Subaru Community

Hi Alex,
Einen WRX habe ich mir vor kurzem selbst aus UK geholt (allerdings mit MOtorproblemen) also sau billig - braucht auch noch ne weile bis die kiste wieder schnurrt aber nur 218ps also nix für dich, da käme aber nur ein STI in Frage.
1. In D wird es schwierig da kaum Auswahl - in England bekommst du schon mehr aber die STI kosten da auch noch Geld. Für die Überführung habe ich (ca 2300km bis Birmingham und zurück, Fähre, Anhängermiete mit meinem A4 3,0tdi) ca 500€ Ausgegeben.
2- Wenn du einen Zuverlässigen willst würde ich dir ab BJ 1998 empfehlen, die haben die moderneren/haltbareren MOtoren drin. Viele Modelle vor MY2001(Bugeye) haben mit Rost zu kämpfen (meist nicht schlimm sondern nur an den hinteren Radläufen) und die älteren Amaturen ( analoger Tacho ect...).
Ich habe aktuell zwei Rechtslenker (einen GX2001 und einen wrx2001 beide KOmbis). Den GX Fahre ich seit Dezember 2009 und bin damit super zufrieden - einzig der Verbrauch..... ich habe alles ausprobiert deutlich unter 10l sind nur auf Langstrecke bei ca 110-120km/h möglich oder Landstrasse. Im gemischten Verkehr braucht er immer so 9,5-10,5l Benzin (nicht e10 da ist es nochmals ca 0,5 mehr). deshalb habe ich den 2010 auf LPG (BRC Gasanlage) umgerüstet. Seitdem ist es ein sehr wirtschaftliches Auto. ca 11-11,5l (ich fahre nicht viel langstrecke) sind realistisch. Beim Wrx hast du bei vergleichbarer FAhrweise nicht viel Mehr im alltäglichen Gebrauch aaaaaaaber, die Karre klingt ab 4000 RPM so geil (in verbindung mit der Edelstahlauspuffanlage und Blowoff ventil) dass es doch mehr wird wenn du dich nicht beherscht.

z.b.
http://www.autotrader.co.uk/classified/a…170ab?logcode=p
oder ein 2004
http://www.autotrader.co.uk/classified/a…/1500?logcode=p

oder mal auf www.ebay.co.uk vorbeischauen.

Wichtig, und schwierig
Wenig Vorbesitzer, HPI auszug (da werden die schäden angegeben wie Unfälle, Diebstähle ect. angegeben), MOT belege (=englischer Tüv) anhand dessen kannst du die Laufleistung nachvollziehen. Scheckheft und natürlich so wenig wie mögliche Laufleistung. Der Motor darf in keinen Drehzahlen klopfgeräusche von sich geben - das wird sonst übel.

Und für mich käme NUR ein unverbastelter STI im Orginalzustand in frage (ausser Edelstahl auspuffanlage oder eventuell gewindefahrwerk) KEIN Leistungstuning da die Motoren sehr empfindlich sind was unfachmännisches Tuning betrifft - die Folgeschäden wären mir zu Riskant. und mal ehrlich wenn du dich an 250PS gewöhnt hast sind 300ps auch schnell einverleibt........
Natürlich kannst du auch ein Getunten kaufen aber das würde ich lieber selbst in die hand nehmen - dann weist du auch was gemacht wurde. Google mal unter youtube nach subaru wrx oder engine problems dann weisst du was ich meine.

---Noch ne Idee, da du sowiso neue scheinwerfer für D brauchst kannst du dort noch ne andere Frontschürze kaufenvon MY2003 (für MY 2001-2002) und somit ein Facelift durchführen?! falls du einen bugeye findes der dir zusagen würde----
3. Bei sachkundigen Umgang (ev. mit turbotimer der den Motor auch noch nachlaufen lässt um in abzukühlen) und fachgerechtem Tuning ist das durchaus standfest - nur das weisst du beim kauf nicht...... wär für mich zu heiss - ok ich bin da ein Feigling.
4. nochmals der Verbrauch, von anderen WRX Fahrern weiss ich dass diese mit ca 12l rumkommen aber+30l sind auch machbar (rennstrecke), wenn du im alltagsgebrauch immer schön früh hochschaltest nur hin und wieder den motor hochziehst ist der Verbrauch kein problem - das liegt an dir - den LPG umbau ist immer empfehlenswert für den Alltagsgebrauch - bei vollgas bzw unter last sollte natürlich (wie dir ja auch schon bekannt ist) auf benzin umgeschaltet werden.
5. ja ja das ist ein Problem in Deutschland an gebrauchte Teile ranzukommen (zumindest für meine Bugeye's), bisher musste ich immer auf neuteile zurückgreifen - aber bis jetzt habe ich nur verschleissteile gebraucht bis auf ein Ankerblech(ca 90€) und ein Radlager (hinten) - für ältere habe ich schon teile angeboten bekommen.

Meine Erfahrungen mit Subaru, Grundsolide mit leichten Schwächen. mein GX ist in den Radhäuser mehr angerostet (spurstangen, bremssättel, federn......) als der WRX. Ersatzteilpreise sind zu teuer - leider wie bei allen...., Verkleidungen bzw ander KU Teile sind sehr angenehm zu entfernen und wieder anzubringen. allgemein sehr angenehm daran zu arbeiten. Nur wenn es an den Motor geht wird es aufwendig.
aber ich bin seit meinem GX ein absoluter Subaru Fan geworden - sonst hätte ich mir den WRX nicht gekauf.

ein paar anmerkungen:

*die 5gang-getriebe (egal ob wrx sti oder sonstwas drumrumgeschraubt sind) sind alles andere als unkaputtbar. wenn du einen wirklich "rock solid" antriebsstrang haben willst, kommst du um einen 6gang-sti nicht drumrum. die verkraften dann auch tuning und etwas mißhandlung hier und da

*optik hin oder her, ein bugeye sti wäre (innerhalb deines preisrahmens) von der technik her das sinnvollste (rundrum sperrdiffs, standfestes getriebe, brembos). danach folgen v5 /v6 sti (mehr spaß dank weniger gewicht bei gleicher leistung, schwächere bremsen, offenes vorderachs-diff, schwächeres getriebe)

*optik, die zweite: einen bugeye auf peanut-/hawkeye umzubauen ist nicht so ganz einfach, da muß am schloßträger geschweißt und geflext werden, dazu motorhaube, kotflügel, stoßstange mit unterbau

im alltag (landstraße + stadt) kommst du mit 12l normalerweise gut hin (und auch da rasseln die herren in grün schon ab und an mit den handschellen ). der autobahnverbrauch ist von 9l (ja, das geht tatsächlich. ich war totmüde, die strecke war leer und ich bin mit 100 geschlichen) bis ~25l dosierbar

Und der :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…de&pageNumber=2

Zitat von »alexvf«

Ab wann haben die Dinger die besagten 6 Gang Getriebe und was ist die Serienmäßige PS-Leistung der Modelljahre 2000-2005? Ab wann wurde der 2.5l Motor eingesetzt (hab gelesen das die oft Probleme machen sollen, richtig oder falsch?)

Prospektarchiv Subaru Impreza
Geschichte Impreza Turbo

Hier wird derzeit das Thema Haltbarkeit schon wieder mal durchgekaut.

Gruß,
Stephan

Hi Alex

-Ab wann haben die Dinger die besagten 6 Gang Getriebe und was ist die Serienmäßige PS-Leistung der Modelljahre 2000-2005? Ab wann wurde der 2.5l Motor eingesetzt (hab gelesen das die oft Probleme machen sollen, richtig oder falsch?)-


Das Serienmäßige 6-Gang Getriebe ist meines wissen NUR bei STI's verbaut, Die serienmäßige Leistung der WRX (EJ205) 2,0 Motoren ist ab 218ps bei 2001, Die Leistungsangabe bei STI bezieht sich auf zuschaltung der Ladeluftsprinkler anlage, Kühler Luft durch feuchten Ladeluftkühler = Mehr Leistung - somit liegen die STI bei ca 250ps, ohne diese Sprinklergeschichte hast du auch nicht die volle angegebene Leistung. Mit den Jahren wurde auch die Serienleistung noch etwas nach oben geschraubt, siehe links von Baumschubser.
Zu dem 2,5l Motor habe ich auch bisher viel negatives Gelesen (vor allem beim Legacy - da macht er vieeeel Probleme) somit finde ich den 2,0 als interesantere Basis....

6-Gang Getriebe gab es nur im STI!
Das mit der Sprinkler Anlage ist nicht richtig! (vor allem, da sie, wenn überhaupt, nur was an heissen Tagen bringt)

Die Angegebene Motorleistung ist die tatsächliche Motorleistug! (zumindest theoretisch )

(Bei Motorrädern gibt man ja auch nicht die Leistung ab 200km/h an -wenn sich der Ram-Air Effekt bemerkbar macht...)

Zitat von »Straesel«

Das Serienmäßige 6-Gang Getriebe ist meines wissen NUR bei STI's verbaut, Die serienmäßige Leistung der WRX (EJ205) 2,0 Motoren ist ab 218ps bei 2001, Die Leistungsangabe bei STI bezieht sich auf zuschaltung der Ladeluftsprinkler anlage, Kühler Luft durch feuchten Ladeluftkühler = Mehr Leistung - somit liegen die STI bei ca 250ps, ohne diese Sprinklergeschichte hast du auch nicht die volle angegebene Leistung. Mit den Jahren wurde auch die Serienleistung noch etwas nach oben geschraubt, siehe links von Baumschubser.
Zu dem 2,5l Motor habe ich auch bisher viel negatives Gelesen (vor allem beim Legacy - da macht er vieeeel Probleme) somit finde ich den 2,0 als interesantere Basis....

Wie mein Vorgänger schon schrieb, das mit der Wasseraufspritzung ist definitiv falsch, gab es sowieso nur ebei einigen wenigen Sondermodellen. Der STI hat grundsätzlich einen anderen Motor (incl. Steuerung), der deutlich mehr Leistung hat und ein anderes Fahrwerk und bessere Bremsen als der WRX.
Die Probleme des 2,5er-STI-Motors kannst du hier ja nachlesen. Sie sind allerdings auch nicht ganz einfach mit den Problemen der 2,5er-Sauger im Legacy vergleichbar, denn das ist wieder ein ganz anderer Motor...
Grüße
Chris

Zitat

Wie mein Vorgänger schon schrieb, das mit der Wasseraufspritzung ist definitiv falsch, gab es sowieso nur ebei einigen wenigen Sondermodellen

Nur bei Sondermodellen??

Zitat von »drischnie«

Zitat

Wie mein Vorgänger schon schrieb, das mit der Wasseraufspritzung ist definitiv falsch, gab es sowieso nur ebei einigen wenigen Sondermodellen

Nur bei Sondermodellen??

Ähm, ja, natürlich Unsinn... Ich meinte: bei einigen wenigen besonderen Modellen... Enrico, du weißt sicher besser bei welchen

nein eigentlich nicht so wirklich.... also wenn wir hier von den newage modellen sprechen, hats doch jeder STi. JDM Modelle,halt zusätzlich mit der Automatik Funktion.

Zitat von »drischnie«

JDM Modelle, halt zusätzlich mit der Automatik Funktion.

Gruß,
Stephan

@Baumschubser

Gruß,
Stephan

@Baumschubser

Hallo, hab dir einenLink für Import

für mich wärs nicht, da ich nicht weiss, was alles gemacht werden muss, dass du sie hier einlösen resp. durch den MFK/Tüff bringst..