Subaru Community

Hallo erstmal, ich war/bin schon Mal angemeldet als Sherka, aber komme leider mit meinem Passwort nicht mehr rein. Deshalb musste ich leider einen neuen Account machen.
In der Forensuche bin ich leider nicht fündig geworden (falls doch schon das Thema besteht tuts mir leid.)

Leider hat mein geliebter 1994er Legacy Hubertus angefangen am hinteren rechten Stoßdämpfer vom Luftfahrwerk Luft zu verlieren. Inzwischen ist es so schlimm, dass er nach ca. 30 Minuten schon sichtbar gesunken ist. Bis jetzt hatte ich auch keinen Erfolg und habe keine günstige Lösung gefunden, um den Wagen evlt. doch noch zu retten. 500 Euro für einen Stoßdämpfer würde ich ja noch zahlen, wenn ich danach die Garantie hätte, dass die anderen drei noch paar Jahre halten. Aber ich habe Angst, dass kurz drauf ein anderer versagt und das wird halt leider zu kostspielig. Und einen Satz an Spiral-Federbeinen kann man bei ebay auch nicht mehr kaufen. Sehr schade.

Sollte sich jedenfalls nichts mehr finden lassen, würde ich mir gerne einen günstigen Outback zulegen (bis ca. 5000 Euro), der dementsprechend wohl an der 200000 km-Grenze kratzen wird. Und hierzu hätte ich ein paar Fragen. Für mich sind nur die zweite (99-2003) und die dritte Generation (2003-2009) interessant.
Ich möchte ein möglichst simples und solides Gefährt . Was er nicht hat, kann auch nicht kaputtgehen. Einzig das Glasdach ist ein Muss. Und kein Automatik solls werden. Und der 2,5L Motor wäre meine Wahl. Mir scheinen beide Modell noch mit recht wenig Technik vollgestopft worden zu sein. Liege ich da richtig?
Welche Schwachstellen haben die Modelle?

Was ich oft bemerke, sind die angerosteten Radläufe hinten bei der zweiten Generation.

Worauf sollte ich beim Kauf achten?

Wie sieht es unter den Plastik-Verkleidungen an den Radläufen aus. Rostet es darunter oft?

Ich habe vor einigen Tagen zufällig einen Outback (2005) auf der Straße zum verkauf gesehen. 250000 km und auf den ersten Blick null Rost. Ist der Wagen verzinkt bzw. besser gegen Rost geschützt als der Vorgänger?
Ich habe ja schon öfters Legacys und Outbacks mit weit über 200000 km gesehen, lohnt sich so ein Wagen zum Kauf überhaupt noch oder ist man mit dem dann recht häufig in der Werkstatt? Mein 94er Hubertus lief trotz hohem Alter sehr gut - bis heute.

Für Tipps und Erfahrungsberichte wäre ich euch äußerst dankbar!

EDIT:
Ich sehe grad, dass es auch ein "Kaufinteresse"-Forum gibt, falls möglich, bitte verschieben?!

Zitat

Der BE/BH (99-03) Rostet gerne mal an den Radläufen auch unter den
Kotflügelverbreiterungen. Ist da noch nicht zum Vorschein gekommen ist
es aber noch relativ easy zu beheben.

Kann man diese Plastikverkleidung an den Radkästen leicht entfernen? Sind die dann an die Karosserie mit doppelseitigem Klebeband befestigt wie damals beim Libero?

Zitat

Fahre dieses Modell und bin bisher mit dem Rost etwas am kämpfen.
Ansonten bin ich aber zufrieden. Alle Helferchen die er an Board hat
funktionieren auch.

Mir wäre es schon wichtig, dass der Wagen möglichst rostfrei ist. Ich würde ihn wahrscheinlich kurz nach dem Kauf zur Hohlraumversiegelung bringen.

Zitat

Auch die Zylinderkopdichtungs-Problematik ist hier so gut wie ausgeräumt.

Das ist natürlich dann schon ein dickes Plus.

Zitat

Außerdem glaube ich, dass der vom Interior schon ein ganzes Stückchen dem Vorgänger voraus ist.

Ich finde beide Modell sehr schick von innen. Beim alten Modell hat man es aber schön leicht ein eigenes Radio einzubauen.
Sollte ich den neueren kaufen, hoffe ich, dass er ohne Navi ist. Dann würde ich da mein SD-Radio einbauen.

Zitat

ich würde, wenn nur das letzte Facelift von beiden kaufen. Entweder also nen 02/03er BE/BH oder nen 07/08er.

Das es zweiteres wohl nicht für 5000 gibt, würde ich nach nen Facelift
des Vorgängers Ausschau halten. Sie sind ausgereift und fahren

sich nach meiner Erfahrung sogar etwas komfortabler.

Danke für die Info. Sind das die, mit den dunkleren Scheinwerfern beim 02/03er? Oder hängt die Farbe der Scheinwerfer mit einer Sonderausstattung zusammen wie beim Levorg?

Zitat

Ich hab nur den Vergleich 05er Outback zum 97er Forester SF. Ich würd
sagen, der steht nur deshalb besser da, weil er jünger ist. Auffällig
sind die Achsteile und Anhängerkupplung, aufgrund der Materialstärke in
erster Linie wohl ein optisches Problem, ich bin da trotzdem dran.

Dann war der eine Wagen wohl recht gepflegt, den ich da gesehen habe. Möchte mir wenn möglich jegliche Arbeiten bezüglich vorhandenem Rost sparen. Oberflächenrost an Achsteilen finde ich nicht so schlimm, aber Rostbläschen an den Radläufen sind ein no-go. Wenn ich ein Auto kaufe, muss es schon zehn Jahre oder länger halten.

Zitat

Auch die (heutzutage) alte 4 Gangautomatik im Outback Vorfacelift
funktioniert hervorragend, Automatik solltes Du nicht ausschließen. Paßt
gut zum Wagen.

Wir haben ja noch einen Impreza, der hat auch die 4 Gangautomatik. Finde ich auch sehr angenehm, aber ich wollte halt nicht zwei Automatik haben. Auch die zuschaltbare Untersetzung fand ich bei meinem Hubertus immer ganz witzig, wenn man im Winter ein bisschen Spaß haben möchte.
Trotzdem danke für den Tipp.


EDIT:
Könnte mir noch jemand sagen, ob der neuere Outback Xenon-Scheinwerfer verbaut hat?

Zitat

- der MY99 war spritziger (halt noch ohne eGas), hat noch den Hillholder, die Ledersitze waren robuster

Hat der neue wirklich Egas? Sowas blödes, wieder etwas völlig unnötiges was nur kaputt gehen kann... Hat er das auch vor dem Facelift gehabt? Nur so als Interesse: Ist sowas anfällig bzw. auch wieder günstig umrüstbar auf Seilzug?
Mein 94er Hubertus hat keinerlei Spielereien und das find ich super.

Danke auch für die Links zu den Archiven. Wenn ich später daheim bin, schau ich mal durch.

Zitat

Wieso "musstest" du einen neuen Account erstellen?

Zitat

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Sorry, also wenns möglich wäre, dann würde ich auch wieder auf meinen alten Account zurückgehen, nur bis auf den Nick hab ich keine Infos mehr dazu. Ich hatte mir zwar ein Passwort notiert, welches funktionieren sollte, dachte deshalb, dass mein Account evlt. wg. Inaktivität schon gelöscht sein könnte.

Zitat

Ja diese dunkleren Innereien der Scheinwerfer sind ein Merkmal des Facelifts der Modellreihe BE/BH.

Das ist gut zu wissen, dann erkennt man´s gleich auf den Bildern. Gefällt mir auch besser muss ich gestehen.