Subaru Community

Limitiert auf 300 Stück, davon nur 50 in rot:

http://www.pistonheads.com/classifieds/u…arrived/2503494

Ich glaube einen VIEL besseren wirst du nicht finden.

Ja die Hutze hat Funktion, und ja mit Wassertank im Kofferraum.

Ich würde mal in den japanischen Auktionshäusern schauen. Die normalen V8 und V9 Modelle sind derzeit so günstig wie nie. Dazu kommt, dass der Yen nicht so gut steht im Moment.

Der RA ist zwar sehr geil, aber auch sehr teuer

Habe das Gefühl, dass Hurst Cars gerne 100 % Provision haben möchte.

@TE: Du hast in einem Post weiter vorn geschrieben, dass ein Japanimport für dich aufgrund der hohen Zulassungskosten nicht infrage kommt. Du bist dir aber schon darüber bewusst, dass wenn du ein JDM Modell in UK kaufst auch eine teure Vollabnahme anfällt ?

Nun ja wenn der Preis dich nicht abschreckt. 15000 pfund sind etwa 18000 Euro. Zusätzlich überführen und TÜV.

Schön ist er ja auf jeden fall

Zitat von »litr0m«

Nun ja wenn der Preis dich nicht abschreckt. 15000 pfund sind etwa 18000 Euro. Zusätzlich überführen und TÜV.

Schön ist er ja auf jeden fall

Jau, der begeistert mich auch, obwohl ich wie MadC4t den Hawkeye schöner finde...

Gebrauchtmarkt in Deutschland ist wegen der Seltenheit von JDM's quasi nichtexistent. Man muss zahlen, wieviel gefordert wird, wenn er einem das wert ist, oder sich auf den Weg nach UK / Japan machen mit den einhergehenden Mühen und TÜV-Themen.
Zum Vergleich: Für einen EZ2005 Hawkeye Spec C (kein Sondermodell, mit ein paar goodies wie frischem KW V3 Fahrwerk u.a. und ein paar baddies wie erforderlichen (Rückrüstungen / TÜV-Nachholungen) wurden vor 2 Jahren in einem Einzelfall über 20K bezahlt. Spec C ja, aber kein limitiertes Sondermodell.

Es sind 16.000 Pfund was in etwa 21.800 Euro ergibt wenn man das Geld von der Bank bar haben möchte. Dazu kommen noch Kosten für die Überführung, Umrüstung und die Vollabnahme.

Am sonsten ein schönes Fahrzeug .

Zitat

Ich würde mal in den japanischen Auktionshäusern schauen. Die normalen V8 und V9 Modelle sind derzeit so günstig wie nie. Dazu kommt, dass der Yen nicht so gut steht im Moment.

Der RA ist zwar sehr geil, aber auch sehr teuer

Naja, also WIRKLICH gute Exemplare, unverbastelt, Top-Zustand, wenig gelaufen usw. kosten auch in Japan immernoch viel Geld. Zurecht.
Bei den günstigen ist so gut wie nie ein 1A-Plus-Modell dabei.
Den Roten finde ich, wenn der Zustand wirklich stimmt, vom Preis absolut fair.
Wie Wowan schon geschrieben hat kommt man beim Bankwechselkurs auf ca. 21800 Euro...
Klar könnte man sich von dem Geld auch einen jüngeren EDM STi, sei es Hawkeye oder Hatchback usw. kaufen,
aber das die Autos nicht wirklich vergleichbar wissen wir beide.
Zustakosten für Überführung, TÜV-Umbau und Vollabnahme natürlich nicht zuvernachlässigen... aber das Ergebnis am Schluss ist ja entscheidend.

Zitat

Also die 2006er Hawkeye Modelle gibt es ja auch als Spec C. (Japan)

Ja

Zitat

Sind die dann technich einfach die Spec C weiterentwicklung vom Vorgänger? Sprich selbe Gimmicks nur neues Chassis? (Mit 2l Motor versteht sich)

Ja

Zitat

Die STI PPP aus UK sind doch auf 1000 Stück limitiert oder nicht?

Du verwechselt hier warscheinlich einen 2002er WRX STi Prodrive Style mit dem PPP (Prodrive Performance Pack). Ersteres ist ein Bugeye mit anderem, rallyeähnlicherem Styling im Innen- und Aussenbereich.
Das Prodrive Performance Pack ist ein Leistungssteiherungspaket welches in UK beim Subaru-Händler direkt mitbestellt oder nachgeordert werden konnte.
Offiziell limitiert ist der EDM Prodrive Style nicht. Es gibt einfach weniger Stückzahlen davon, auch weil er damals knapp 5000 Euro teurer war.
Andere Quellen reden von 1000 Einheiten, bestätigt wurde es jedoch nie.

Zitat

Und jetzt die Masterfrage: Haben alle JDM STIs ab BJ 2003 TwinScroll?

Die manuell geschalteten Modelle, ja.

Ich würde dir empfehlen dich genauer zu informieren, diese ganzen Infos findest du hier im Forum bereits.

Zitat von »MadC4t«

Also die 2006er Hawkeye Modelle gibt es ja auch als Spec C. (Japan)
Sind die dann technich einfach die Spec C weiterentwicklung vom Vorgänger? Sprich selbe Gimmicks nur neues Chassis? (Mit 2l Motor versteht sich)

Chassis müsste gleich sein, da ja noch immer die GD-Baureihe, meines Wissens nach gab es erst ab dem MY2008 (also mit dem Hatch) die neue
verkürzte Legacyplattform für den Preza.

Zitat

Die STI PPP aus UK sind doch auf 1000 Stück limitiert oder nicht?

Das weiß ich wiederum leider gar nicht...

Zitat

Und jetzt die Masterfrage: Haben alle JDM STIs ab BJ 2003 TwinScroll?

Da würde ich jetzt mal spontan: JA sagen! Mich aber gerne bei @drischnie: Rückversichern.

Hier noch mein Senf....

Generell sollte man sich beim Kauf eines klar machen .... Egal ob 2,5er oder Speck Ding.... Die Kisten kosten Unterhalt wie ein M3, 911er, .....

Und wenn man sich so eine Kiste kauft und hat jetzt schon Angst vor teueren Reparaturen, dann sollte man die Finger davon lassen.
Wir reden hier über Autos die 8-12 Jahre alt sind und teilweise schon ein bewegtes Leben gelebt haben.

Also Kriegskasse checken !!!! Die Autos machen nur Spaß wenn man bereit ist Kohle zu verbrennen.

Und das man einen 2006 geschenkt bekommt ist mir neu... Da nehm ich noch einen...
Aber bitte im top Zustand... Aber die kosten dann auch so um die 20.000...

Das würd ich so nicht unterschreiben. Die Kosten für Steuer und Versicherung sind wirklich fair. Über den Verbrauch braucht man bei den Autos eh nicht reden. Teile bis auf die Brembos und ein paar Ausnahmen sind relativ günstig zu bekommen.
Die Kosten bei oben genannten Sachen sind bei Porsche, M3/5 etc und Evos um nur ein parr zu nennen bei weitem höher.

Desweiteren sind es keine Autos die gerad mal 3000 Euro kosten und der Jeniger Käufer/Besitzer sollte also schon bisl an Geld kommen können. Ich würd eh nicht mein letztes Hemd für einen Wagen dieses Kaliebers ausgeben, damit tut man sich keinen gefallen.

Und zur guter letzt gibt es auch einen Markt für gebrauchte Teile, zum Beispiel hier im Biete-Bereicht. Da bekommt man einiges an gebrauchten Tuning- und Ersatzteilen.

Zitat von »Hunter1«

Hier noch mein Senf....

Generell sollte man sich beim Kauf eines klar machen .... Egal ob 2,5er oder Speck Ding.... Die Kisten kosten Unterhalt wie ein M3, 911er, .....

Und wenn man sich so eine Kiste kauft und hat jetzt schon Angst vor teueren Reparaturen, dann sollte man die Finger davon lassen.
Wir reden hier über Autos die 8-12 Jahre alt sind und teilweise schon ein bewegtes Leben gelebt haben.

Also Kriegskasse checken !!!! Die Autos machen nur Spaß wenn man bereit ist Kohle zu verbrennen.

Und das man einen 2006 geschenkt bekommt ist mir neu... Da nehm ich noch einen...
Aber bitte im top Zustand... Aber die kosten dann auch so um die 20.000...

Dies kann ich auch nicht nachvollziehen. Die Kosten für den Unterhalt sind ja das besondere bei diesen japanischen Sportwagen. Bei der KFZ Steuer liegt man bei einem normalen STi gerade mal bei 105 €. Und die Versicherungskosten sind abgesehen von einer Vollkasko auch nicht sonderlich hoch. Diese Preise unterschreiten schon deutlich einen 2,5l Alltagswagen von BMW

Zitat von »levrobin«

Dies kann ich auch nicht nachvollziehen. Die Kosten für den Unterhalt sind ja das besondere bei diesen japanischen Sportwagen. Bei der KFZ Steuer liegt man bei einem normalen STi gerade mal bei 105 €. Und die Versicherungskosten sind abgesehen von einer Vollkasko auch nicht sonderlich hoch. Diese Preise unterschreiten schon deutlich einen 2,5l Alltagswagen von BMW

Noch ergänzend: Vollkasko sehe ich auch als das einzig teurere an bei den "normalen Ausgaben". Da schlägt einfach mal zu Buche, dass Kaskoschäden beim STI rund beim Vierfachen des Durchschnitts liegen trotz des vergleichsweise geringen Kaufpreises - und nicht teurer als 911er zum Vielfachen Neupreis. Grund wird das Verhältnis Fahrspass pro Geld beim STI sein, das eher jüngere Fahrer mit größerer Risikobereitschaft anzieht als den älteren, der nach der midlife-crisis endlich den Porsche-Traum erfüllt... (um mal in die Klischeekiste zu greifen, aber die Zahlen sprechen iher Sprache).

Rest geht absolut, wenn man bei trackdays und sportlicher Fahrweise etwas höheren Reifen- und Bremsenverschleiß sowie Verbräuche auch mal mit ner 2 vorne einpreist.

Nur beim 2,5l und z.B. bei älteren leistungsgesteigerten sollte man wirklich nicht finanziell umfallen , wenn auch mal was am Motor oder Getriebe gemacht werden muss. KW-Lager, Kolbenringe und Kopfdichtungen können je nach Typ und abgeforderter Leistung kaputt gehen, und dann kostet es halt gleich vierstellig, bis man das gerichtet hat, und man steht auch ein paar Wochen ohne fahrbaren Untersatz da.

Ahoi!

Meine Aussage bezieht sich auf folgende Punkte:

- Versicherung Vollkasko
- Verbaruch 12-18 Liter im Schnitt
- 4 Reifen alle 10000-15000km ( Aber keinen LingLong )
- Ölwechsel mit Filter alle 5000-7000km
- 1mal Bremse vorne kostet beim gutem Einkauf ohne Arbeit ca. 500 Euro ( original Bremboteile )
In der Werkstatt bestimmt das doppelte mit Arbeit.

Anfällig sind der 2.0 und der 2.5 mehr oder weniger.
Eine Reparatur ist bei keinem der beiden billiger. Obwohl man für einen 2,5 Shortblock weniger bezahlt.


Wenn man viel Renne fahren will sollte man sich einen EVO kaufen...

@Hunter1:

Zitat

Obwohl man für einen 2,5 Shortblock weniger bezahlt.

Das kommt drauf an. Nur die MY06 STi und MY07 STi 2.5er Shortblöcke kosten noch weniger (1914,89 Euro inkl. Mwst.)
Ab MY08 kosten die 2.5er STi Shortblöcke exakt das gleiche wie die EJ207 Shortblöcke (3131,19 Euro plus Mwst.)

Zitat von »Hunter1«

.......( Aber keinen LingLong )........

@drischnie
Gibts für den Preisunterschied eine Erklärung? Geringere Lagerkosten durch höhere Umschlagshäufigkeit?
Worin besteht eigentlich der Unterschied in den EJ257 Blöcken der verschiedenen Jahrgänge?