Subaru Community

Zitat von »kawakawa«

Was muss dann da los sein, wenn alles ok ist? Muss da Flüssigkeit überhaupt zu sehen sein oder nicht?

Wenn ZKD vermutlich undicht, dann soll es nach Abgas aus dem offenen Kühlmittelausgleichsbehälter riechen und man muss dort sprudelnde Kühlflüssigkeit sehen, oder wie war das?

Natürlich muß da Flüssigkeit zu sehen sein. Bei warmer Kühlflüssigkeit dehnt sich das Medium aus und der Flüssigkeitsstand steigt.
Wenn die ZKD schon ins Kühlwasser abbläst, drückt es Dir große Mengen Kühlflüssigkeit raus und der Motor wird zu heiß. Wenn "nur" Kühlflüssigkeit ins Öl gelangt sieht Dein Öl aus wie Milchkaffee. Das ist dann eine Suspension. Schleim am Öldeckel ist nur Wasserdampf, das entsteht bei häufigem Kurzstreckenbetrieb.
Wenn bei heißem Motor (z.B. nach forcierter AB Fahrt) Blasen in den Ausgleichsbehälter gedrückt werden und nur wenig Kühlflüssigkeit verloren geht (<0,5L) dann kann das Kühlsystem keinen Druck aufbauen und dadurch siedet das Kühlwasser zu früh.
Ursache: meist ein defekter oder verschmutzter Kühlerdeckel, eine undichte Schelle oder eine undichte Wasserpumpe.

Schläuche muß ich noch kontrolieren,aber danke für den Tipp!
mfg. JOSEF

Kann auch jemand was zu meinem Problem sagen?

Da ist nix dabei was auf eine ZKD hinweist. Der Ölverbrauch ist in Grenzen und die ZKD kannst mit nem Indikator im Kühlwasser "erschnüffeln". Wieviel Kühlfüssigkeit mußt du, wenn überhaupt, nachfüllen?

Bisher gar nichts.
Ich empfand den Pegel nur als zu niedrig.

Also 1l Ölverbrauch auf 5tkm ist doch sowas von normal, ich verbrauch auf jeden Fall mehr.

Zitat

Also 1l Ölverbrauch auf 5tkm ist doch sowas von normal, ich verbrauch auf jeden Fall mehr.

Erhoehter Oelverbrauch kann auch durch gealterte Ventilschaftdichtungen kommen. Die VS-Dichtungen werden irgendwann - Zeit & Kilometer - "hart" & dadurch durchlaessiger. Mein OBK hatte das Problem ab knapp 120'000km. Bei 140'000km hatte ich die Faxen dicke & dann wurden die VS-Dichtungen beim Freundlichen getauscht. Seitdem ist das Problem 'erhoehter Oelverbrauch' erheblich kleiner geworden & liegt seither in einem absolut normalen Rahmen.
Zum Tausch der VS-Dichtungen muß allerdings die Maschine raus, aber wer die Kosten nicht scheut, wird schlußendlich belohnt.


Gruß Kieler

Zitat von »-Franz-«

Bisher gar nichts.
Ich empfand den Pegel nur als zu niedrig.

Bei kaltem Motor ist er unten und bei warmen Motor auf "Max". Wasserdampf kommt aus jedem Auspuff wennś draußen kühl ist,
Cool bleiben ..weiterfahren

Alles klar.
Danke für die Antworten.
Das beruhigt mich erstmal und ich kann einfach nur fahren

Mich hat einfach der Ölverbrauch stutzig gemacht, weil ich bei meinem letzten Wagen in 10 Jahren keinen Tropfen nachfüllen musste.

So viel?
Das hätte ich nicht gedacht!!!

Hallo, Pfeili

hast du auch mal bei E+K in Vierden angefragt die haben meist etwas andere Preise als L+B, musst ich feststellen.

MFG Mathias

Was wird jetzt aus dem Auto?

Hallo!

Muß mich auch mal einklinken. Ich habe folgendes Problem. Ich habe festgestellt, daß der große Kühlkreislauf nicht warm wird. Dachte, daß es mit einem neuen Thermostat gelöst wäre. Aber der Große macht nicht auf. Die Schläuche haben einen immensen Druck, wie wenn sie kurz vor dem Platzen wären. Deckel auf und es kommt Luft oder Gas. Ich habe dann selbst den Thermostat nochmals ausgebaut, geprüft und ebenfalls kaputt. Beim Ausbau ist mir ein wenig Kühlwasser auf den Auspuff gelaufen. Neuer rein und gefahren. Angehalten um zu prüfen ob der Große aufmacht. Ich dachte mich trifft der Schlag. Die Kühlflüssigkeit hat richtig gebrannt. Gelöscht und zu Subaru gefahren. Der Freundliche meinte, daß die Kopfdichtung hinüber sei. CO2 Gehalt etwa 0,1 Prozent. Komisch. Bei 3500 Touren würde er Blasen schlagen.
Ich habe aber eine andere Vermutung. Ich fahre mit Gas und habe schon öfters Gasgeruch im Innenraum nach dem Starten wahrgenommen. Am Verdampfer ist der hintere Schlauch locker. Es riecht auch nach Gas wenn die Anlage längere Zeit ausgeschaltet ist. Da Kühlwasser nicht brennt, Gas aber schon habe ich die Vermutung, daß Gas in den Kühlkreislauf gelangt und somit den Druck aufbaut.

Kann meine Vermutung richtig sein? Ich möchte eigentlich nicht mehr zu "meinem" Freundlichen weil der was Gasgeruch angeht immer im Gespräch darüber weggeht. Kann mir einer einen Tipp geben.
Ich fahren einen Outback, 2007, 165 PS, 2,5l.

Pundi

Da der Verdampfer am Kühlkreislauf angeschlossen ist und Kühlflüssigkeit nicht brennt, könntest Du mit deiner Vermutung richtig liegen.
Du solltest das in Ordnung bringen lassen und das Problem im Benzinbetrieb aufspüren.

Prins Gasanlage? Da gab es eine Charge fehlerhafter Verdampfer, bei denen durch Korrosion LPG ins Kühlwasser gelangen konnte. Auch kleinste Mengen LPG stinken erheblich, riecht Dein Kühlwasser stark nach faulen Eiern?

Hallo!
Carsten, ich war gestern nochmals beim Freundlichen und wurde etwas schroffer. Daraufhin hat er den Verdampfer ganz abgeklemmt vom Kühlsystem
und siehe da es funktioniert wieder. Verdampfer kaputt und neuen bestellt auf Garantie.

Kartoffelbrei, wieso Prins? Bei mir ist eine Teleflex drin. Das mit der Prins Anlage war nur eine Anfrage, da ich mir Gedanken machen mußte wenn die Kopfdichtung wirklich defekt ist und ich ein neues Auto brauche. Ich habe nämlich bei Mobile einen Outback gesehen mit Prins Anlage und 23000 km. Den hätte ich dann wohl gekauft, wenn die Kopfdichtung bei meinem Auto hinüber gewesen wäre. Nur deshalb wollte ich das wissen mit der Prins Anlage.

Aber trotzdem DANKE.
Pundi

@pundi1...

Zitat von »pundi1«

Kartoffelbrei, wieso Prins?

Weil bei älteren Prinsverdampfern das Problem bekannt ist. Du bist für mich der erste, bei dem ein Teleflex Verdampfer ähnliche Symptome zeigt. Hast Du die Möglichkeit, den defekten Verdampfer zu zerlegen und ein paar Bilder davon hier einzustellen?

Hallo Kartoffelbrei!

Falls ich ihn bekommen kann. Glaube aber eher nicht, da er auf Garantie getauscht wird.
War nämlich vor nicht mal einem Jahr schon einmal defekt.

Pundi