Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Der Forester SH hat VDC, der SG hat es noch nicht.
Der SG halt es als Automatik Version auch, und das bessere Allradystem.
@IKR:
Dann bist du aber warscheinlich den SG mit Automatik als Sauger gefahren?? Den meinte ich nicht, schon den Turbo, nur der hat VDC, das völlig andere Automatikgetriebe und das bessere Allradsystem.
Aber eigentlich geht es mir um den SH, was der für ein Allradsystem hat da mir das System aus dem Legacy/Outback mit dem Planetengetriebe und der 35/65 Aufteilung deutlich sympathischer ist...
[list][/list]Zitat
With TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) 4-Speed Automatic Transmission:
Proactive automatic all wheel drive with 90/10 torque split front-to-rear under normal conditions (80/20 from 1996; 60/40 on Subaru Forester from 2009 and on - Source). Electronically controlled hydraulic multi-plate transfer clutch installed instead of the center differential in the transaxle's tailshaft. Sensors monitor parameters such as wheel slippage, throttle position and braking, to help determine needed torque distribution to the rear axle.
The hydraulic multi-plate transfer clutch ECU performs the following functions:
- a) adjusts the hydraulic pressure according to the accelerator pedal position and the vehicle speed;
- b) increases the hydraulic pressure when the gear shift lever at the position "1";
- c) increases the hydraulic pressure when the front wheels start to slip (this function deactivates when the speed exceeds 60 km/h or when the accelerator pedal is released);
- d) decreases the hydraulic pressure when the vehicle is turning;
- e) cuts off the hydraulic pressure when ABS is activated.