Subaru Community

Eigentlich hatte ich mich hier nur angemeldet um die Probleme vom Legacy meines Vaters in den Griff zu kriegen. Erstens wurde der Thread aber geschlossen und zweitens hat er sich jetzt doch einen anderen ohne Luftfahrwerk gekauft.

Ich brauche aber jetzt selbst eure "Unterstützung".

Mir ist vor 3-4 Monaten schonmal beim "örtlichen" Subaru Händler ein roter Outback mit der 3L Maschine aufgefallen.
Laut Sen. Chef hat der aber einen Motorschaden und die hätten soviele Probleme damit gehabt das sie den höchstens noch schlachten.

Heute war ich aus langeweile wieder da. Der Outback stand natürlich immer noch da und ich habe kurz nach Geschäftsschluss mit dem Junior Chef gequatscht.
Das Auto hat keinen Motorschaden Es ist "lediglich" die Spritpumpe abgebrochen. Ich bin gelernter KFZler und somit sollte das kein Problem sein instandzusetzen.
Zusätzlich hat er keinen Tüv mehr und die Windschutzscheibe ist gerissen.

Nun kommen wir zum Knackpunkt, nämlich dem Preis. Er sagte mir ich solle mir bis morgen mal Gedanken machen was ich dafür bezahlen würde. Wir würden uns schon einig werden. Ich solle nur einen realistischen Preis nennen. Und er ist gekauft wie gesehen. Ich kriege also keine Garantie oder sonstiges.
Da ich mich mit dieser Marke aber null auskenne, weis ich nicht was ein realistischer Preis dafür ist.

Bilder habe ich natürlich gemacht:


Mir gefällt der richtig. Auch der Frontbügel, den ich zum ersten mal an einem Outback sehe, sieht schön bullig aus.

Ich weis ehrlich gesagt noch nicht wieviel der gelaufen ist. Und von unten habe ich ihn auch noch nicht gesehen.
Ich hätte jetzt aus dem Bauch heraus 1000€ (höchstens) gesagt.

Nach welchen typischen Macken sollte ich denn unbedingt gucken?

Und was hat es mit dem Frontbügel auf sich?
Ich hab den gestern noch auf Youtube bei einem (ich glaube) Australier gesehen. Sonst noch nie.

Danke für deine Antwort
Das hilft mir schonmal weiter.
Da ich bisher durch die Arbeit noch nicht dazu gekommen bin dahin zu fahren, werd ich das morgen mal machen.

Ich war heute Nachmittag da.
Die Sache ist eigentlich geritzt.
Habe mit 750€ angefangen und kann ich jetzt für 1000€ haben. Also genau so viel wie ich dafür ausgeben wollte .d

Hatte ihn zwar nicht auf der Bühne aber hab trotzdem mal drunter geguckt. Ich kann durch die Beplankung zwar nicht viel vom Blech sehen aber er scheint Rostfrei zu sein. Weder an den Schwellern noch an den Radläufen ist eine Blüte zu finden.
Die Laufleistung ist knapp über 200tkm. Der Wandler ist neu (durch die defekte Spritpumpe ist er seitdem auch nicht gefahren). Ölsiff konnte ich keinen erkennen.

Blöd nur das die Spritpumpe vom 2,5er wohl nicht passt. Die für den 3l finde ich im Netz nirgendwo. Aber ich kriege morgen die Teilenr.

Ich habe noch ein paar Bilder gemacht:

Der Preis geht eigentlich im Vergleich zu anderen Marken. Das die Teile in Deutschland aber momentan nicht auf Lager sind, passt mir weniger.
Ich habe schon überall geguckt, aber die Pumpe ist nicht zu finden. Weder bei ebay noch bei den Teilehändlern. Die für den 2,5er wäre kein Problem, aber die soll nicht passen. Was ist denn der Unterschied?
Aber man kann ja noch über den großen Teich schauen. Australien allerdings weniger, da dort die meisten nicht nach Europa verschicken.

@daddy: Für einen Outback II ist das ein Schnäppchen. Bei mobile kostet der günstigste 3.0l 3300€.
Ein Flop wird er denke ich nicht. Zeit und Geduld braucht man bei sowas eh, aber ich bin ehrgeizig

Edit:
Mit der Teilenummer finde ich die Pumpe jetzt doch. Die kostet bei kfzteile-profis 218,90€. Das Komplettset 360,20€

Edit 2:
Oh man... der Unterschied zwischen dem 2,5l und dem 3l fängt ja schon bei der Zylinderanzahl an. Ich habe die ganze Zeit gedacht das beides H6 sind...

Jetzt muss ich euch nochmal nerven

Mir ist vorhin eingefallen das der Verkäufer noch meinte das die Ansaugbrücke demontiert ist, weil der Wandler gewechselt wurde.
Was hat denn die Ansaugbrücke mit dem Wandler des Getriebes zutun?

Ich habe mich heute mal mit meinem Vater über das Auto unterhalten. Er ist ein bischen skeptisch, weil der Outback soweit unter Marktwert verkauft wird, nicht das ich damit auf die Fresse fliege...
Ich kann mir das nur so erklären das sie wenigstens noch versuchen wollen die Teilekosten rauszuholen weil der Besitzer das nicht mehr bezahlen konnte/wollte/ was auch immer... Um mal ein bischen positiv zu denken

Und wieder bin ich ein bischen schlauer.
Man merkt das dem Händler das Auto wirklich auf den Sack geht. Die mussten fast 20min nach dem Schlüssel suchen. Die hatten bisher keine Zeit das ich mir den mal von innen angucken konnte. Bin auch immer gegen Feierabend da eingetrudelt. Heute wars um 15 Uhr.

Vorher war ich allerdings beim Vorbesitzer Der hat seine Firma schräg gegenüber.
Der Outback steht seit 6 Jahren da! Das Problem waren auch weder der Motor noch die Spritpumpe.
Ab einer bestimmten Drehzahl hat er angefangen zu ruckeln und hat nicht mehr wirklich Gas angenommen. Es hat sich wohl so angefühlt als würde er nicht genug Sprit kriegen.
Der Übeltäter soll der Klopfsensor gewesen sein. Warum die es aber nicht gebacken bekommen haben da mal vernünftig nachzuschauen ist mir schleierhaft...

Der Motor ist komplett. Die Ansaugbrücke ist auch nicht demontiert, einzig die Abdeckung. An der Spritpumpe wurde beim Anschluss einer der Rücklaufleitungen wohl was geklebt, aber das sieht dicht aus.
Tüv hatte er bis ende 08 und war Scheckheft gepflegt bis ende 04. Zusätzlich ein absolutes Langstrecken Fahrzeug. Zwischen 05/04 und 12/04 wurden fast 30tkm runtergespult. Momentan sollte er ca 250tkm runterhaben (Aussage vom Vorbesitzer. Nachgucken ging nicht da die Batterie mehr als Tot ist).

Ich werde den Outback definitiv kaufen, da er es verdient hat wieder auf die Straße zu kommen

Werd ich dann machen wenn er vor der Tür steht.
Das dauert aber noch ein paar Tage da erst ein meiner drei Autos dafür weg muss.

Nach den Schilderungen des Vorbesitzers habe ich eine andere (leichte) Vermutung. Es hat sich ja wohl so angefühlt als würde er nicht genug Sprit kriegen. Daher werde ich auf jedenfall mal den Spritfilter überprüfen