Subaru Community

Hallo

Ich bin dabei, mir einen Impreza GT Bj 95 zu kaufen (muss ihn nur noch bezahlen und abholen).
Da Subaru für mich komplettes Neuland ist (bin bis jetzt fast immer Audi gefahren), habe ich nun ein paar Fragen dazu, da ich mich seit ein paar Tagen bei Gelegenheit durchs Internet wühle, und nicht auf meine gewünschten Informationen treffe.

Das Auto stammt aus der Schweiz und hat den grösseren Turbo drinnen, ist mit einem Vollschalensitz sowie 5 Punkt Gurt ausgestattet, und ein Käfig war auch verbaut, jedoch sind nur noch die Aufnahmen davon übrig.
Laut Prüfstand hat der 260PS. Der Wagen ist dann noch mit so einer Handbremse ausgestattet, wie die Rallyfahrer das haben, eine Hydraulische mit einem morz drum Hebel.
Heckflügel fehlt leider, dazu würde mich interessieren, welcher bei diesem Auto verbaut war, da gehört wieder ein Originaler drann.
Ich bin auch auf der Suche nach einem Datenblatt zu diesem Auto, auf diesem man die genauen sachen findet, was verbaut sind.
zB Turbolader, Nockenwellen, Verdichtung, Eigengewicht, Bohrung, Hub, Ladedruck original, ....
Könnte mir vielleicht jemand einen Link senden, bei dem das Allradsystem von diesem Impreza aufgezeichnet/erklärt ist, im Internet finde ich leider nichts brauchbares, und dann weis ich nicht ob dies bei dem aus der Schweiz gleich ist wie bei den deutschen Modellen.
zB differentialsperre hinten ?!
Wenn man das Auto auf der Bühne hat, kann man die hinteren Räder nicht gegengleich verdrehen, wie bei einem gesperrten differential.
Ist das Original, oder wurde das vielleicht nachgerüstet`? Wenn ja, was passt, bzw wird in der Regel genommen?
Das Fahrzeug wurde laut dem jetzigen Besitzer zum driften verwendet.
Downpipe ist eigenbau, restiliche Auspuffanlage ist auch grösser.
Der jetzige Besitzer sagt, wenn man mit dem Ladedruck über 1 Bar kommt, dreht einem das STG den Saft ab.
Gibts da was als alternative, dass man so an die 300PS kommt, oder ist man gezwungen auf Frei Programmierbar umzubauen?
Wieviel Ladedruck hält der Motor sonst aus, Verdichtung hab ich was von 8.0 : 1 gelesen, allerdings weis ich nicht ob das auch bei diesem so ist oder bei einem neueren Modell...
Mein jetziges Auto hat eine Verdichtung von 9.3 :1 und da fahre ich mit 2 Bar Ladedruck.
Was ist bei diesem Motor möglich, ohne diesen zu schädigen? Was macht der Turbo?
Das Auto wird stehts warm/kalt gefahren, und nicht mit dauervollgas bewegt.
Eine Schaltwegverkürzung ist auch drinn, ...
Würde mich sehr über hilfreiche Tipps, Ideen, Vorschläge, Warnungen, Angebote von Teilen, usw freuen...

MFG

Sorry ich bin neu hier im Forum, ...
hab ich was falsch gemacht oder schreibt mir nur niemand??


MFG

Hallo

Danke, das ist ja schon mal was
Die suche vergewaltige ich schon ein paar Tage, allerdings finde ich nichts recht über die Unterschiede der ersten schweizer GTs wie meiner zu den späteren deutschen Modellen.
Also was ich mittlerweise herausgefunden habe, macht mir das STG den Fuel Cut macht wenn man dann über die von dir geschriebenen 1.25bar Ladedruck kommt schätz ich mal....
um das nicht zu haben, hilft meiner Info nach so ein gerät:

http://www.arspeed.at/product.php?id_product=58

geht das schon bei meinem Modell?
Stimmt dann die gemischbildung noch zusammen, wenn das Stg meint, man hat nicht so viel Ladedruck?
Du meinst, der Motor verträgt die 1.25 bar zwecks dem Fuel Cut, oder hält die Hardware des Motors nicht mehr aus?
MFG

Hallo
Also der Beitrag ist jetzt mal invormativ ... danke .
Ja sobald mein Winter S4 weg ist, werde ich den Impreza holen.
Ich gehe schon davon aus dass der geprügelt wurde, allerdings finde ich keinen vergleichbaren um €2500.-
mit neuen Winterreifen & Alus für sommer,
der tollen handbremse, genau für meinen zweck geschaffen,
den vollschalensitz von OMP, (ich suche noch einen 2ten, bitte alles von OMP anbieten)
der Auspuffanlage,
der Leistungssteigerung,
der hinteren differentialsperre
und und und...

Ich möchte den Impreza hauptsächlich für den Winter nutzen, da ich nur lob höre vom Impreza allrad, und da ich sonst nur mit quattro unterwegs war, und jetzt einfach mal diesen probieren möchte.
Darum würde mich interessieren, wie dieser aufgebaut ist ( Differentiale, Sperren usw. ... )
Ausserdem wollte ich schon immer ein auto mit vollschalensitze und H Gurten <3
Laut dem jetzigen Besiter sollte man nicht über 1 Bar kommen, zwecks dem Fuel Cut.
würde da so ein Ding abhilfe schaffen?

http://www.arspeed.at/product.php?id_product=58

oder hat von euch vielleicht jemand etwas brauchbares zu verkaufen?

Abgasanlage ist von Turbo weg gemacht, inkl gewinde für eine Breitbandsonde.
An der Hinterachse ist eine sperre verbaut, ist die original?
muss ich bis zu den besagten 1.3 bar etwas an der Einspritzanlage verändern, ausgenommen dem FCD?

Nja ein STI ab 2002 ist mir etwas zu teuer, für den winter zum blöd spielen
Falls der wagen den Geist aufgibt, glaub ich dass ich die 2500€ nicht in den Wind geschossen habe, und noch Geld für Teile bekomme, ...
Noch dazu ein Österreichischer GT aus der Schweiz, ist ja eigentlich nicht so oft zu finden.
Wenn ich jetzt mit 1 Bar anstatt der 211 schon 260 ps habe, was ist dann bei 1.3 los?
Noch dazu bin ich begeistert vom gewicht, hat nur ca 1200kg oder?
Mein winter S4 hat je nach Ladedruck zwischen 295 und 310PS, 513NM drehmoment, aber auch 1700kg, ...

MFG

oke, das ist schon sehr hilfreich.
Ist beim Schweizer GT sonst auch noch was anders bis auf den Turbo und die Motorhaube?
(Antrieb, sonstiges am Motor, ...)
Ich finde leider nirgens was welches Mitteldiff der drinnen hat, die Funktionsweise usw , ...
MFG

Jetzt habe ich noch eine Frage zwecks dem Fuel Cut:
Beim Fuel Cut wird doch nur die Benzinpumpe kurzzeitig ausgeschaltet.
Ich finde leider nirgens einen Fuel Cut defender für meinen GT MY95
Ausserdem glaub ich dass der FCD nicht so gut ist, weil er ja dem Stg einen anderen Ladedruck vorgaukelt und dann logischerweise die Einspritzmenge nicht mehr stimmt ... oder bin ich da falsch informiert?
was ist wenn ich einfach die Benzinpumpe auf einen Schalter hänge, so dass mir das Steuergerät nicht mehr dazwischenfunken kann?
Sonstige möglichkeiten wie Zündzeitpunkt verstellen macht ja der GT nicht was ich bis jetzt mitgekriegt habe ...
ich möchte gerne mit so 1.2 Bar fahren.
Was haltet ihr von meiner Lösung des problems vom Fuel cut, und erwarten mich da vielleicht andere probleme wenn ich das mache?

MFG

Wo finde ich bei diesem Wagen den Getriebekennbuchstaben, und welches ist original verbaut?
Ich glaube, dass vielleicht der Vorbesitzer, da ja auch ein HA diff mit sperre verbaut ist eventuell ein Getriebe vom STI + HA Diff eingebaut hat, da ja sonst die Übersetzung nicht passen würde.
Mein problem ist, dass die gänge nicht sehr schön zum schalten gehen, und ich das Öl wechseln möchte. Nun sollte ich aber wissen, welches Getriebe drinn ist.

MFG
wäre toll wenn auch jemand eine Antwort auf meine vorigen fragen wüsste.

Hallo

Danke für deinen Beitrag

Also ich hab eine Downpipe mit 76 und dan gehts mit 70 durchgängig bis hinten.
Zur Ladedruckregelung hab ich momentan nur einen Kugelhahn, der Boostcontroller ist schon bestellt.
Braucht man beim Boostcontroller auch eine Restriktordüse? Diese ist nähmlich bei mir nicht mehr vorhanden, und ich glaube dass diese nicht schlecht wär.
Wo hast du den den FCD her, was hat dieser gekostet?

Laut prüfstand hatte meiner schon mal 280PS, allerdings laüft er momentan nur mit 0.8 Bar ladedruck, und geht schon ordentlich gut.
Ich bin gespannt was los ist wenn ich mit 1,2 Bar fahre.

MFG

Hallo

Danke für deine Info, wüsstest du mir vielleicht wo einen FCD? kann auch ein gebrauchter sein.
Braucht man beim Boost controller auch noch die Restriktordüse?

MFG

Also ich habs auch nicht im Unterforum Kaufinteresse reingeschrieben, sondern es wurde mir von einem Moderator hierher verschoben, also bitte nicht mich schlecht machen, den ich kanns leider nicht zurückverschieben!!

MFG