Subaru Community

Der angebotene blaue hat, natürlich Geschmacksache, ne tolle Farbe. Wenn der Marder nur an der Matte war ist das kein Hinderungsgrund. Das hatte ich schon bei vielen Gebrauchtwagen. im Forester habe ich einen akustischen Marderschreck mit 2 Lautsprechern und wechselnder frequenz, im Volvo ein System nach dem Weidezaunprinzip mit acht Sensorplatten. Das hat geholfen. Beim akustischen hilft sicher der Glaube...
Ich verbrauche zwischen 7,5 und 8,5 Litern bei 158 PS mit AT. Der Vorbesitzer hat auf Nachfrage über 11Liter gebraucht, fuhr aber auch fast ausschliesslich Stadtverkehr. Der Verbrauch ist also sehr fahrprofilabhängig, wie bei vielen Wandler Getrieben.

Zur Automatik:
Ich bin 41 Jahre und habe bis dieses Jahr nur Schalter mit Sportfahrwerken besessen, die letzten 10 Jahre Allradavants .
Jetzt habe ich einen hochbeinigen Automatikallradler, auch "nur" mit 4 Stufen.
Ich komme mit meinem OBK aber gut zurecht, das fehlende Sportfahrwerk vermisse ich nicht, denn der OBK laesst sich mit dem Originalfahrwerk erstaunlicherweise recht gut ums Eck bringen, da die Karosserieneigung bei weitem geringer ausfaellt wie gedacht und das Fahrwerk auch kein weiches Wackelfahrwerk ist (diese Aussage entspricht aber nur meinem H6 OBK, wobei der Forester 2,5 XT auch passabel lag).
Die Automatik war anfangs aber dennoch laenger ein kleines Problem. Fuer die sportlichere Gangart musste ich ein bisschen den Umgang mit dem Automaten "ueben". Wenn sofort volle Power anstehen soll, muss man eben bei meinem H6 bei knapp 100 Km/h in Fahrstufe 2 zurueck (beim Schalter undenkbar) und dann geht es 1:1 mit Dampf ab. Macht man ja aber auch nicht laufend .
Wenn man auf D bleibt und will ueberholen, waere Kickdown angesagt - Gedenksekunde, 1x automatisches Runterschalten, dann Leistung, wieder Gedenksekunde, wieder automatisches Runterschalten und dann rennt er erst so, wie er soll und befindet sich dann dort, wo ich beim manuellen Eingriff von Anfang an waere - die automatische Umsetzung von volle Power durch Kickdown dauert mir zu lange - ist einfach zu traege und nervt mich.
Bei einem Ueberholvorgang mit Kickdown nur auf "D" (Automat macht alles selbst) zieht er erst dann richtig los, wenn ich an dem ueberholenden Fahrzeug fast schon vorbei bin. Manuell eingreifen und er ballert sofort 1:1 los, so wie ich es auch vom Schalter gewohnt bin. Die 3Liter mit 210 PS merkt man dann auch .
Wie Du schon schreibst - durch manuelles Eingreifen, kann man der Automatik deutlich Beine machen. Fuer den Normalbetrieb ist die Automatik in D aber trotzdem recht angenehm. Wenn er nervend laufend hin- und herschaltet, kann man dies durch manuellen Eingriff mit der Fahrstufe eben auch regeln. Viele Automatikfahrer kennen aber nur P, N, R und D. Auf D spult der Automat eben einfach nur sein Programm ab, wenn ´s nicht passt muss man eben mal eingreifen, beim Schalter muss man ja auch manuell im Getriebe ruehren
Fuer stop´n go, Gelaende, Haengerbetrieb (Haenger rueckwaerts rangieren) und Stadt ist ein Automat eine feine Sache. Bei der Sportlichkeit muss man etwas Abstriche machen, mit manuellem Eingreifen kann man aber auch damit zufrieden sein.

Abgesehen davon: Der "Schwiegervater" fuhr mal einen BMW 316 mit Automatik und knapp 100 PS. Die saufende Wanderduene schlechthin. Wenn man den Automaten nicht auf D belassen hat, sondern manuell eingegriffen hat, da konnte man selbst mit diesem Wagen Spass haben. Der BMW wog wenig und marschierte dann mit seiner Leistung ganz passabel und zeigte Temperament. Immer alles nur auf Fahrstufe "D "war bei der Kiste extrem einschlaefernd und absolut nix mit Temperament - uebel traege Wanderduene eben
Fahre einfach mal einen Automaten und urteile dann mal fuer Dich selbst .
Ich habe es nicht bereut

VG

Christian

Hier muß ich Christian widersprechen. Ein 158PS Forri ist kein H6 OBK. Die Automatik ist auch völlig anders. Man kann da nicht in den manuellen Modus schalten und dann mit + und - rauf und runter. Mich hat die Automatik gerade auf Landstraßen sehr genervt, weil sie praktisch jede, auch noch so vorsichtig vorgenommene Geschwindigkeitsänderung (z.B. von 80 auf 100) mit einem Schaltvorgang quittiert hat. In der Stadt und auf der Autobahn (ist ja sowieso klar) wars o.K. Man muß in der Stadt auch nicht die Stufe 3 bemühen. das wäre Unfug.Die Fahrstufe habe ich nur dann selbst gewechselt wenn es beim Überholen mal sehr schnell gehen mußte. Hier hilft wirklich nur die Probefahrt. Mich hat die Schalterei genervt, anderen mag es egal sein. Gefahren habe ich den Forri trotzdem gerne. Und Kritikpunkte gab es für mich auch noch andere: Zum Beispiel Heizung und Belüftung (es zog in dem Ding wie Hechtsuppe) oder die Sitze. Eigentlich prima, aber so nach 3 Stunden tat mir ganz schön der Hintern weh, weil die doch sehr straff sind.
Das sind aber alles Äußerlichkeiten. Technische Probleme, die in irgendeiner Form Geld gekostet hätten, hatte ich nie.

Ich hatte danach den Outback 2,5i Celebration ebenfalls mit Automatik. Die war wesentlich gelassener. Und mit Paddeln am Lenkrad konnte man der auch bequem nachhelfen.

Ich kann nur von der Sportshift-Automatik im 2007er SG Turbo Forester 2.5 berichten. Die Automatik macht genau das wie soll, beim cruisen schaltet sie sehr schnell hoch und gleitet dahin, und wenn dampf gebaucht wird schaltet sie sehr zügig und schnell runter. Auch die Schaltvorgänge sind sehr sanft, kaum zu spüren. Die Sportshift Funktion die es einem erlaubt selbst zu schalten habe ich bisher nie gebraucht.
Aber ist eben auch ganz anderer Motor und ganz andere Automatik als im 158PS SG. Von daher nicht wirklich vergleichbar.

Zitat von »Subiklaus«

Hier muß ich Christian widersprechen. Ein 158PS Forri ist kein H6 OBK. Die Automatik ist auch völlig anders. Man kann da nicht in den manuellen Modus schalten und dann mit + und - rauf und runter.

Ebenfalls Einspruch
Ist die gleiche 4-Stufen-Automatik Machart - wahrscheinlich aber eine andere Uebersetzung und Abstimmung. Einfach mal eine ausgiebige Probefahrt mit einem 158 PS SG Automatik machen und selbst ein Bild von machen.
Den Sportshift-Automaten (+/-) findest Du u.a. im BL/BP und im 2,5 XT SG, aber nicht im BE/BH H6.
Klar kann man den H6 motormaessig nicht mit dem 2.0X gleichsetzen, was sich auch auf die Automatik auswirkt. Dennoch gibt es Parallelen und die Grundsysteme sind gleich. Ich hatte das Beispiel mit dem alten BMW bewußt angefuehrt, da es selbst da so war.
Ich wuerde Vito_62 zudem auch eher den 158 PS Forester, wie den 128 PS Forester empfehlen - geh nicht zuweit zurueck (aus der Sicht vom Alfa kommend) , Du wirst es sonst frueher oder spaeter bereuen .

Ich stand uebrigends auch vor einem aehnlichen Problem wie Du. Es sollte urspruenglich ein Forester 2,5 XT werden. Schalter oder Automatik ? Vorfacelift SG (gab es nur als Schalter mit dem großen Turbo) oder doch den Nachfacelift SG Turbo ? Der Nachfacelift 2,5XT Automatik fuhr sich auf jeden Fall recht angenehm. Geworden ist es dann letztendlich der OBK H6 - der Zustand passte und die "Vernunft" hatte gesiegt

VG

Christian

@Vito_62:

Falls du Interesse hast, ein Kollege und auch noch Clubmitglied (hier nur wenig aktiv) verkauft gerade seinen scheckheftgepflegten MY06 Forester Automatik mit LPG Anlage. super Zustand:

@Vito_62:

Hats nen Link zu dem guten Stück?
Wegen Preis und Daten.

Na siehst Du, selbst erfahren und nun kannst Du es fuer Dich selbst beurteilen. Schoen, die Automatik passt also .......

Zum Gas: Wenn Du eine Gasanlage verbaut hast und sie nicht nutzen moechtest, so muss trotzdem die Gaspruefung immer gemacht werden. Kostet dann halt unnoetig Geld.
Ich selbst bin kein Gasfan, da die moeglichen Probleme sehr vielseitig und gravierend sein koennen. Ich lass lieber ein paar Kroeten mehr an der Tanke und hab dafuer keinen zusaetzlichen Aerger. Diese Entscheidung muss aber jeder fuer sich selbst treffen.

Was ist aus der Probefahrt mit dem 125 PS Forester geworden ? Den 125 PS Forester wuerde ich jetzt alternativ auch noch ausprobieren, wobei ich Dir aber trotzdem zum 158PS Automatik rate, der Euch offensichtlich auch zugesagt hat.

VG

Christian

Ich meinte den von drischnie.

Moin, ich habe bei gleichem Baujahr und ähnlichem Kilometerstand 12.500. bezahlt. Der Pflegezustand war nicht sooo toll und hat einen extra Tag Arbeit benötigt. Aussen ist er auch nicht perfekt, aber dafür gabs ne grosse Inspektion mit Zahnriemen allen Ölen etc. dazu und die Inzahlungnahme war akzeptabel. Und das xenonlicht wollte ich unbedingt haben. Eigentlich war der Wagen zu teuer, aber ich wollte auch keinen mit 100.000 Kilometern für ca. 10.000€ kaufen. Einen Tod muss man sterben, zumal das Problem mit den weiten Anfahrten besteht. Wäre die Auswahl grösser, hätte ich sicher noch gewartet. Mein Problem: ich hatte gerade Bock auf den Forester - ganz schlechte Vorraussetzung um günstig einzukaufen......
Viel Glück und Geduld bei der Suche,
Andreas