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Legacy 2,5 Automatik Kopfdichtung

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Edwin0306

Anfänger

  • »Edwin0306« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

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1

Freitag, 3. Juni 2011, 13:03

Legacy 2,5 Automatik Kopfdichtung

Hallo,
wie viel Zeitaufwand ist es, bei einem Legacy 2,5 mit Automatikgetriebe die Kopfdichtung zu wechsel.

Bin ein etwas geübter Schrauber, leider nicht am Legacy. Der geht zum Glück selten kaputt. :D

MFG

Edwin

BajaGermany

Meister

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2

Montag, 6. Juni 2011, 16:14

Genausogroß, wie beim Schalter, der Motor ist derselbe... die reale Zeit hängt von deinen Möglichkeiten und Fähigkeiten ab, die offizielle Richtziet der Werkstatt ist ca. 9,5 Stunden für beide Dichtungen, wenn ich das richtig erinnere, für Modelle bis MY 06. Und es kommt darauf an, ob der Motor raus soll dafür, oder nicht...
Grüße
Chris

Woidl

Profi

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3

Montag, 6. Juni 2011, 21:19

Ich würde auf jeden Fall den Motor rausrupfen. Dann hat man ihn in "Augenhöhe" und kann evtl. noch nen Simmerring o.Ä. gleich mitmachen. Im Eingbauten Zustand ist die ZKD ne Augenhintergrundoperation .... rektal.
Aber Achtung!!! Wandler MUSS im Getriebe bleiben und wird vom Zahnkranz getrennt.

Gruß Woidl

STI-911

Meister

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4

Montag, 6. Juni 2011, 22:17

Ein guter Rat, bevor Du Dein Getriebe auch schrottest....

Entweder Motor UND Getriebe ausbauen oder extreme Vorsicht walten lassen beim Ein- und Ausbauen des Motors!
Dieses Thema wurde von einem kundigen Subimech hier im Forum schon mal angesprochen... Leider für mich zu spät.... (Ich kann den Beitrag im Moment auch nicht mehr finden.)
Bei mir steht ein 2.5er Limited im Garten zwar mit neuer Zylinderkopfdichtung, dafür aber das Getriebe im Kofferraum! (Ansonsten Zustand 1a!)
Der Armleuchter, der den Motor ein- und ausbaute, hat die Wandlerwelle abgeschärt! (gibt es nur nicht zu!) :fluch:

Gruss Chrigel

Woidl

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5

Dienstag, 7. Juni 2011, 19:38

Deswegen muß man den Wandler mit einem passend zurechtgebogenen und in der Anlasserbohrung festgeschraubten Flacheisen daran hindern, beim Trennen von Motor und Getriebe rauszurutschen. Wenn man das beherzigt isses nicht schlimmer als ein Schaltgetriebe. Wenn der Wandler rausgerutsch ist und man denke, daß er wieder drin ist passiert das wie beim STI-911er. Da werden dann die letzten 1-2cm Spalt mit den Getriebeschrauben zusammengezogen und beim Starten krachts und das Getriebe ist in den ewigen Jagdgründen.
Da braucht der Armleuchter garnix zugeben. Das passiert Armleuchtern halt mal.

Edwin0306

Anfänger

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6

Mittwoch, 8. Juni 2011, 07:26

Hallo,

danke für die Antworten. Ich habe es jetzt so gelöst, dass ich meinen "alten" Legacy dem Häntler gebe, und für wenig Geld den 2,5er mir neuer Kopfdichtung bekomme.

PS: Somit brauche ich die Federung nicht mehr zu machen.:whistling:

MFG

Edwin

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