Subaru Community

Die Allradtechnik bei Subaru ist sehr robust und mir ist nichts bekannt, das die Störanfällig wäre. Wir hatten bisher noch nie Probleme mit dem Allrad bei Subaru auch bei unserem "alten" Forester mit 14 Jahren und über 200`000 km war am Allrad nie etwas dran. Auch die Motoren , vor allem die Benzin-Motoren sind echte Dauerläufer, wenn regelmäßig alle Inspektionen durchgeführt werden, dann kommt an die Motoren eigentlich nichts dran. Eigene Erfahrungen mit den 2.5 L habe ich bisher noch keinen gemacht wir hatten bisher nur den 2.0 L S-Trubo (177 PS), den 2.0 L Sauger mit 125 PS , den 2.0 L aus dem Forester SH mit 150 PS und den H6 3.0L und mit keinem der genannten Motoren bisher irgendein Problem aufgetreten auch nicht bei hohen Laufleistungen.

Zitat von »Ashape«

.....
Wie schaut's denn generell bei der Laufleistung mit Motor und Allradtechnik aus? Womit ist da zu rechnen?

Zitat von »Ashape«

.....Keiner eine Meinung zu den zwei offenen Fragen?....

Nö, zumindest ich nicht. Der Blick in meine Glaskugel hülfe nicht mal mir.
Und nun bringst Du den DPF -also einen diesel-Motor- ins Gespräch? Sehe ich das richtig?

Auf ganz intensive Forums-Literatur stößest Du über die

Ja, bin noch unschlüssig, der Diesel mit seinen 150PS ist von den Fahrleistungen her wohl auch sehr interessant, und sicher vom Verbrauch her auch. Die Partikelfilter-Problematik im Allgemeinen macht mich mißtrauisch, fahre deshalb seit einem Jahr privat Benziner. Muß mich bzgl Partikelfilter und Subaru dann wohl mal durch das Forum wühlen.

Nach vielem Lesen habe ich nun folgenden Wissensstand: der 165PS Benziner geht wohl bei weitem nicht so gut wie der 150PS Diesel (die offiziellen Angaben zu Beschleunigung usw bestätigen das), zudem säuft der Benziner natürlich mehr. Beim Benziner gab es wohl einige Probleme mit Zylinderkopfdichtungen. Beim Diesel grundsätzlich wenig Probleme mit Partikelfilter, jedoch bis Modelljahr 2010 häufig auftretende Motorschäden durch fehlerhafte Kurbelwellen. Auch verkoken die Einspritzdüsen häufig, was bei manchen Fällen durch regelmäßiges Reinigen mit Tankzusatz zu beheben ist, aber nicht bei allen. Daher muß ich mich wohl auch gegen den in der Nähe zum Verkauf stehenden 2008er Diesel mit "nur" 70.000km entscheiden. Leider muß ich gestehen, daß mir das Modell ab 2010 nicht mehr so gut gefällt. Jetzt bin ich so klug wie ganz am Anfang...

Zitat von »Ashape«

Nach vielem Lesen habe ich nun folgenden Wissensstand: der 165PS Benziner geht wohl bei weitem nicht so gut wie der 150PS Diesel (die offiziellen Angaben zu Beschleunigung usw bestätigen das), zudem säuft der Benziner natürlich mehr.

Das ist jetzt aber nicht wirklich neu.
Zumal der Vergleich eines Saugbenziners mit einem Turbodiesel schon der typische Apfel-mit-Birnen-Vergleich ist.

Zitat von »Ashape«

Beim Benziner gab es wohl einige Probleme mit Zylinderkopfdichtungen.

Das ist nun auch wieder so eine pauschale Verallgemeinerung, die beim Lesen durch einen Neuling ein völlig falsches Bild hinterlässt!

1. Nur bei bestimmten Ausführungen des 2,5l 4-Zylindermotors gab es die Problematik einer Häufung von Zylinderkopfdichtungsschäden. Betroffen sind die 2,5l Motoren mit 150 PS und 156 PS in den Legacy Outback / Legacy / Outback bis zum MY 2003 (Modellreihen BD/BG & BE/BH).
2. Bei dem hier in Frage kommenden 2,5i mit 165 PS (später auch mit 167 bzw. 173 PS) im Legacy / Outback ab MY 2004 (Modellreihe BL/BP [Ventilsteuerung SOHC]) gibt es diese Häufung nicht mehr!
(Natürlich kann niemand einen Schaden ausschließen, aber diese Aussage gilt für alle Motoren - egal von welchem Hersteller!)


Gruß
Stephan

Daß der Vergleich zwischen Saugbenziner und Turbodiesel immer schwierig ist, ist schon klar, dachte nur nicht, daß trotz der 2,5l Hubraum noch immer so ein großer Unterschied ist. Hätte erwartet, daß durch das Mehr an Hubraum auch entsprechend Drehmoment vorhanden ist.
Die Leistungsentfaltung ist klarerweise komplett anders, dachte halt, daß aber dann im Endeffekt nicht so ein gravierender Unterschied wäre. Das Auto meiner Frau wurde grad erst von einem 90PS HDI auf einen 95PS Benziner getauscht, das Ergebnis ist klarerweise mehr als enttäuschend. Egal...

Die Aussage zur ZKD stimmt mich wieder etwas positiv...

Das Problem bei dem von mir verlinkten Wagen ist aber nach genauerer Besichtigung nun doch, daß die Folie wirklich etwas verstecken soll. Bei genauerem Hinsehen sieht man an der hinteren Stoßstange flächenweise Unebenheiten, als ob der Lack großflächig abgesplittert wäre... Ist schade, der Wagen wäre sonst super. Mal weitersuchen, es gibt ja nicht nur den einen

P.S.: zum Thema Dieselmotor kann mir aber keiner was beruhigendes sagen, oder?