Subaru Community

Bei meinem Legacy 99 war es genauso, aber leider nichts so Simples.
Hatte auch mal Öl gewechselt, weil ich eh das Magnetventil für die "Anfahrkupplung" im Verdacht hatte und dafür unten durch die Ölwanne ins Getriebe musste. Dabei musste ich das Öl halt ablassen.
Das war es aber nicht, mittlerweile vermute ich, dass selbige Kupplung einfach verschlissen war. Das Getriebe hat die Gänge "eingelegt", aber irgendwie durchgedreht wie im Leerlauf. Mit Gasgeben kam es dann doch, also sprich wohl mit mehr Öldruck.
Der Vorbesitzer hat wohl oft mit dem Wohnwagen rangiert und ist dabei z.T. nicht ganz sachgemäß rangegangen... toll.
Danach wollte ich das einfach so lassen bis es ganz aufgibt, weil das Getriebe überholen zu lassen nicht in Frage kam für mich.
Zum Glück hab ich in dem Zeitraum nen zweiten Leggy mit anderen Problemen zum Schlachten aufgetan, von dem ich dann das Getriebe verwendet habe.
Damit war es (natürlich) weg, deshalb weiß ich, dass es definitiv nicht das Steuergerät war, das ist nämlich drin geblieben.

Edit: Bei mir gings kalt meist besser, da ist das Öl auch dicker und der Druck wohl schneller da..?

Ich glaube auch nicht dass es am Steuergerät liegt.
Meine Erfahrungen mit Automatikgetrieben (Opel Subaru) ist dahingehend, dass bei Schaltproblemen jeglicher Art, vom Schlagen, nicht schalten bis durch rutschen usw. eigentlich IMMER das Getriebe hinüber war. Sofern ATF und Filter gewechselt wurden und ein zu niedriger ATF Stand oder verstopfter Filter ausgeschlossen sind. Was jetzt hinüber ist, es kann vieles sein, von verstopften Magnetventilen durch Abrieb, verstopfte Kanäle, verschlissene Reibplatten bis zu einem wirklichen mechanischen Problem, kannst du nur durch öffnen des Getriebes feststellen.
Defektes AT Steuergerät ist praktisch ausgeschlossen, das würde ziemlich sicher einen Fehler ablegen.

Ob sich eine Überholung des Getriebes zahlt ist die nächste Frage. Meine beiden Omegas hab ich jeweils mit Tauschgetriebe vom Schrotthändler bestückt. Den Tausch konnte ich selber machen, und die Getriebe waren schon für 100-150 EUR zu bekommen. Opel war damals noch richtig Plug and Play.
Bei den Subis gibt's halt wahrscheinlich weniger Angebote von gebrauchten Getrieben und auch der Tausch ist etwas aufwendiger.

@dafonse: Ich denke, du machst es einem Leser leichter, wenn Du sagst, um welches Modell es geht. Zwar gibt es Hinweise in Deinem Profil, aber die Sucherei könnte fachkundige Antworten
vermeiden helfen. Ab MY 2003 verwendet Subaru nämlich eine andere Automatik.

Zitat von »dafonse«

Steht doch drunter... Legacy Outback Bj. 99 be bh

haben denn alle motoren des baujahres das gleiche getriebe drin? von da an wäre die ps angabe auch nicht von übel.

Zitat von »quadahrer«

haben denn alle motoren des baujahres das gleiche getriebe drin? von da an wäre die ps angabe auch nicht von übel.

Da gibst Du einen sinnvollen Hinweis, denn Alles was mit 150/156 PS (und auch weniger in Forrys und Imprezas und Leggys) aber dann 2. Hälfte 2003 mit 165 PS/137 PS (und dann mehr PS) an Leggys rumfährt, haben deutlich unterschiedliche AT-Getriebe, vor allem in der Schaltkulisse ...bis dann die Stufenlose kam.

Zitat von »quadahrer«

von da an wäre die ps angabe auch nicht von übel.