Subaru Community

Hey super, das freut mich für dich. Bin mit dem Levorg auch sehr zufrieden
Könntest du in so einem Fall denn die Scheibe nicht in der Partnerwerkstatt ersetzen lassen und das Eyesight erst später beim Subaru-Händler neu kalibrieren?

Wie oft kommt den ein Scheibentausch in Frage, damit das relevant ist?

Ich fahre seit 87 und hatte noch keinen Austausch und nur einmal eine kleine Reparatur bei carg..

Gute knitterfreie Fahrt mit deinem neuen

Gruß Michael

Ich habe bei meinem Levorg M15 die Scheibe schon wegen Steinschlag tauschen müssen, da hatte ich ihn gerade 2 Monate. Ich habe auch einen Kasko -Select-Vertrag und somit von der Versicherung die zugewiesen Werkstatt bekommen. Die Scheibe war für die Werkstatt erstmal nicht verfügbar, so dass ich dann über den regionalen Subaru-Händler nachgehakt habe. Scheibe kein war Problem !!! Ich habe mich dann mit der Versicherung ausgetauscht und das Problem geschildert, zumal der Riss immer größer wurde.
Am Ende hat dann die Werkstatt direkt über den Subaru-Händler kaufen müssen.
Bei mir war noch nichts mit justieren, das ich noch ohne EyeSight fahre :-)
Die Werkstatt war trotzdem sehr kompetent und wäre im Falle zu Subaru zum Einstellen gefahren, also das sollte kein Hinderungsgrund sein, der Schaden muss am Ende fachmännisch behoben werden.

Hallo,

.......find ich komisch, der Levorg Comfort kostet nagelneu im Laden etwas unter 28T€.

Das Fahrzeug hier ist ein 1 Jahr altes Gebrauchtfahrzeug, also auch kein Neuwagen oder Tageszulassung - die Garantie läuft seit Erstzulassung!

Auch ein Fahrzeug das noch nie angemeldet war und über ein Jahr auf dem Hof steht ist kein Neuwagen mehr.

Wird ein Modell nicht mehr unverädert gebaut, ist das Fahrzeug auf dem Hof auch kein Neuwagen mehr - z.B. hat sich letztes Jahr die HSN/TSN geändert und hat alle Fahrzeuge rechtlich zu nicht-Neuwagen gemacht!

Also muß der Preis 20% bis 25% niedriger sein - das sind die Gesetze in der Autobranche!

Dann komm ich bei 20% abzüglich vom Neupreis auf ca. 22.500€ - bei einem Preisvergleich landet man bei ca. 25T€.

......da hätte ich lieber 1000€ draufgelegt einen Neuwagen, volle 5 Jahre Garantie, Beweislastumkehr die ersten 6 Monate usw.

Liegt z.B. der Verbrauch 10% über den angegebenen Werten - geht der Wagen wieder zurück, gibt es schon ein Urteil dazu!

Der Händler war sicher sehr nett und zuvorkommend und hat auf gut Freund gemacht - Blender, Schwätzer und Arschkriecher halt - Ergebnis: Gebrauchtwagen fast zum Neupreis verkauft......da versteht einer sein Handwerk!!!

LG

Zitat

der Levorg Comfort kostet nagelneu im Laden etwas unter 28T€.

in welchem Laden ? Auf der Subaru HP steht Fahrzeuggrundpreis: 32.900,- € - Aktionsrabatt aktuell Levorg 2.500,-€ sparen** https://www.subaru.de/super-subaru-sicherheitswochen/ sind wir bei 30400€

beim EU-Händler (Variante GT-N) knapp 29T€

Ich finde die 26,5Te zwar jetzt auch nicht als billig, jedoch nicht unfair hier mal die Mobile-Ergebnisse https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc…ay=KW&scopeId=C

Bei mobile sind 2 Comfort als Neuwagen für 27990 € aufgeführt. Ganz so abwegig sind die 28T€ also nicht. Und was der Hersteller als UVP angibt hat im wahren Leben eh nur Unterhaltungswert.

Ist ja aber auch nun egal. Der TE hat zugeschlagen und ist scheinbar zufrieden mit dem Gebotenen. Ist doch gut so und man kann ihm nur viel Spaß mit dem Auto wünschen. Es bringt auch nix sich im Nachhinein zu ärgern, weil es irgendwo ein besseres Angebot gibt. Meine Oma hat immer gesagt: "Wer weiss wozu es gut war!"

@knie: ich denke alles richtig gemacht :-)

Moin Zusammen

Zitat von »Runeflinger«

Leben und sterben lassen.

@Runeflinger: +1


Deinem Beitrag ist eigentlich nichts weiter hinzuzufügen

Hallo Knie,

viel Spass mit dem Levorg!
Mit dem Verbrauch ist es so,
wenn er 1L mehr verbraucht für 100Km, ist ca. 20€ Taschengeld mehr auszugeben im Monat für 1500Km monatliche Fahrleistung.
Das tut mir nicht weh. Zum sparen habe ich das Auto nicht gekauft.
Der Lack ist etwas empfindlich, bitte erst Durckreiniger dann wischen oder Waschen. Nie trocken wischen.
CVT im Levorg ist interessant abgestimmt, wenn du es raus hast, kannst du noch mehr Spass mit dem Levorg haben.

Gute Fahrt !
Wuhi

Sieht top aus

Anekdote: mein Chef (bisher 3er BMW) liebäugelt seit neuestem auch mit dem Levorg. Er will ein neues Auto und neben den üblichen Verdächtigen wie Skoda etc. ist ihm doch tatsächlich auch der Subaru ins Auge gestochen. Da ich gestern meinen Legacy zur Inspektion in der Werkstatt hatte, bekam ich einen nagelneuen Levorg in Dark Grey Metallic als Ersatz. Sehr schönes Auto. Den habe ich dann in der Mittagspause gleich dem Chef vorgeführt inklusive Probefahrt. Er war echt begeistert und wollte am liebsten gar nicht mehr aussteigen. Der Levorg verführt offenbar wirklich

@knie:

Sehr schönes Auto,mein Legacy ist auch Dark Grey ,und finde die Farbe auch einfach am schönsten. Passt auch perfekt zum Levorg.

@patGT:

So vom täglichen Fahren eines 3.0 R Spec B MT oder BRZ , plötzlich im Levorg,...wie war das so? Hattest du das Gefühl du sitzt in einer lahmen Kiste oder warst du eher positiv überrascht? Auch speziell weil ja einiges an Leistung fehlt und wegen dem CVT. Ich habe den Levorg zwar mal probegefahren,aber das ist gut und gerne 2 Jahre her und ich kann mich ehrlich gesagt überhaupt nbicht mehr erinnern wie die Leistungsentfaltung so war.

Gruß Mario

@diablo:

Zitat von »diablo«

@patGT:

So vom täglichen Fahren eines 3.0 R Spec B MT oder BRZ , plötzlich im Levorg,...wie war das so? Hattest du das Gefühl du sitzt in einer lahmen Kiste oder warst du eher positiv überrascht? Auch speziell weil ja einiges an Leistung fehlt und wegen dem CVT. Ich habe den Levorg zwar mal probegefahren,aber das ist gut und gerne 2 Jahre her und ich kann mich ehrlich gesagt überhaupt nbicht mehr erinnern wie die Leistungsentfaltung so war.

Gruß Mario

Hallo Mario

Das ist eine interessante Frage. Gleich vorweg, nein, eine lahme Kiste ist der Levorg bestimmt nicht! Der kleine Turbomotor harmoniert gut mit der CVT und verfügt über ein breites Drehzahlband, wo er seine 250 Nm reinwirft. Das spürt man gut. Oder anders ausgedrückt: in Alltagssituationen steht der Levorg dem 3.0 nicht viel hintennach. Natürlich sind sowohl der BRZ als auch der spec B unter dem Strich schneller. Doch es sind beide relativ hochtourige Saugmotoren, welche nicht so breitbandig abliefern und deshalb muss man öfters mal runterschalten, Drehzahl geben und dann geht's los. Der Normalfahrer, im unteren bis mittleren Drehzahlbereich unterwegs, wird den Levorg als kaum langsamer als den spec B empfinden. Normal gefahren bis etwa 140 km/h geht der Levorg gut; schneller konnte ich den in der Schweiz nicht fahren, aber ich denke obenraus hat er dann keine Chance gegen den 3.0, welcher ja auf der deutschen BAB wirklich geht wie die Feuerwehr.

Vom Fahrwerk her ist der Levorg exzellent abgestimmt; in meinem Augen eine seiner Stärken und ganz klar präziser, leichtfüssiger und agiler als der spec B. Das Torque Vectoring funktioniert auch sehr gut, muss man sagen. Untersteuern gibt es eigentlich nicht.

Fazit, der Levorg ist ein toll abestimmter, auch motorenmässig spritziger Sportkombi.
Käme er mit dem hierzulande bereits erhältlichen 240 PS Motor des Forester XT, würde er den spec B wohl ziemlich problemlos in den Schatten stellen.

Danke dir für die ausführliche Antwort. Hmm, ich glaube ich muss den Levorg vielleicht nochmal probefahren, ist ja doch viel Zuspruch hier vertreten, bis auf die Verbrauchsdiskussionen.
Gefallen tut er mir auch verdammt gut. Der Outback zwar auch, aber ich glaube vom Platz her würde mir der Levorg auch reichen. Interessant wäre mal ein Vergleich zwischen Levorg und dem Outback 2.5i in Sachen Vortrieb. Welcher fühlt sich da spritziger an? Habe ich bis jetzt noch nirgends was zu gefunden.
Weisst du zufällig auswendig was der Levorg, sowie der Outback 2.5i als Anhängelast eingetragen haben?