Subaru Community

Zitat von »sachsenringporsche«

Ich hatte vor zwei Tagen mit meinem Legacy einen Anhänger (800 kg) gezogen. Dabei stotterte der Gute..... Ich habe heute raus bekommen, dass sich unter 2.400 Umdrehungen so gut wie nichts tut.......

Zunächst kannst Du davon ausgehen, dass technisch alles in Ordnung ist.
Logisch, dass man mit einem Anhänger hinten dran ( was für einer oder welchen sagst Du ja leider nicht) sich nicht wundern braucht, dass dieser "Drehzahl-Motor"
insbesondere unter diesen erschwerenden Bedingungen "nichts vom Teller ziehen kann".

Das ist zunächst mal die Grunderkenntnis. Natürlich kann hier niemand in die Glaskugel sehen und sagen ...Dies, Das , Jenes und "die Drosselklappe hängt ".

Zitat von »sachsenringporsche«

Nun hat sich aber heraus gestellt, dass der Gute ein Leistungsproblem hat. Ich habe heute raus bekommen, dass sich unter 2.400 Umdrehungen so gut wie nichts tut. Wenn er die 2.400 geknackt hat, beschleunigt er schlagartig. Ich weiß, dass Subarus im Allgemeinen Drehzahlen brauchen, um richtig zu beschleunigen, aber das ist echt nicht normal...
Er hat jetzt 110.000 km gelaufen. Die letzte Inspektion mit Zahnriemen wurde vor 5000 gemacht.

Ich hoffe, dass mir jemand weiter helfen kann...

Lies dich bitte mal hier ein, auch wenn sich die betroffenen Drehzahlbereiche unterscheiden, vielleicht kannst Du etwas verwerten - der Motor ist ja in beiden Fällen der EJ 20 DOHC, nur mit geringfügig anderen Leistungsdaten.

Gruß,
Stephan

Falschluft? War der Marder zu Besuch? Horch doch mal obs im Motorraum zischt.

Hallo Denise,
also erst mal "Willkommen im Forum" bei den technisch interessierten und schreiblustigen Subarufahrer(ine)n

Aus deinem Profil ("Azubi Kfz-Mechatroniker" ) ist ja zu entnehmen, dass du dich mit den technischen Kfz.-Dingen beschäftigst.
Die Leistungsentwicklung beim 2.0R ist im normalen Zustand nie schlagartig. Die Maschine drehl gleichmäßig ohne besondere Drehmomentspitzen bis zum Begrenzer. Also auch mit dem Hänger bleibt die Charakteristik.

Wenn er, wie du schlreibst schlagartig ab 2400Umin Kraft hat und vorher nicht, stimmt etwas nicht
Ist das wiederholbar ?
Mit Hänger merkt man den leistungsverlust natürlich eher, da im nomalen Verkehr die Kraft zum mitschwimmen reicht. Alledings sollte das Problem auch solo beim vollen Beschleunigen spürbar sein.

- Benzinzufuhr ?
- Zündungsprobleme
- Leerlauf (warum erhöht er sich beim Kuppeln ???)
- Benzinfilter ggf. verschmutzt ?
- Benzinpumpe hängt

Du kannst auch durch Battterie abklemmen (>10min) die ECU reseten.

Links: Teilecatalog Reparaturhandbücher
Häng doch beim fahren mal einen OBD Logger drann.
Viel Erfolg beim suchen.
Gruß Gerald

Hallo Denise,
ich hoffe das die Fehler nicht wiederkommen.
Aus den Fehlerbildern kann ich zwar nicht entnehmen, warum die Kiste nicht zog, aber wenn die Communikation in der Bordelektronik spinnt, gibts viele Auswirkungen.

Aus dem 2008 - Service-Handbuch sind dazu folgende Fundstellen:

B1100 = Integ. Unit System Error / Body integrated unit internal error
U1221 = CAN-HS ECM No-Receive Data / Not received error data from ECM.


Na dann weiterhin gute Fahrt :-)
Gruß Gerald

Hallo !

Seit ca. 2 Monaten habe ich nun einen Legacy 2.0R mit 165 PS. Bin super zufrieden damit ,aber heute trat erstmals ein komisches Problem auf.

Beim Durchbeschleunigen wirkte er plötzlich komplett zugeschnürt ,und zwar genau zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen. So, als hätte er plötzlich einen Wohnwagen hinten dran. Unter und auch über diesem Drehzahlband lief er völlig normal wie immer.
Knapp 15 kilometer lang ging das so und ich hab mir schon die wildesten Gedanken gemacht,aber plötzlich war es so schnell weg wie es kam und er zog in besagtem Drehzahlband wieder völlig gleichmäßig durch.

Als ich wieder daheim war hab ich gleich mal gegoogelt und bin auf diesen Thread gestoßen, wo es ja auch um dieses Phänomen geht. :2.0R MY06 schlechte Gasannahme bei ~2500 - ~3500 Umdrehungen...

Dort ist über Kurzstreckenverkehr, SW-update und Klopfsensor zu lesen.

Ich muß dazu sagen, das ich sehr viel Kurzstrecke fahre und auch deswegen schon oft ein schlechtes Gewissen habe. 4 km bis zur Arbeit,....mein Leggy wird gar nicht richtig warm und schon steht er wieder 8 Stunden auf dem Parkplatz. Und das die ganze Woche lang. Verbrauch lag die ganze Zeit jetzt bei den Temperaturen zwischen 9,8 und 10,5 Liter auf dieser besagten Kurzstrecke. Aber seit ein paar Tagen sagte der Bordcomputer plötzlich 13 Liter ! Kam mir zwar komisch vor aber ich habe es auf die extreme Kurzstrecke und die niedrigen Temperaturen geschoben.
Aber jetzt heute kombiniert mit diesem Leistungsloch könnte vielleicht doch irgendwas faul sein ?
Muß auch noch erwähnen das ich auf besagtem Arbeitsweg extrem schlaltfaul fahre ( bis max 3 Tausend Touren ) und mir vielleicht auch gar nicht aufgefallen ist, das er dort schon eventuell vor ein paar Tagen schlecht gezogen hat ?

Mir ist das erst heute aufgefallen, als ich unseren Hund mal auf Hessens höchstem " Berg" etwas im Schnee toben lassen wollte und mit ihm und dem Subaru losgeschoben bin.
Wie gesagt,....nach ca. 15 km war er plötzlich ganz der Alte und zog in allen Drehzahlregionen völlig ruckelfrei durch.

Kann das wirklich am Kurzstreckenbetrieb liegen oder eventuell auch daran, das das Steuergerät sich meinen "Arbeitsfahrstiel " gemerkt und "abgespeichert" hat ?

gruß Mario !

Ich habe das Problem auch (96er Impreza 2.0) und habs auch schon öfters hier gelesen, aber bei sämtlichen Motoren. Aber bis jetzt hat irgednwie noch keiner eine Lösung gefunden.

Hallo,

ich hatte auch dieses Problem mit meinem Legacy 2,0 MY2007. Bei meinem Legacy war das von ca. 2000 bis 2500 U/min. Bin gleich in die Werkstatt gefahren. Fehler auslesen lassen. Der Meister meinte damals das Kennfeld der Zündung war verstellt. Das wurde dann zurück gesetzt und das Auto lief erstmal wieder. Ca.4 Wochen, dann war das Problem wieder da. Das ganze nochmal zurück setzen lassen. Der Meister meinte damals, wird wahrscheinlich wieder auftreten, und das wir dann der Sache richtig auf den Grund gehen sollen. War auch so.
Hatte dann das Auto wieder in die Werkstatt gebracht. Ein Software Update wurde durchgeführt und der Klopfsensor wurde versetzt. Seit dem ist das Problem nie wieder auftreten. Würde sogar sagen, der Motor ist nach dem Update besser gelaufen als jemals zuvor. (Übrigens, 2x Fehler auslesen und Kennfeld zurück setzen hat nicht einmal etwas gekostet. Gehört meistens zum Service. Und hat auch nur wenige Minuten gedauert.)

Hey Subaru Freunde bin neu hier und ich würde mich freuen wenn ihr mir helfen könnt

Mein Legacy 2.0 war jetzt schon mehrmals in der Werkstatt, die wissen nicht weiter und ich bin auch am Ende mit meinen ABC.
Die Kiste hat keine Leistung mehr wenn ich aufs Gas gehe - aber nur im Drehzahlbereich ab 2200 U/min bis 3200 U/min.
Fehlerspeicher hat keine Fehler. LMM ist neu, Neutralpositionsgeber im Getriebe haben sie auch schon erneuert. Das Seltsame daran ist: nach der Reparatur ist er 8 Wochen ohne Zicken gelaufen und jetzt fängt die Scheiße wieder an. Hilfe!
Hat einer schon mal das selbe Phänomen gehabt?
Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könnt, wäre fur jeden hilfreichen Tipp dankbar

Grüssle MICHAEL

Zuerst mal: Willkommen im Forum!

Zum Zweiten: Mach mal genauere Angaben zu deinem Legacy. Wie alt / welches Baujahr, Kilometerstand, Handschalter oder Automat?


Gruß
Stephan

Hi Stephan Danke dir für die Willkommensgrüße!!
Also mein Legacy ist BJ 07 Handschalter Kilometerstand 95000
Grüsse Michael
Ach nochwas Zahnriemen und Zündkerzen sind auch schon Neu

Gabs da nicht mal ein Softwareupdate?
Ansonsten Klopfsensor oder testweise mal SuperPlus tanken.

und guck mal hier

Jetzt halt dich fest den hat die Subaru Werkstatt mal zu probe reingebaut unverändert Ich tanke nur Super Plus
Das mit dem Update kann ich dir leider nicht sagen Sorry

Ich habe mal beide Threads zum Legacy 2.0R zusammengefügt.

Zitat von »Str!k3r«

Gabs da nicht mal ein Softwareupdate?

Zitat von »Legacy78«

Das mit dem Update kann ich dir leider nicht sagen Sorry

@Legacy78:
Das sollte aber die Subaru-Werkstatt sagen können! Siehe dazu den Link im Startbeitrag (führt zwar zum Impreza 2.0R, der hat aber den gleichen Motor drin [2.0R DOHC], nur halt mit 5 PS weniger als im Legacy) und die Aussage von subaru_aw:

Zitat von »subaru_aw«

Hallo,
ich hatte auch dieses Problem mit meinem Legacy 2,0 MY2007. Bei meinem Legacy war das von ca. 2000 bis 2500 U/min. Bin gleich in die Werkstatt gefahren. Fehler auslesen lassen. Der Meister meinte damals das Kennfeld der Zündung war verstellt. Das wurde dann zurück gesetzt und das Auto lief erstmal wieder. Ca.4 Wochen, dann war das Problem wieder da. Das ganze nochmal zurück setzen lassen. Der Meister meinte damals, wird wahrscheinlich wieder auftreten, und das wir dann der Sache richtig auf den Grund gehen sollen. War auch so.
Hatte dann das Auto wieder in die Werkstatt gebracht. Ein Software Update wurde durchgeführt und der Klopfsensor wurde versetzt. Seit dem ist das Problem nie wieder auftreten. Würde sogar sagen, der Motor ist nach dem Update besser gelaufen als jemals zuvor. (Übrigens, 2x Fehler auslesen und Kennfeld zurück setzen hat nicht einmal etwas gekostet. Gehört meistens zum Service. Und hat auch nur wenige Minuten gedauert.)

Außerdem besteht bei deinem noch recht neuen Legacy im Unterschied zum alten Impreza von Str!k3r die Möglichkeit, während der Fahrt die Daten zu loggen, um irgendwelche Unregelmäßigkeiten in besagtem Drehzahlbereich aufzudecken.


Sollte in eurem Fall das Steuergerät in besagtem Drehzahlbereich aus welchem Grund auch immer die Kraftstoffmenge zu hoch dosieren?
Oder kann es am E-Gas liegen? Also dass bei der Datenübertragung in dem bemängeltem Drehzahlbereich Fehler auftreten? (Ich weiß jetzt nur nicht, ob diese Frage schon im Impreza 2.0R-Thread erörtert wurde)


Gruß
Stephan