Subaru Community

Hallo,

ich habe gute Erfahrungen mit Brembo Scheiben und EBC-Belägen gemacht.
Die Compi ist nun seit 30k montiert und bremst unauffällig gut und sicher.
Zudem haben die Brembo-Scheiben eine Verschleißanzeige.
Beide Teile sind sehr gängig im Internet zu beziehen.
Die Originalen werde ich mangels Vertrauen auch nicht mehr nehmen.

Gruß
Andreas

Hallo,
ich habe aktuelle bei meinem OBK auch das Thema Bremsen anstehen (wegen rubbeln).

Dazu habe ich ATE Bremsscheiben besorgt Subaru-Teilenummer:
26300SA000 - 26300SA001
siehe z.B. hier

Allerdings über die "Bucht" für das Paar 89€

Bei den Klötzern habe ich drei Paar bestellt (TEXTAR 35€, PAGID 44€, TRW 41€) bin gespannt ob es passt

Am besten gefallen mit die TRW da ist viel Mehr Belag drauf als bei TEXTAR und PAGID die fast gleich aussehen.

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Herstellereinschränkung TOKICO
Verschleißwarnkontaktmit akustischer Verschleißwarnung
PrüfzeichenE9 90R - 01107/599
Höhe [mm]56,8
Länge [mm]137
Dicke/Stärke [mm]16,8


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Hat jemand schon mal mit den genannten Herstellern Erfahrungen gemacht ?

Bei TRW ist auch noch eine Tüte voller Bleche dabei wie im BildPos. 17+18 !


Gemäß meiner Subaru-Teilenummer: 26296SA030 bin ich leider nicht fündig geworden.
Ich habe dann nach Schlüsselnummer 7106 406 und Bremssystem TOKICO (steht auf dem Sattel) gesucht.

Gruß Gerald

@Hoddel: Sind das die ersten Beläge die bei Deinem Legacy verbaut worden sind? Ich hatte bei meiner Limousine 07/2006 - 121 kw die gleiche Probleme. Abdrehen brachte nur was bis zum nächten scharfen Bremsvorgang, dann war das geflattere wieder da. Bei 50000 km hab ich dann vorne Beläge u. Scheiben gegen originale Teile tauschen lassen, und ich muss sagen, die halten seit 35000 km echt gut, kein Verziehen usw... beim Kundendienst (81000 km) wurde in Serviceprotokoll geschrieben, dass die Bremsanlage nur zu 50 % verschlissen ist. Wenn der Verschleiß linear weitergeht, würde da bedeuten die Beläge und Scheiben halten ~ 70000 km, und mit dem wäre ich mehr als zufrieden. Ich meine mal wo gelesen zu haben, dass die original Ersatzeile besser sind, als die ab Werk verbauten. Also kannst es vielleicht noch mal mit den OEM - Eratzteilen versuchen. Ich habe es damals aus beqeumlichkeit so gemacht und nicht bereut.

OT: Bremsen scheinen wirklich ein japanisches Problem zu sein: Ein Freund hat die Macken beim Mazda 6, ich kenne es von meinem ex. Lexus IS 200, mein Vater hatte in den 80iger Jahren einen Honda Accord und sagte, dass war damals auch schon so,....! Ich denke es liegt daran, dass die Autos ja in Japan auf 180 km/h gedrosselt sind. Was man aber so hört, machen die Autos sonst keine Probleme, also sei ihnen dass mit den Bremsen verziehen.

Servant of God hat es passend beschrieben.
Die ab Werk verbauten Teile waren nicht so gut.
Die Tauschteile vom Subihändler sind deutlich besser. Seit dem Tausch klappt es wieder so wie es sein soll.

Gruß,
Alex

Meist reicht es schon, Scheiben und Beläge vorn zu tauschen. Das sollte mit EUR 400 klappen.

Gruß,
Alex

So wars bei mir:

Ich hatte das Thema bei km Stand 75.000.
Die Werkstatt hat mir auch Abdrehen vorgeschlagen. Das bringt aber nur etwas, wenn die Scheibe aus irgendeinem Grund wellig ist.
Wenn es an der Legierung oder Charge der Bremsscheibe liegt, bringt nur ein Tausch etwas. Das habe ich gemacht.
Die Bremsscheibe ist immer noch drin. Die Beläge habe ich bei 200tkm gewechselt.

Gruß,
Alex

Hab vor 15tkm kompellt Scheiben und Beläge wechseln lassen wegen dem rubbeln. Jetzt rubbeln sie schon wieder. Kann man da noch was auf Garantie machen? Würd ich gern wissen bevor ich meinen händler drauf anspreche. Ist ja wirklich nervig und teuer dazu. Würde am liebsten mal redstuff Beläge testen.
Gruß Flo.

Denkt ihr es wäre ne Verbesserung die 4-Kolben-Anlage von einem GT am Legacy H6 zu verbauen...?
Der Scheibendurchmesser der originalen Scheiben beim H6 beträgt ja 316mm - die originale vom GT hätte dann "nur" noch 294mm

Ich frage mich ob das ein Rückschritt wäre, oder doch ne Verbesserung dank der 4-Kolben...?

Gruss Stibe

Der H6 MY04-09 hat ohnehin eine "stärkere" Bremsanlage als die normalen Legacys und Outbacks. Am leichtesten daran zu erkennen, dass die Bremsscheiben hinten auch innenbelüftet sind.

Bist Du auch mit der Anlage nach OEM-Teile-Tausch unzufrieden? Das hat bei den meisten (so auch mir) die Bedenken zerstreut.

Gruß,
Alex

Zitat von »Subaru Nachbar«

Bist Du auch mit der Anlage nach OEM-Teile-Tausch unzufrieden? Das hat bei den meisten (so auch mir) die Bedenken zerstreut.

Nee ich bin nicht unzufrieden, aber immer auf der Suche nach Verbesserungen
Und ich könnte mir vorstellen dass ne 4-Kolben-Anlage schon noch ne Verbesserung darstellen könnte, allenfalls dann noch in Kombination mit anderen Scheiben / Belägen

Gruss Stibe

Ich glaub nicht, dass die GT/WRX Bremsanlage ne Verbesserung wäre, die Scheiben sind wie schon von dir geschrieben etwas kleiner, der Legacy ist etwas schwerer und ich war mit unserer Bremsanlage im 04er WRX erst zufrieden, nachdem gehärtete DBA Scheiben samt DS Belägen und Stahlflex verbaut waren!

Es ist nicht so, dass der Legacy (ich kann da nur vom 3.0 sprechen) schlecht bremst, nur hab ich keine Lust alle 15-20Tkm neue Teile zu verbauen oder irgendwas an der Bremsanlage zu schrauben, weil es wieder ruckelt oder sonstige Fratzen macht!

Wir haben damals beim Kauf des Wagens alle Rechnungen dazu bekommen, auf der Probefahrt rubbelte die Bremse, der Vorbesitzer hatte ca. 20Tkm davor bei Subaru an der Vorderachse komplett neue original Scheiben und Beläge montieren lassen, dies ging auch aus der Rechnung hervor. Wir wechselten dann rundum komplett auf EBC Scheiben und Green-Stuff Beläge, machten ordentliche DOT 5.1 Ferodo Bremsflüssigkeit rein und waren eigentlich zufrieden, der Wagen bremste besser und das rubbeln war weg! Jetzt fängt es leider wieder leicht an, die Kombi war also keine echte Verbesserung und meiner Meinung nach ist es jetzt Zeit für eine STI Bremsanlage!

Gruß

Ok, für engagierte Bremser sieht es anders aus.
Da bin ich wohl von der Fraktion der "Schlaffbremser"

Für letztere sind die OEM-Ersatzteile ausreichend gemacht. Wobei gegen bessere Bremsen an sich niemand etwas haben kann/sollte....

Gruß,
Alex

Hallo,
noch mal die Frage, gibt es schon Erfahrungen mit ATE Scheiben, TRW Belägen ??

Gruß Gerald

Habe auch vor kurzen Bremsbelege -Scheiben in Nachbau gekauft. Leider gibt es den Bremssattel nur Orginal.
Seither sind die Bremsscheiben Blank, kein ruckel mehr, scheint ein Legacy VI Problem zu sein.


Gruß Walter

Bei mir wurden die vorderen Bremsen bei 30000km das erste Mal wegen Rubbelns auf Garantie gewechselt. Ich musste 80,-€ zuzahlen, da die Beläge und Scheiben ja schon einige Zeit gelaufen waren :-( Bei ca 60000 ging das Theater wieder los. Das Rubbeln wurde immer stärker und habe mich bis jetzt hingeschleppt. Die Bremsleistung wurde immer schlimmer und so habe ich jetzt wieder wechseln dürfen. Mittlerweile aus der Garantie raus, habe ich den Mist alleine bezahlt. Die Serienscheiben und Beläge kommen mir allerdings nicht mehr drauf. Habe jetzt Brembo-Standardscheiben und EBC Greenstuff Beläge. Ich habe sie erst ein paar Tage drauf, aber bis jetzt kein Vergleich zu den Orginalteilen. Wie Anker werfen........
Bin mittlerweile etwas entäuscht von Subaru. So etwas gab es früher nicht, das Teile serienweise aussteigen. Zumindest wenn man in den Foren liest, scheinen die Bremsen ein echtes Problem zu sein.

Zum Thema gibt es ja schon eine Menge Beiträge, auch in den Bereichen vom Forester, Impreza und im Turbobereich, mal die Suchfunktion dazu benutzen.
Zusammenfassen lässt sich sagen: die Sauger-Benziner haben eigentlich brauchbare Bremsanlagen, wenn man mindestens die Beläge verbessert. Erfahrungen gibt es bisher allerdings nur mit EBC-Belägen, Greenstuff mindestens, das sollte für den Alltag ausreichend sein. Diese funktionieren wesentlich besser, als die wirklich misereablen original-Beläge von Akebono oder Sumitomo. Auch originale Jurid-beläge sind nur minimal besser.
Die orignalen Bremsscheiben sind eigentlich in Ordnung, allerdings bekommt man vergleichbares zum halben Preis im Zubehör von z.B. ATE oder Brembo. Hier würde ich auf Markenhersteller achten und keinen Billiganbieter nehmen.
Wie gesagt, für den normalen Alltag ausreichend, auch für Notbremsungen. Und die bremswirkung ist ebenfalls besser. Allerdings bei starker Dauerbelastung, wie Pässefahrten, kommt dieses Material auch an seine Grenzen...
Grüße
Chris