Subaru Community

Ja, dies sind wohl 3 cm und die 3 cm wuerden auch gehen. Ich hatte mir genauso, wie Du auch Gedanken darueber gemacht, wie dies dann mit dem Daempfer passtechnisch aussieht . Meiner Meinung nach hat dies mit dem Gewinde nichts zu tun (Achtung - ich gehe hier von meinen jahrelangen Erfahrungen mit Audi und VW Systemen aus und projiziere dies auf Subaru, denn es duerfte gleich oder aehnlich aussehen) . Das Gewinde darf ja erst ueber der Huelse, also im Domlager zum Tragen kommen ...... die Huelse ist m.M. nach einfach nur ueber der Kolbenstange und die Kolbenstange muss dafuer 3 cm weiter rauskommen ..... geht anscheinend bei den Subarudaempfern ....... bei Audi oder auch bei Koni Daempfern haette man da teilweise dieses zusaetzliche Spiel nicht gehabt. Die haben diese Huelse uebrigends noch am Federteller fixiert (angeheftet), ich denke, dass diese sich nicht bewegen kann und nicht an die Kolbenstange kommt.
Hier die Fundstelle wo ich es her habe .....
Technisch schon nicht verkehrt und m.M. nach auch sicher, trotzdem erkennbar sowie ohne Gutachten und daher in Deutschland im oeffentlichen Verkehr als kritisch einzustufen ...... bei nicht veraenderten Fahrzeugen, die nur zur normalen HU fahren, wird es wahrscheinlich weniger auffallen, wenn aber jemand mal genau schaut, z.B. wegen einer Eintragung, aufgrund anderer Rad/Reifenkombi oder aehnlichem, dann wird es auffallen.
Da ich auf 7,5x18 Zoll umrueste und dies per Einzelabnahme eintragen lasse, haette diese Variante eh nicht funktioniert, da es bemerkt worden waere. Technisch gesehen aber trotzdem interessant und meiner Meinung nach unkomplizierter, wie die Spacer .....

VG

Christian

So, ich habe meine Bestaetigung, dass sie mir die KYB Federn RA 6429 liefern koennen ..... es war wohl noch ein Satz da und jetzt sind die auch aus dem Shop verschwunden ...... es scheint wohl schwieriger zu sein die KYB Federn fuer Fahrzeuge ohne Niveau ueberhaupt noch irgendwo aufzutreiben, daher habe ich gestern auch ganz schnell, hot button maessig zugeschlagen ......

VG

Christian

Ok - wirst recht haben ...... ist ja nur eine Frage, wie weit ich die Federspanner zusammenradel und wieviel Platz ich dadurch fuer die Huelse schaffe .....
Mit dem Federteller mag auch sein, denn da fehlt mir persoenlich noch die Erfahrung bei Subaru, dies wird sich aber bald aendern ......
Wie geschrieben ..... technisch keine schlechte Loesung, aber dennoch nicht legal ...... muss dann jeder fuer sich selbst entscheiden ......

VG

Christian

..... er verbaut doch Federn+Daempfer vom Legacy......

Theoretisch ist dies auch eine Loesung ...... Keilformfahrwerk, aber richtig herum ......
Keilform sieht schon gut aus, aber nur richtig herum ...... die falsche Variante der Keilform, in Form eines haengenden Hinterteils ist hingegen ja nicht gerade so sexy ..... wie beim Menschen auch ...... lol
An der VA Legacy Komponenten verbauen, dann kommt er vorne runter ...... hinten die normalen Outback Federn und Daempfer ohne Niveau verbauen, in der Hoffnung, dass er hinten dann noch hoeher steht, wie vorne mit Legacy Komponenten ......
Nachteil: wenn der Outback eigentlich keine Bodenfreiheit verlieren soll, weil er auch Offroad eingesetzt wird, ist dies eher kontraproduktiv. Wer die Bodenfreiheit nicht braucht, kann auch gleich ein tiefergelegtes Sportfahrwerk in den Outback verbauen - optisch sieht ein tiefergelegter Outback mit entsprechenden Felgen zumindestens nicht schlecht aus.
HU-technisch sehe ich da evtl. aber ein kleines Problem ...... der Wagen hat eine optische Keilform, was normalerweise nur eintragungspflichtige Sportfahrwerke haben. Wie erklaert man dies dann dem Pruefer ???? Das Ergebnis wuerde ich dennnoch gerne mal sehen, ob diese Kombination aus Legacy- (VA) und Outbackfederung (HA) ueberhaupt das gewuenschte Ergebnis bringt ......

VG

Christian

Hat ja Zeit mit den Photos ..... ich werde am WE meine Hinterachse machen (Outback H6 auf ohne Niveau umruesten), denn die Teile sind nun da ...... die 18 Zoeller sind auch heute gekommen und kommen dann auch gleich drauf ..... ich freu mich schon wie ein kleines Kind und bin gespannt wie es aussieht - Photos gibt es dann auch .....
Waere nur schoen, wenn Du irgendwann noch Photos hier anhaengen koenntest, denn dann sieht die Nachwelt auch, inwieweit diese Loesung praktikabel ist, denn eine Option ist dies auf jeden Fall und mich interessiert es auch persoenlich.

Bezueglich TÜV ..... ok bei Dir dann der Einzelfall, da es ja alles Originalteile sind, kann man dies aber auch irgendwie verantworten ...... die Frage ist aber, wie wird so ein Umbau offiziell gesehen ? Ich denke mit Einzelabnahme koennte das aber dennoch funktionieren, da es ja Originalteile sind und Legacy/Outback doch groesstenteils baugleich sind .....

VG

Christian

Hallo,

diese MAD Federn wurden in diesem Thread mit Beitrag 7+9+11 schon erwaehnt ..... diese koennen evtl. eine Loesung sein, die Zusatzfedern sind allerdings ohne Gutachten. Speziell fuer mein Fahrzeug waeren die MAD Hauptfedern (SYSTEM 8 ) wohl gegangen, da teilweise mit Gutachten angeboten, aber deutlichst teurer, wie die KYB Federn, die ich jetzt gekauft habe ...... waeren die KYB Federn nicht mehr zu bekommen gewesen, haette ich mich wohl noch mehr ueber die MAD Hauptfedern erkundigt .......

VG

Christian

Danke fuer das gute Gelingen, komme gerade aber nicht weiter ...... ich hab es geahnt, dass es Komplikationen geben wird ..... klassisch, wie schon so oft, der untere Bolzen des Stoßdaempfers machte Aerger ...... mit meiner "Ratsche" mit 1m Verlaengerung wollte das Teil nicht aufgehen ...... Zum Glueck hat es am Ende der Schlagschrauber geschafft ...... haette ich nicht gedacht, da ich mit der Hebelratsche i.d.R. immer erfolgreicher, wie mit dem Schlagschrauber war ...... ich habe zwar einen guten Schlagschrauber, aber das Volumen meines Kompressors ist nicht so der Brueller ......

So Problem ..... der obere Federteller passt nicht fuer die neuen Federn ..... seht Euch die Bilder an ...... wer kann mir helfen oder Tips geben ? Da muss es doch auch eine Loesung fuer geben, bzw. eben einen anderen Federteller .... weiß jemand wie man dies loesen kann ?


Alte Niveaufeder - am Federteller ca. 9cm


Neue Outback KYB NICHT-Niveau Feder ca 11cm - welchen Federteller muss man dazu holen ?


Vergleich alt - mit Niveau und neu - ohne Niveau


Feder ohne Niveau ist ca. 4,5cm laenger




Fuer schnelle Hilfe waere ich dankbar, da der Wagen demontiert da steht ....

VG

Christian