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98GT_WRX

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Beiträge: 550

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2012

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21

Montag, 2. November 2020, 07:56

@The Goodfather: Freut mich zu hören Pasci, dass du einen neuen Motor gefunden hast !
Hätte dir gerne mehr geholfen. :D

Gruss Kevin
Subaru Impreza WRX STI GDB C
Suzuki Ignis Sport HT81S


  • »The Goodfather« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 140

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22

Montag, 2. November 2020, 12:36

Will hier nichts unterstellen. Aber wenn Du schon von Zwischengas sprichst. Wie ist denn sonst Dein Fahrstil so?

Der EZ30 ist nicht unzerstörbar.

Habe meinen mit ca. 70.000 km gekauft. Der Erstbesitzer hatte ihn ca. 40.000 gefahren. Innerhalb der ersten 20.000 km schaffte der Erstbesitzer mit seinem Fahrstil einen Pleuellagerschaden zu produzieren, den Subaru auf "Kulanz" reparierte. Es gab einen neuen Shortblock, der allerdings so dilletantisch eingebaut wurde, dass der Zweitbesitzer den Wagen nach einigen 10.000 km entnervt an mich verkaufte. Ich brauchte dann mit der hiesigen Werkstatt mehrere Jahre, um den Wagen wieder in Ordnung zu bekommen (waren z.B. Ölsiebe an der falschen Stelle montiert, etc. - dadurch ständige AVCS Fehler, etc.).

Aber dass der Wagen keinen Produktionsfehler hatte, konnte man am Restzustand sehen. Alles, wie Radlager, Aufhängung, etc. war fertig. Wohl gefahren, wie von einem völligen Idioten. Der hat die Karre richtig vergewaligt.

Hast Du ihn möglicherweise auch gebraucht erworben und hast Schäden oder Verschleiß an den Teilen bemerkt, die unweigerlich entstehen, wenn man ein Auto wie ein Schwein fährt?

Viele verwenchseln einen Spec. B mit einem Rennwagen. Aber in Wirklichkeit ist das nur eine etwas schnellere Reise-Limousine oder -Kombi.

@Mart33:
Wo kann man eine solche Ölanalyse in Auftrag geben? Frage nur für den Fall der Fälle. Kannst Du da was empfehlen?

Will hier nichts unterstellen. Aber wenn Du schon von Zwischengas sprichst. Wie ist denn sonst Dein Fahrstil so?

Der EZ30 ist nicht unzerstörbar.

Habe meinen mit ca. 70.000 km gekauft. Der Erstbesitzer hatte ihn ca. 40.000 gefahren. Innerhalb der ersten 20.000 km schaffte der Erstbesitzer mit seinem Fahrstil einen Pleuellagerschaden zu produzieren, den Subaru auf "Kulanz" reparierte. Es gab einen neuen Shortblock, der allerdings so dilletantisch eingebaut wurde, dass der Zweitbesitzer den Wagen nach einigen 10.000 km entnervt an mich verkaufte. Ich brauchte dann mit der hiesigen Werkstatt mehrere Jahre, um den Wagen wieder in Ordnung zu bekommen (waren z.B. Ölsiebe an der falschen Stelle montiert, etc. - dadurch ständige AVCS Fehler, etc.).

Aber dass der Wagen keinen Produktionsfehler hatte, konnte man am Restzustand sehen. Alles, wie Radlager, Aufhängung, etc. war fertig. Wohl gefahren, wie von einem völligen Idioten. Der hat die Karre richtig vergewaligt.

Hast Du ihn möglicherweise auch gebraucht erworben und hast Schäden oder Verschleiß an den Teilen bemerkt, die unweigerlich entstehen, wenn man ein Auto wie ein Schwein fährt?

Viele verwenchseln einen Spec. B mit einem Rennwagen. Aber in Wirklichkeit ist das nur eine etwas schnellere Reise-Limousine oder -Kombi.

@Mart33:
Wo kann man eine solche Ölanalyse in Auftrag geben? Frage nur für den Fall der Fälle. Kannst Du da was empfehlen?

Will hier nichts unterstellen. Aber wenn Du schon von Zwischengas sprichst. Wie ist denn sonst Dein Fahrstil so?

Der EZ30 ist nicht unzerstörbar.

Habe meinen mit ca. 70.000 km gekauft. Der Erstbesitzer hatte ihn ca. 40.000 gefahren. Innerhalb der ersten 20.000 km schaffte der Erstbesitzer mit seinem Fahrstil einen Pleuellagerschaden zu produzieren, den Subaru auf "Kulanz" reparierte. Es gab einen neuen Shortblock, der allerdings so dilletantisch eingebaut wurde, dass der Zweitbesitzer den Wagen nach einigen 10.000 km entnervt an mich verkaufte. Ich brauchte dann mit der hiesigen Werkstatt mehrere Jahre, um den Wagen wieder in Ordnung zu bekommen (waren z.B. Ölsiebe an der falschen Stelle montiert, etc. - dadurch ständige AVCS Fehler, etc.).

Aber dass der Wagen keinen Produktionsfehler hatte, konnte man am Restzustand sehen. Alles, wie Radlager, Aufhängung, etc. war fertig. Wohl gefahren, wie von einem völligen Idioten. Der hat die Karre richtig vergewaligt.

Hast Du ihn möglicherweise auch gebraucht erworben und hast Schäden oder Verschleiß an den Teilen bemerkt, die unweigerlich entstehen, wenn man ein Auto wie ein Schwein fährt?

Viele verwenchseln einen Spec. B mit einem Rennwagen. Aber in Wirklichkeit ist das nur eine etwas schnellere Reise-Limousine oder -Kombi.

@Mart33:
Wo kann man eine solche Ölanalyse in Auftrag geben? Frage nur für den Fall der Fälle. Kannst Du da was empfehlen?

Will hier nichts unterstellen. Aber wenn Du schon von Zwischengas sprichst. Wie ist denn sonst Dein Fahrstil so?

Der EZ30 ist nicht unzerstörbar.

Habe meinen mit ca. 70.000 km gekauft. Der Erstbesitzer hatte ihn ca. 40.000 gefahren. Innerhalb der ersten 20.000 km schaffte der Erstbesitzer mit seinem Fahrstil einen Pleuellagerschaden zu produzieren, den Subaru auf "Kulanz" reparierte. Es gab einen neuen Shortblock, der allerdings so dilletantisch eingebaut wurde, dass der Zweitbesitzer den Wagen nach einigen 10.000 km entnervt an mich verkaufte. Ich brauchte dann mit der hiesigen Werkstatt mehrere Jahre, um den Wagen wieder in Ordnung zu bekommen (waren z.B. Ölsiebe an der falschen Stelle montiert, etc. - dadurch ständige AVCS Fehler, etc.).

Aber dass der Wagen keinen Produktionsfehler hatte, konnte man am Restzustand sehen. Alles, wie Radlager, Aufhängung, etc. war fertig. Wohl gefahren, wie von einem völligen Idioten. Der hat die Karre richtig vergewaligt.

Hast Du ihn möglicherweise auch gebraucht erworben und hast Schäden oder Verschleiß an den Teilen bemerkt, die unweigerlich entstehen, wenn man ein Auto wie ein Schwein fährt?

Viele verwenchseln einen Spec. B mit einem Rennwagen. Aber in Wirklichkeit ist das nur eine etwas schnellere Reise-Limousine oder -Kombi.

@Mart33:
Wo kann man eine solche Ölanalyse in Auftrag geben? Frage nur für den Fall der Fälle. Kannst Du da was empfehlen?



Danke für deine antwort.

Ich brauche das auto genau gleich wie sein direkter Vorgänger, ein 3.0r automat (im sommer mit 250tkm verkauft und specB geholt because safe the manuals) zwischendurch als dayli (arbeitsweg 55km AB), mal zum einkaufen, entsorgen, transportieren und als trailertool für trackdays für einen rund 1500kg schwerer anhänger. Thats it. Mit dem auto wird zwischendurch zügig gefahren, überland auch mal überholt, aber es wird niemals missbraucht, gerast, kalt getreten usw. Im gegenteil. Sinnlose kaltstarts an meinen autos hasse ich wie gift..!
Zudem werden sie alle peniebelst und bis ins detail gewartet/gepflegt.
Mit doubleclutch-zwischengas schalte ich schon mein ganzes leben runter, einfach um die synchros zu schonen. In allen manuals. Thats it.

Das mit der diesel-motorspülung denke ich eher nicht. Das hab ich schon bei ganz anderen autos gemacht, zuletzt mit deutlich höherem diesel-anteil, und die karre läuft tag füt tag wie eine eins, inzwischen mit 225tkm, und wird dabei nicht geschohnt..
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

S-XT

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23

Montag, 2. November 2020, 15:27

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Und deshalb gebt euren Motoren immer richtig eins drauf. Am Besten dem kalten Motor gleich volles Drehmoment
und bis in den Begrenzer ausdrehen, denn das ist ja bei der Entwicklung der Motoren berücksichtigt worden. :P

Und nun mal was aus dem Nähkästchen geplaudert:

Es gab eine Rückrufaktion BRZ / GT86 wegen möglichem Ventilfederbruch und daraus folgendem Motorschaden.
Es gab Untersuchungen an Fahrzeugen mit Motorschaden (Fahrzeuge hatten Motorschaden zwischen 35 000 - 90 000km) und bei 70% dieser Fahrzeuge waren
nicht die Ventilfedern schuld sondern der Abriss des Ölfilms unter Last. Warum? Weil der Hersteller so eine Plörre
an Öl einfüllt.
Und Warum wird dieses Öl verwendet? Damit man im Kaltstart die Abgasnormen erreicht.
Jetzt verstehe ich nicht warum das passiert hat doch in der Kältekammer funktioniert :confused:


Das hab ich damit nicht ausgesagt und ist er kalt gib ihm 6.5 auch nicht! Aber die Betriebszustände die hier in Deutschland und umliegende Nachbarländer vorliegen sind lächerlich, Motoren müssen auch in Sibirien bei -40 laufen oder auch bei +40 und ua auch aus solchen Gründen gibt es Heiß und Kaltlanderprobungen neben noch vielen anderen Punkten.

Dass dies dem Verschleiß nicht dienlich ist steht auf einem anderen Papier aber ob das Ding durch den theoretisch höheren Verschleiß bei 600tkm sterben würde oder bei 700tkm ist dabei eher unerheblich, denn die meisten Fahrzeughalter haben gar kein Bock ein Fahrzeug wirklich lange zu fahren und im Falle von Subaru wird vermutlich der Rost sowieso schneller sein.


Bei unter um 0 einfach starten und losfahren ohne sich dabei Gedanken um den Motor zu machen ist in unseren Breiten problemlos möglich, da ist die Wahrscheinlichkeit dass ein Motor bei einem 30er Öl im Sommer bei einer Fahrt auf der Autobahn mit dem rechten Pedal in der Ölwanner durch einen Schmierfilmabriss stirbt um ein vielfaches höher

STI_Grobi

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24

Montag, 2. November 2020, 17:19

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Bei unter um 0 einfach starten und losfahren ohne sich dabei Gedanken um den Motor zu machen ist in unseren Breiten problemlos möglich


Nein genau eben nicht. Aus der Praxis kann ich sagen das dies nicht der Fall ist. Aktueller Fall Beispiel Nissan GT-R MY2019 mit Motorschaden bei knapp 24 000km.
Der Besitzer probiert es erst mal auf Garantie falls das nichts wird ist es egal, hat genug Kleingeld (was in meinen Augen kein Grund ist mit dem Fahrzeug so umzugehen).
Warum Motorschaden bei einem Motor der als sehr robust gilt?
Im kalten zustand Vollgas ohne Rücksicht auf Verluste, eigentlich immer nur draufgehauen.
Impreza WRX STI MY16
Impreza WRX STI MY 08
BRZ Sport+ MY18
Impreza WRX STI S203
Impreza GT 25 Stars MY99, Impreza GT MY00
Forester XT MY18, Suzuki Swift Cabrio MY92
WRX Type RA MY93; Toyota Alphard Royal Lounge