Subaru Community

Nein, die Pedalbox hat da nichts mit zu tun.
Passt denn dein Ölstand usw ? Nicht das die Werkstatt was beim Ölwechsel verkackt hat?
Eigentlich ist der H6 ein robuster Geselle und im Gegensatz zu den 4 Zylindern eigentlich kaum Lagerschäden.

Was für Öl wurde denn eingefüllt?

Wäre nicht der erste der gefälschtes Öl erwischt hat. Findet man im Nachgang aber nur sicher mittels Ölanalyse für knapp 40€ heraus.

Grüße

Lagerschaden aus dem Nichts? Hast Du irgend etwas an der Temperatur bemerkt? War die Nadel mal über dem typischen "halben Stand"?

Klingt , wenn es so überraschend kam, eher nach einem Abriss des Ölfilms. Das kann natürlich verschiedene Ursachen haben. Schlechtes/falsches Öl, oder eben eine fehlende/mangelnde Leistung der Pumpe oder ein völlig verdreckter Ölfilter? Aber wenn das so schnell und so überraschend kam klingt das wirklich eher nach schlecht/unzureichend geschmiert.


Ich weiss jetzt nicht wie sehr Du an Deinem H6 hängst, und ob Du in Richtung Austauschmotor etc gehen willst, oder ob neue Welle und Lagerschalen reichen. Aber bevor Du da ein neues Aggregat reinsetzt, würde ich auf jeden Fall Ursachenforschung betreiben. Ich habe die H6 eigentlich als sehr robust kennengelernt, nehmen es Dir nichtmal übel wenn Du mal ein Wochenende mit den GTs spielst und stecken alles klaglos weg. Daher finde ich so einen Lagerschaden aus dem nichts durchaus beängstigend.


Halt uns da bitte auf dem laufenden wie es weitergeht/ausgeht!

Kam denn die Öldrucklampe, das du den Schnorchel vermutest ?

Zitat von »The Goodfather«

Vermutlich ist der ölansaugschnorchel abgefallen / gerissen.. update folgt noch diese woche..

Wenn dem wirklich so ist (da wärst du nicht der erste) ist der Wagen seit einiger Zeit mit unterirdischem Öldruck unterwegs. Mit all den Folgen. Die Öllampe geht dabei nicht an weil der Schwellwert des Sensor sehr niedrig ist

Im Gegensatz zu meinen Vorrednern glaube ich das es durchaus mit der Pedalbox zusammen hängen -KÖNNTE-. Lagerschäden entstehen gerne dann, wenn man untertourig Last gibt, das geht dann schön direkt auf die Innereien, wo soll die Kraft in dem Moment auch anders hin. Würde mich also absolut nicht wundern, die Pedalbox ändert die Kennlinie vermutlich so dass du bei vergleichsweise wenig Pedalstellung bereits viel Drosselklappe gibst.

Gruß Sven

Zitat von »SvenNY«

Im Gegensatz zu meinen Vorrednern glaube ich das es durchaus mit der Pedalbox zusammen hängen -KÖNNTE-. Lagerschäden entstehen gerne dann, wenn man untertourig Last gibt, das geht dann schön direkt auf die Innereien, wo soll die Kraft in dem Moment auch anders hin. Würde mich also absolut nicht wundern, die Pedalbox ändert die Kennlinie vermutlich so dass du bei vergleichsweise wenig Pedalstellung bereits viel Drosselklappe gibst.

Gruß Sven

Daran stirbt kein Motor mit Serienleistung, das muss er abkönnen sonst wäre er kein Motor geworden! Bei einem Turbomotor mit ordentlich Leistungssteigerung und früher Zündung kann sowas schon mal passieren aber nicht durch so eine Box bei dem Motor. Die Box macht wie gesagt nix anderes als die Kennlinie zu verschieben nur dass eben statt gefühlt 3cm Pedalweg nur noch 5mm für den gleichen Effekt benötigst um es mal übertrieben darzustellen. Man könnte das Ding auch "Mach mich froh Box" nennen

Dann lag es wohl an der Dieselspülung. Ich hätte statt dessen eher mehrere Ölwechsel in kurzen Abständen gemacht.

Zitat

Daran stirbt kein Motor mit Serienleistung, das muss er abkönnen sonst wäre er kein Motor geworden!

Find ich zwar immer schade wenn man seine eigenen losen Vermutungen als Fakt darstellt worauf sich dann andere unwissende Mitleser eventuell verlassen aber nun gut. Bei mir genauso passiert, darum nach wie vor durchaus möglich. Abgesehen davon gibts ne reihe anderer Defekte die ständig am Serienmotor auftreten wo auch keiner sagt " Dann wärs kein Motor geworden wenn er das oder jenes nicht ab kann".

Zitat

Danke für den input. Kann dir allerdings garantieren dass ich alle meine autos niemals untertourig fahre. Selbst kalt fahre ich zur not lieber einen gang tiefer dafür mit umso weniger gas.. drehzahlen von unter 2k umin bei mehr als 20% gas gibt es bei mir schlichtweg nicht..!

Das ist schonmal gut, viele unterschätzen dieses Thema, grade bei aggressiveren Pedalkennlinien die man die ersten km vielleicht nicht ganz Einordnen kann gibt man Anfangs doch etwas mehr Last auf den Motor als man möchte. Ich weis auch nicht wie gut diese Boxen heute sind, aber als das vor ein paar Jahren beliebt wurde , war das (meiner Meinung nach) echt grenzwertig was die Kennlinie angeht. Vielleicht kannst du ja dazu was berichten.

Will hier nichts unterstellen. Aber wenn Du schon von Zwischengas sprichst. Wie ist denn sonst Dein Fahrstil so?

Der EZ30 ist nicht unzerstörbar.

Habe meinen mit ca. 70.000 km gekauft. Der Erstbesitzer hatte ihn ca. 40.000 gefahren. Innerhalb der ersten 20.000 km schaffte der Erstbesitzer mit seinem Fahrstil einen Pleuellagerschaden zu produzieren, den Subaru auf "Kulanz" reparierte. Es gab einen neuen Shortblock, der allerdings so dilletantisch eingebaut wurde, dass der Zweitbesitzer den Wagen nach einigen 10.000 km entnervt an mich verkaufte. Ich brauchte dann mit der hiesigen Werkstatt mehrere Jahre, um den Wagen wieder in Ordnung zu bekommen (waren z.B. Ölsiebe an der falschen Stelle montiert, etc. - dadurch ständige AVCS Fehler, etc.).

Aber dass der Wagen keinen Produktionsfehler hatte, konnte man am Restzustand sehen. Alles, wie Radlager, Aufhängung, etc. war fertig. Wohl gefahren, wie von einem völligen Idioten. Der hat die Karre richtig vergewaligt.

Hast Du ihn möglicherweise auch gebraucht erworben und hast Schäden oder Verschleiß an den Teilen bemerkt, die unweigerlich entstehen, wenn man ein Auto wie ein Schwein fährt?

Viele verwenchseln einen Spec. B mit einem Rennwagen. Aber in Wirklichkeit ist das nur eine etwas schnellere Reise-Limousine oder -Kombi.

@Mart33:
Wo kann man eine solche Ölanalyse in Auftrag geben? Frage nur für den Fall der Fälle. Kannst Du da was empfehlen?

Zitat von »SvenNY«

Zitat

Daran stirbt kein Motor mit Serienleistung, das muss er abkönnen sonst wäre er kein Motor geworden!

Find ich zwar immer schade wenn man seine eigenen losen Vermutungen als Fakt darstellt worauf sich dann andere unwissende Mitleser eventuell verlassen aber nun gut. Bei mir genauso passiert, darum nach wie vor durchaus möglich. Abgesehen davon gibts ne reihe anderer Defekte die ständig am Serienmotor auftreten wo auch keiner sagt " Dann wärs kein Motor geworden wenn er das oder jenes nicht ab kann".

Ich kann dich beruhigen dass mein Wissen über Motorentechnik und Instandsetzung tiefgehend genug ist um diese Aussage in genau dieser Art tätigen zu können! Du scheinst leider keine Ahnung von Motoren zu haben und bist sicher auch empfänglich für solchen Quatsch wie Pedalboxen die an der Leistung der Motoren rein gar nichts ändern mehr als 100% Drosselklappenöffnung kann so ein Teil auch nicht. Der Kram gehört zur gleichen Gattung wie die Kraftstoffsparmagneten

Zitat von »SvenNY«

Zitat

Danke für den input. Kann dir allerdings garantieren dass ich alle meine autos niemals untertourig fahre. Selbst kalt fahre ich zur not lieber einen gang tiefer dafür mit umso weniger gas.. drehzahlen von unter 2k umin bei mehr als 20% gas gibt es bei mir schlichtweg nicht..!

Das ist schonmal gut, viele unterschätzen dieses Thema, grade bei aggressiveren Pedalkennlinien die man die ersten km vielleicht nicht ganz Einordnen kann gibt man Anfangs doch etwas mehr Last auf den Motor als man möchte. Ich weis auch nicht wie gut diese Boxen heute sind, aber als das vor ein paar Jahren beliebt wurde , war das (meiner Meinung nach) echt grenzwertig was die Kennlinie angeht. Vielleicht kannst du ja dazu was berichten.

Die Dinger machen nicht mehr als den Befehl mehr oder weniger 1 zu 1 umzusetzen was zb ohne Box aufgrund von verschärften Abgasnormen nicht gewünscht ist, deiner Theorie nach hätten früher alle Motoren mit Gaszug hochgehen müssen denn da wurde der Lastbefehl direkt umgesetzt! Was die Hersteller bei der Entwicklung mit den Motoren in Kältekammern oder bei Kaltlanderprobungen machen übertrifft alles was der Ottonormalverbraucher in unseren Breitengraden so einem Motor zumuten kann bei einem Kaltstart