Subaru Community

Das wurde in diesem und zig anderen Foren schon sehr oft angesprochen: Fahrzeuge aus Japan sind in der Regel in einem besseren Zustand als welche aus England. Klar gibt es Ausnahmen und man kann auch in Japan ein schlechtes bzw. in England ein gutes Fahrzeug erwischen. Gute Fahrzeuge in England haben aber auch ihren Preis.

Der Import aus Japan ist etwas teurer und zeitaufwändiger (Verschiffung, Zoll, Steuer, Zulassung), zudem kann man das Fahrzeug vor Ort in Japan meist nicht Probe fahren. Dafür erhält man aber i.d.R. eine solidere Basis. Für einen England-Import spricht die Nähe zu Deutschland, die wesentlich leichtere Sprachbarriere, man kann den Wagen Probe fahren und wenn es ein UK-Model ist ist auch die Zulassung einfach.

Der schwarze Wagon aus UK ist ein Japan Import (da das Tacho noch Kilometer zählt), daher gibt es keine europäischen CoC Papiere für das Fahrzeug, eine Zulassung wird also teurer. Zudem steht der Wagen in Schottland. Dort ist ist landschaftlich zwar sehr schön, aber auch ganz schön feucht. Lass dich daher vom Eindruck des Wagens (so auf den Bildern steht er ja gut da) nicht täuschen. Schreib den Verkäufer das du Bilder vom Unterboden, Achsträgern, Fahrwerk usw. haben möchtest. Ich vermute mal das der von unten schön knusprig sein wird... Flüge nach Aberdeen sind teuer (Aberdeen ist Europas Ölhauptstadt), auch Hotels kosten sehr viel Geld (falls du über Edingburgh fliegen willst musst du ca. 2-3 Stunden Zugfahrt nach Aberdeen + Hotel in Kauf nehmen) . Zurück geht es am besten mit der Fähre von Newcastle (ca. 400km von Aberdeen) nach Holland (ca. 250€). Dann weiter zu dir nach Hause, Spritkosten kommen auch noch dazu. Mit einer speziellen ADAC Versicherung darfst du einen Monat mit englischen Kennzeichen auch in Deutschland fahren und den Wagen zu überführen. Bedenke aber sollte sich vor Ort rausstellen das der Wagen doch nichts ist war der weite Weg umsonst. Alternative wäre mit Hänger, das würde aber den Preis sprengen.

Der weiße Wagon aus Japan steht so erstmal vernünftig da, 140tkm sind auch erstmal kein Problem. Hängt immer davon ab wie der Wagen in der Vergangenheit behandelt wurden ist. Im Preis ist Umbau und Zulassung mit enthalten, also nur anmelden und losfahren. Hängt hier aber immer davon ab wie ehrlich der Importeur ist und nicht den Wagen vor der Übergabe wieder zurückbaut (z.B. die umgebauten Scheinwerfer wieder entfernt und durch die japanischen Originalen ersetzt). Da der Wagen noch auf dem Weg aus Japan ist kann man sich ihn aber auch nicht vor Ort beim Importeur anschauen und Probe fahren. Frag den Händler ruhig mal nach dem Auktionsblatt aus Japan, da steht meist mehr zum Zustand drauf (auch wenn man sich da nicht blind drauf verlassen sollte).

Natürlich kannst du auch selber in Japan auf den Auktionen schauen und dir den Wagen dann importieren lassen. So kannst du über Zustand und Ausstattung selber entscheiden. Umbau und Tuning kann man selber übernehmen, die Zulassung kann dann z.B. über den Importeur oder einen der zahlreichen Experten (Tokio Performance, RHD, TJ-Imports, Exotic-Imports, Underground Racing usw.) erfolgen. Oder eben in Eigenregie wenn man weiß wo man die nötigen Unterlagen her bekommt.

Selber aus Japan ein Auto holen kann man machen oder man beauftragt einen Importeur damit. Der bietet dann auf den Wagen, organisiert die Verschiffung und Zoll/Steuer in Deutschland. Kostet ja nach Importeur zwischen 500-1000€. Dann die Zulassung/Abnahme (je nach Fahrzeug/Tuning) 500-1500€. Hinzu kommt vorher noch Umbau Scheinwerfer und Nebelschlussleuchte. Fahrzeuge in Japan werden auf den Auktionen benotet (Grade 2 ist mies, Grad 4 hingegen guter normaler Gebrauchtwagen usw.). Das Internet ist voll von Infos hierrüber, auch ein Importeur hilft dir hier gerne weiter. Ist ja auch fast alles auf Japanisch dort ;-)

Auf den Auktionen kann man durchaus ein Schnäppchen machen, jedoch wie schon gesagt: Auch gute Fahrzeuge kosten in Japan Geld. Und auch Japaner haben nichts zu verschenken. Zur ganz groben Orientierung kannst du mal bei tradecarview.com schauen, da kann man die Verschiffung gleich mit raussuchen bzw. die Kosten dafür anzeigen lassen. WRX ist eben nicht STI, daher sind die eben etwas günstiger. Wenn es ein Subaru Kombi sein soll kannst du auch mal nach dem Legacy Wagon schauen, gibt es auch als Turbo.

Bei angemeldeten Fahrzeugen in Deutschland (egal ob Privat oder vom Händler) kann man sich den Wagen anschauen und Probe fahren. Und bei Bedarf gleich mitnehmen und anmelden/ummelden.

Der DC2 und auch der DC5 sind ganz andere Fahrzeuge. FWD haben sie, ja. Aber es sind reine Sauger mit einem geringen Gewicht und einem messerscharfen Handling. Klar, bei nem Sprint 0-100 ziehen die nicht die Butter vom Brot. Aber eben auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen sind die Integras schwer zu toppen. Da musst du in einem WRX schon mächtig Geld investieren um da hinterher zu kommen, gerade das Kurvenverhalten der Integras ist oft unerreicht.

Den Wagen wirst du auf den Auktionen unter 4300$ bis Bremerhaven bekommen, kannst aber natürlich auch bei Tradecarview kaufen. Die Seite ist seriös, aber auch hier kann ein Importeur die viel Arbeit und Stress abnehmen. Wenn du sparen willst dann kannst du natürlich es natürlich auch gerne alleine versuchen. Oder dir einen Agent vor Ort in Japan suchen, der kostet aber auch Geld. Einfuhr in Deutschland kannst du auch selber organisieren, gibt in Bremerhaven einige Firmen die die Abwicklung machen können. Auktionen kannst du z.B. hier einsehen: http://j-spec.com.au/

Zu den 4300$ kommt dann noch 10% Zoll und 19% Einfuhrsteuer. Dazu noch ca. 300€ Hafengebühren in Bremerhaven, wenn es ein Importeur übernimmt dann noch die Kosten vom Importeur. Und eben noch Transport vom Hafen zu dir. Und natürlich Umbau und Zulassung. Bitte vergiss aber nicht dass du den Zustand des Wagens nicht kennst und evtl. Reparaturen (Querlenker, Rost, Fahrwerk usw.) und Service (Öle Motor,Diff und Getriebe sowie andere Flüssigkeiten, Zahnriemen, Zündkerzen, Bremsen usw.) dazu kommen können. Reifen wirst du meist auch neue brauchen, ebenso eine neue Batterie (die überlebt die ÜBerfahrt meist nicht). Die meisten mappen den Wagen dann noch auf 98er Oktan und nehmen die 180 km/h Sperre raus. Dann ist ein Olkühler Pflicht, sonst hast du nicht lange Spaß am Fahrzeug. Heißt also alles noch weitere Kosten.

Glaub mir, die DC2 und EK9 als Type R werden nicht ohne Grund so hoch gehandelt. Folgen wirst du vielleicht, vorbeikommen wird dann schon schwerer. Gibt genug Videos im Netz, hängt aber natürlich auch immer vom Fahrer ab. Aber unterschätz die Integras nicht

Erstmal muss ich dir schreiben das du schon mal im richtigen Lager bist, nämlich im japanischen. Für das Geld bekommt man natürlich einen schönen Wunsch-Sti.
Hamburger_Jung vertritt nur eine Meinung und beschränkt sich bestimmt auf das Serienfahrwerk den Subarus im vergleich zum Integra. Original ist er untersteuernd ausgelegt was man ruhig ändern kann mit zb. anderen Achswerten.
Den Integra darf man durch das sehr kurz übersetzte Getriebe und dem Sperrdifferential natürlich nicht unterschätzen, außerdem ist er noch zuverlässiger. Beim Subi machen vermehrt Pleuellagerschäden, Zylinderkopfdichtungsschäden probleme. Bei 99er Modellen springt manchmal der 5. Gang raus, ist aber mit ner neuen Mutter und 4 Arbeitsstunden erledigt.

Ich stand mal vor der selben Entscheidung, der Hauptgrund für meinen Gt war der günstige Preis, aber ich bin schon öfter Celica TS gefahren und mich hat dabei immer die langweilige Beschleunigung und die Durchdrehenden Räder im 1. Gang gestört. Nun hat sich das für mich erledigt ich werde nie wieder einen Sauger besitzen, wenn du den Turbo pfeifen hörst, wirst du bestimmt genauso denken.

Bei den Videos die ich gesehen hab ist der Subi meist vor dem Integra, weil er einfach besser aus der Kurve raus beschleunigt. Außerdem kann man ihn leichter tunen und er fällt mehr auf!

Ich glaub die meisten versichern ihn über einen Gt und somit ist er spottbillig.
In Deutschland bekommt man aber einige gute Sti wo man schon weiß was zu tun ist.
Erst gestern hab ich ein 93er WRX type RA für 6000€ angeboten bekommen in weiß mit Motor neu gemacht und gerade erst 120Tkm auf der Uhr geilo!


Edit: Mein Fehler war kein Sti sondern ein WRX

Ob der Integra nun schneller oder langsamer ist sollte nicht im Vordergrund beim Kauf stehen, es ist eben ein anderes Konzept. Ein Turbo zu mehr Leistung zu verhelfen ist einfacher und günstiger als bei einem Sauger. Wenn du dir unsicher bist fahr doch einfach beide mal Probe, dann hast du direkten Vergleich. Exotisch sind sie beide, wobei der Impreza klar mehr auffällt.

Auktionen sind identisch, man greift nur über verschiedene Portale auf die Daten zu. Günstiger geht immer, bedenke aber das der Zustand des Wagens dann i.d.R. nicht besser wird. Ist halt auch nur ein Auto.

Versicherung geht über Vergleichsfahrzeuge, so wird es auch bei Skyline und Co. gemacht. Einfach bei deiner Versicherung anfragen was du vorhast, die helfen dann weiter.

Wir wissen ja nicht wo du wohnst. Was willst du mit dem Fahrzeug machen Alltagsfahrzeug, gelegentliche Rennstrecke oder Landstraßen heizen?
Frag den Anbieter des V-Limited warum er ihn verkauft und wo er abgestimmt wurde und informiere dich über den Tuner.
Warum willst du einen ab 97 haben?
Ab 99 hätte ich ja verstanden wegen Facelift und anderen Motor, Getriebe, Airbags und co.

Füll doch mal dein Profil ein wenig mehr aus.
Nicht ganz die verbauten Materialien sind z.B. unterschiedlich genauso wie die ECU
Der V1 z.B. hat einen closed deck Motor. Die Type RA Modelle haben ein kürzeres Getriebe und sind leichter. Glaub die älteren haben auch kein ABS.
Die V1 ist bestimmt immernoch zum verkauf soll ich dir Bilder schicken?

Moin!

Ich glaube bis 96 war das mit den "STi" Gurken eh alles eher inoffiziell. Aber ich stimme dir zu, STi Type-RA gabs meines Wissens auch erst ab 96.
Zum eigentlichen Thema: Ich kann dir einen Import nur empfehlen. Es ist deutlich Risiko- und Adrenalinreicher, aber bei mir hats super funktioniert. Wagenzustand megamäßig und der Preis war überschaubar. Bei der Zulassung hab ich gut 300-400€ zuviel rausgeworfen, ansonsten war ich für meinen 94er RA mit etwas über 6k komplett durch. Habe allerdings auch auf eigene Faust importiert.
Spedition von Bremerhaven nach Dresden hat mich grade mal 300€ gekostet. Je nach Entfernung und Möglichkeiten für dich, sollte das unschlagbar sein gegenüber selber abholen. Zollabwicklung habe ich ebenfalls machen lassen. Steht auch alles in meinem Erfahrungsbericht, falls du da mal reingucken möchtest.

Fazit: Tu es!

Gruß
Manuel

Ja ich hab es schon berichtigt, habs mir nicht so genau durchgelesen und nur auf die Bilder gesehen, weil Sti drauf stand dachte ich es ist Sti drin aber es ist ein WRX Type RA. Der hat aber nur 120Tkm auf der Uhr und der Motor wurde schon revidiert.
Der ist halt sehr leicht, kein Komfort, ist aber langsamer als die Nachfolger.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…6756359-216-326