Subaru Community

Überleg Dir mal, ob nicht auch ein Legacy IV 3.0 Kombi in Frage kommt?

Außerdem informier Dich, ob die Outbacks auch ab MY07 ein Facelift bekommen haben, wie die Legacy IV ab MY07.

UND: Schau mal ob Dir nicht ein 3.6 H6 zum Automaten besser stehen würde. Diese harmonieren IMO deutlich besser mit dem Automaten, als die 3.0 H6.

Allerdings sind die rar gesäht. Habe meinen Legacy Spec. B 6-MT geschlagene 3 Jahre auf dem Gebrauchtmarkt suchen müssen, bis ich einen fand mit Laufleistung unter 100 tkm.

Zitat von »Bertone84«

der Outback 3.6 ist ja auch nochmal ne andere Preisklasse? !

Wäre aber als Zugpferd mit großer Bodenfreiheit und viel Ladevolumen, sowie fast kugelsicherem Motor etwas richtig, richtig feines! Besonders der Innenraum und das Äußere des Facelift-Models ist deutlich wertiger aufgemacht, als ein Forester innen je aussehen könnte. Fahr mal so einen. Das ist wirklich eines der besten Modelle, die Subaru jemals auf den Deutschen Markt geworfen hat, so wie die Legacy H6.

Nehme ja an, dass Du eher so was suchst, weil Du ja ursprünglich den Forester suchtest.

Ich bin selbst so durch die halbe Subaru-Palette durch.

Ich habe einen Impreza 2.0 Sauger. Dann sollte ein zweiter Subaru dazu, als meiner Partnerin ihr Clio den Geist nach 20 Jahren aufgab. Also wollten wir zuerst den MY07 WRX oder STI. Dann bekamen wir die Infos, dass der 2,5 Liter Motor eine einzige Fehlkonstruktion ist und besonders als Turbovariante sehr anfällig ist. Also weg vom STI und WRX. So sind wir zum Forry. Die 2.0er Forester erschienen uns zu Leistungsarm, die 2,5er hatten wiederum das 2,5er-Motorproblem. So ging es weiter zum Legacy. Diesel 2.0 kam nicht in Frage, weil dort ständig die Kurbelwellen brachen. Die 2,0er Benziner zu schwach, die 2,5er Benziner zu anfällig, also blieb nur der H6 3.0 bzw. der H6 3.6 über. Da wir kein Automatik mögen, blieb nur der Spec. B Legacy mit 6-Gang Getriebe übrig. So einen gefunden mit 75.000 km. Später stellte sich raus, dass er eine menge Mängel hat. Doch wir beschlossen alles zu reparieren und hängen an dem Legacy. Wenn der jetzt plötzlich weg wäre, wüsste ich nicht, was ich sonst als einen Outback 3.6 kaufen sollte. Ein Legacy H6 als Sportvariante wäre mir auch lieber als Outback. Nur hat so was Subaru leider nicht mehr. So bleibt tatsächlich nur der Outback. Wenn man aber bedenkt, dass der 3.6er ohne weiteres 400 tkm schaffen kann, ist das eine gute Investition, insbesondere, wenn man, wie ich nicht darauf steht, ständig die Autos zu wechseln. Ich fahre sie immer, bis sie vor alter auseinander fallen.

Zitat von »Bertone84«

Ein outback h6 mmy03 hab ich in der Familie,

Das ist aber noch die Legacy-Generation Nr. 3 bzw. Outback-Generation Nr. 2 - da hatte der 6-Zylinder aber "nur" 209 PS (statt der späteren 245 PS) & war noch mit einer 4-Stufen-Automatik gekoppelt (ab MY 2004 dann 5-Stufen). Also kein Vergleich mit der Legacy / Outback-Generation BL/BP ab MY 2004.

Zitat von »kawakawa«

ob die Outbacks auch ab MY07 ein Facelift bekommen haben, wie die Legacy IV ab MY07.

Ja das Facelift kam für beide Varianten.

Zitat von »kawakawa«

Schau mal ob Dir nicht ein 3.6 H6 zum Automaten besser stehen würde. Diese harmonieren IMO deutlich besser mit dem Automaten, als die 3.0 H6.

Den "aufgebohrten" 6-Ender gab es aber erst ab dem Modellwechsel zur Nachfolge-Legacy / Outback-Generation (Typ BM/BR) und dort dann nur noch im Outback - jedoch nicht mehr im Legacy (zumindest im offiziellen deutschen Subaru-Portfolio).



Gruß
Stephan

Zitat von »Bertone84«

Dann hab ich mach wohl geirrt, 245 PS soll er nämlich haben...

Dann war der Wagen aus deinem Umfeld eventuell kein MY 2003, sondern ein Baujahr/Erstzulassung 2003 (aber schon MY 2004 - wenn er so aussieht wie das Modell aus deinem Link). Der Modelljahrwechsel findet bei Subaru meist im Herbst statt (zum damaligen Zeitpunkt bei eigentlich allen Modellen / inzwischen hat sich das etwas verändert).


Gruß
Stephan