar Zehntelchen ausmacht. Spritsparreifen habe ich keine: Sommer Bridgestone Potenza und im Winter Vredestein.
Im Alltag komme ich ja mit ca. 10l aus. Hier hilft auch gleichmässiges Fahren:
- nie stärker Beschleunigen als ich auch dauerhaft fahren will. Also auf der Landstrasse auf 100km/h und dann die Geschwindigkeit halten
- zügig Beschleunigen (ohne Kickdown, aber schon so dass die anderen meist eine Lücke lassen). Ich ja noch etwas vom 245 PS Wagen haben. Ausserdem rede ich mir ein, dass er beim Konstantfahren sparsamer ist als beim schleichenden Beschleunigen
- ich nutze die Schubabschaltung sehr stark. Aufgrund der langen Übersetzung verliert man nur wenig Geschwindigkeit, wenn man vom Gas geht. Das nutze ich bei jeder Gefällstrecke und vor jeder Ortseinfahrt.
- kein übertriebenes Bremsen vor Kurven (ist doch ein Subaru!). Dann spart man das Beschleunigen nach der Kurve (das wollte ich schon immer mal als Spritspartipp nennen!)

Das ist aber nur der Fahrstil.
Mein Fahrprofil hilft auch. Stadtverkehr zur Rush-Hour habe ich nie. Fahrten <10km so gut wie nie. >200km dafür recht häufig. Das trug dazu bei, dass ich bislang jedes meiner Autos dauerhaft leicht unter Normverbrauch bewegen konnte. Da bin ich auch beim nächsten gespannt. Das wird eine 364PS (Benziner-V6+E-Motor=Hybrid) Limo mit Normverbrauch 7,0l.

Gruß,
Alex

Ob der Hybrid was bringt, werde ich beizeiten (und bei Interesse) hier berichten: er kommt im April. Auf ausgedehnter Testfahrt (400km) habe ich 8,0l verbraucht.

Der Infiniti wird in der Tat mit dem Atkinson betrieben.
Der E-Motor lässt zudem den Benziner häufiger im ganz langen 7. Gang arbeiten. Kein Wunder, da es kein Micromotörchen ist, sondern 68 PS und 200 NM bereitstellt. In der Summe ergibt es überall stürmisches Temperament und üppige Drehmomentwogen.

Neben der Hybridsache bietet der Wagen allerdings bei Federung, Geräuschkomfort, Ausstattung und Ambiente Luxusklasse. Und trifft zudem meinen Geschmack mehr, als es andere Auto-Neuerscheinungen bisher so taten.

Gruß,
Alex

Hallo Hans,

ob es am Wind liegt, kann ich zunächst nicht einschätzen. Man siehts aber an den Windrädern ganz gut.
Auf soner Tour ist das Gewicht auch relativ egal. Wenn ich vollgepackt auf ne Italienmesse fahre, habe ich trotz der Alpenkraxelei immer tolle Verbräuche.
Und die Temperatur relativiert sich auch statistisch gesehen (wegen der langen Strecke).
Bleibt eigentlich nur noch die Schrankwand als Erklärung übrig.

Achja: Der Tank. Manchmal schaltet die Zapfsäule zu früh ab (das kann durchaus 3-5l ausmachen). Dann schlägt das der BC manchmal auf den Tripverbrauch. Erst wenn man den Verbrauch lückenlos über viele Fahrten auswertet, relativiert sich das wieder. Für exakte Verbrauchsmessungen muß man daher vorher und nachher randvoll tanken.

Danke für die Wünsche. Den Subi behalte ich dennoch als Nutztier

Gruß,
Alex