H6 Outback

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Franz Richter

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Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 12. Juni 2013

Mittwoch, 12. Juni 2013, 13:12

H6 Outback

Hallo Community,

nachdem sich der Mythos w124 einigermaßen bei mir in Luft aufgelöst hat, bin ich im Subaru Forum gelandet.

Ich interessiere mich für den Outback H6.

Ein sehr guter Bekannter von mir hatte eine Zeit lang die 2.5l Maschine und damit zwei Zylinderkopfdichtungsschäden und ständiges Heißlaufen gehabt. Anschließend las ich im Netz dass das wohl des öfteren bei diesem Motor vorkommt.

Wie sieht es nun mit dem H6 aus? Komplett anders Konzept oder ähnliche Probleme?

Mit welchem Benzinverbrauch sollte man zudem rechnen?

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Subaru Nachbar

Profi

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Mittwoch, 12. Juni 2013, 14:01

Hallo Franz,

welchen Outback meinst Du?
Den gab es als H6 in 3 Serien

Der erste wurde bis 2003 gebaut. 3.0l mit 209PS
Der zweite wurde von 2004-2009 gebaut. 3l mit 245 PS. Leichter und stärker als der Vorgänger, deutlich lebhafter.
Der dritte wurde 2010-2013 angeboten. 3.6l mit 260 PS. Wieder etwas schwerer aber spürbar mehr Drehmoment.

Von Zylinderkopfschäden (oder anderen typischen Defekten) hört man beim H6 nur selten.

Deine Frage wird oft diskutiert, schau mal solche Threads durch:

Kaufberatung Subaru Legacy

Outback H6 3,0 Bj 2002

Kaufberatung 01er Outback 3.0

Fragen zu realistischen Preisen von Legacy und Outback und zum Benzinverbrauch

Gruß,
Alex

P.S. Ich fahre einen 2005er H6 im Legacy und bin bei spritmonitor.de mit 9,8l einer der günstigsten. Der Durchschnitt dort liegt bei 1l mehr. Je mehr Stadtanteil und Kurzstrecken Du hast, desto mehr wird es.

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Franz Richter

Anfänger

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Mittwoch, 12. Juni 2013, 14:24

Da das Budget 4000 EUR sagt, rede ich vom ersten Outback mit H6 und 209PS.

Danke für die Lektüre...

Sind Laufleistungen von 200.000 bedenklich oder laufen diese Fahrzeuge um einiges darüber bei guter Pflege?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Franz Richter« (12. Juni 2013, 14:43)

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Subaru Nachbar

Profi

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Mittwoch, 12. Juni 2013, 14:46

Ich habe schon 2004er gesehen, die sahen fast aus wie neu (Blick in den Innenraum, Reserveradmulde, Motorraum und Unterboden!). Wenn die Öle regelmäßig gewechselt wurden, sehe ich da zunächst nichts kritisches. Allerdings kann ich mir vorstellen, dass nicht alle die Ölwechsel von 15tkm für den Motor und 60 tkm für das Getriebe einhalten (beide Werte gelten für mein Baujahr).
Bei dem Budget geht man natürlich immer ein gewisses Risiko ein, aber wenn die Historie stimmt, sollte ein H6 beste Anlagen mitbringen, um 200tkm stresslos zu überschreiten. Meiner hat 253tkm. Allerdings: ohne Hängerbetrieb/nur auf Straßen.

Gruß,
Alex

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Franz Richter

Anfänger

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Mittwoch, 12. Juni 2013, 15:10

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…icCapacity=2601

Dieser Wagen wäre von den wenigen angebotenen zur Zeit mein Favorit.

Leider wohne ich sehr weit entfernt.
Wohnt zufällig jemand in der Nähe das Wagens?

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Franz Richter

Anfänger

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Donnerstag, 13. Juni 2013, 12:34

AUf was sollte man besonders achten bei einer Besichtigung?

Gibt es speziell bei einer Laufleistungen von 200.000 bestimmte Mängel die auftreten? Getriebe, Antriebe, DIfferential vielleicht?

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Allrad-Frank

Schüler

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Samstag, 15. Juni 2013, 16:52

Hallo Franz,

vor allem sollte keine der Anzeigen im Armaturenbrett leuchten, die nicht leuchten sollten! Ich hatte den gleichen Outback, nur mit der 2,5ltr-Maschine nach kurzer Zeit verschrottet, weil VDC und ABS gestört waren.
Beim Fahren um Kurven dürfen weder Geräusche aus dem Antriebsstrang kommen noch Verspannungen zu spüren. Das merkt man dadurch, dass man das Auto in jede Kurve zwingen muss und bei engen Kurfen die Räder radieren.
Bei AT-Getriebe muss es softig schalten, ohne zu ruckeln.
Ansonsten schließe ich mich Subaru-Nachbar an, diese Generation ist innen so langlebig ausgestattet, dass nach 200.000 km mit etwas Pflegmitteln alles aussieht wie neu. Meiner war auch so alt, ungepflegt vom Vorgänger übernommen und nach einem Wochenend-Einsatz hat den keiner mehr erkannt. Rost ist obenrum kein Thema, unten sollte man schon genauer hinsehen. Besonders ob er dicht ist oder Öl verliert.

ANsonsten richtig schönes AUto.

Viel Erfolg und gib uns mal ein Zeichen, ob Du ihn genommen hast!

Viele Grüße
Frank

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Franz Richter

Anfänger

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Dienstag, 18. Juni 2013, 10:30

Danke super Tipps.

D.h. wenn VDC und ABS gestört sind, ist eine Reparatur nicht mehr rentabel?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Dienstag, 18. Juni 2013, 11:18

Ich würde nach dem Facelift-Modell schauen. Also die letzten dieser Baureihe mit 209PS.
Die gab es ab 2002.

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Franz Richter

Anfänger

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Dienstag, 18. Juni 2013, 11:44

Was war bei den 2001er Modellen schlechter als beim Facelift?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Dienstag, 18. Juni 2013, 11:48

Viele Viele Kleinigkeiten. Aufgewerteter Innenraum, Alu-Haube, Frontlampen Komplettklarsicht, abschaltbares VDC usw. usw.

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Franz Richter

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Dienstag, 18. Juni 2013, 11:52

Ok, das sind für mich aber keine Gründe einige Tausender mehr auszugeben... Wäre jetzt nur wenn er von der Technik her wesentlich standfester wäre wichtig zu wissen.

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drischnie

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Dienstag, 18. Juni 2013, 11:53

Die letzten ausgereiftesten Modelle dieser Reihe zu fahren ist meist von Vorteil.

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Franz Richter

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Dienstag, 18. Juni 2013, 12:18

Jedoch wurde ja die Leistung auch auf 245PS erhöht mit dem Facelift, d.h. der Motor hat eine höhere Literleistung. Was jetzt nicht zwingend schlechter in Langlebigkeit sein muss, aber tendenziell auch sein kann.

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drischnie

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Dienstag, 18. Juni 2013, 12:19

Nein 245PS ist dann schon das richtig neue Modell. Ich rede immernoch vom 209PS Modell.

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Franz Richter

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Dienstag, 18. Juni 2013, 12:42

Ah ok hast Recht.

Was ist von der Fuel/Flex Technologie zu halten wie bei dem Fahrzeug:?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…icCapacity=2601

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Subaru Nachbar

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Dienstag, 18. Juni 2013, 16:17

Nachrüstung wie eine Fuel/Flexoption sind immer etwas, wofür das Auto nicht ausgelegt war, als es verkauft wurde. Kann prima funktionieren. Finds raus.
Wenn ein Auto zu ca. 10% seines Neupreises gehandelt wird, kann man ohnehin nicht mehr viel falsch machen.

Gruß,
Alex

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Franz Richter

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Mittwoch, 19. Juni 2013, 09:23

Und kann es sein, dass das Lenkgetriebe ölfter zu Undichtigkeiten neigt? Sollte man darauf achten?

Die Automatik ist eine 4 Gang, oder?

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Subaru Nachbar

Profi

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Mittwoch, 19. Juni 2013, 10:47

Dieses Modell hat noch eine 4 Gang. Der Nachfolger hat dann eine 5 Gang.

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Mister-Knister

Fortgeschrittener

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Wohnort: MV

Mittwoch, 19. Juni 2013, 21:40

Hallo Franz,

mein Vater hat den H6-3.0 mit 209 PS MY2002.

Er dürfte bereits bei über 160tkm angekommen sein und hatte noch nie größere Probleme.
Es ist bisher einmal die Blinkersicherung durchgebrannt, eine Achsmanschette (das ist doch dieser Gummischutz, ne?) musste ersetzt und der Schiebedachmotor (Vielnutzer) ausgetauscht werden.

Die Automatik macht keine Probleme.
Gefahren wird alles, Stadt, Land und BAB.

Ich bin überzeugt, dass der OBK meines Vaters problemlos die 300tkm knacken wird.

Würde dir auch empfehlen das Facelift-Modell zu nehmen.

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