Subaru Community

Zitat von »daddy«

"Nachteile" jederart sind nicht zu vermeiden, nämlich u.a. der EURO X-AU Test.

Beim AU Test sollte es keine Probleme geben solange der Wagen vorm Test warmgelaufen war. Wenn man das Auto selber zum Tüv/AU bringt (wie ich das immer mache) dann kann man ja sehr einfach sicherstellen daß das der Fall ist.

Andere Nachteile sind mir nicht bekannt.

@AR146: CEL wird dauernd leuchten dann. So keinen TÜV/AU.
Rausmappen aus der ECU beim 05er Sauger nicht möglich. Daher fail, leider

@thias: mh… hatte in Erinnerung dass der a bissl mehr wollte damals ' so ca. 250 ? Ist lange her, kann sein dass da Arbeitskosten mit drin waren.

@schini: wenn der pro:sports wirklich "nur" das hat und sonst i.O. ist, dann kannst du zugreifen sofern du dich um die Ventile kümmerst. Ist leider wirklich ein Problem bei diesen Modellen.

Zitat von »rafa«

@AR146: CEL wird dauernd leuchten dann. So keinen TÜV/AU.
Rausmappen aus der ECU beim 05er Sauger nicht möglich. Daher fail, leider

Nee, da wo ich das mit dem "einfach ganz ausbauen" gelesen hatte stand auch das man nur einen Widerstand auf das Sensorkabel löten muss damit die ECU denkt das die Sekundärluftpumpe immer noch da ist und korrekt funktioniert, insofern ist das kein Problem.
Ich hab leider den Link nicht mehr zu den Beitrag darüber, aber ich denke mit etwas googeln sollte das auffindbar sein.

Wie gesagt, falls die bei mir kaputt gehen sollte würde ich das so machen, ich geb doch keine 1000 Euro für so einen völlig unnötigen Ballast aus.

@AR146: da hast du recht. man kann es auch so machen. aber ich habe weder jemanden getroffen der das erfolgreich ausgeführt hat, noch habe ich eine konkrete anleitung gefunden.
wenn du dafür eine konkrete anleitung hast, her damit.

Die Pumpe kann man im Prinzip von jedem anderen Auto das evtl. auf dem Schrott steht auch nehmen! Meistens gehen die aber kaputt wenn die Ventile nicht richtig schließen und somit heißes Abgas in die Pumpe gelangt und vor allem Kondenswasser entsteht! Wenn das Ventil verreckt wie bei mir kannst auch nichts machen denke ich!
Das andere Problem ist doch noch, selbst wenn man das System austrickst mit Wiederstand etc. es wird ein weiterer Fehler gespeichert, und zwar von der Lambasonde: Gemisch zu fett!!! Die wartet im Kaltstart nämlich auf die Zusatzluft vom SLS!

Gruß
thias

Zitat von »thias«

Das andere Problem ist doch noch, selbst wenn man das System austrickst mit Wiederstand etc. es wird ein weiterer Fehler gespeichert, und zwar von der Lambasonde: Gemisch zu fett!!! Die wartet im Kaltstart nämlich auf die Zusatzluft vom SLS!

Hmm, hast du das ausprobiert oder wie weisst du das?

Ich bin mit meinem vorigen Impreza (2006er, 2.0R) mehrere Monate ohne SLS gefahren, d.h. Pumpe + Ventile waren ausgebaut. Motorsteuerung hat immer zwei (oder drei?) Fehler geworfen. Die waren aber nur wegen den fehlenden Ventilen und der Pumpe. Von Lambdasonde war da nix, wenn ich mich recht erinnere (aber nagelt mich nicht drauf fest, es ist schon länger her). Die Karre lief (was mich nicht überrascht hat) übrigens tadellos ohne das Gedöns.


Und hey, Freude!! Meine Pumpe hat nun die letzten Wochen angefangen zu zu quieken und zu schreien. Da kommt Freude auf!! Nun überlege ich: Drinlassen und als Garantiefall nehmen (bin noch in der Garantie) oder versuchen selbst retten? So wie ich den Händler meines Autos kenne, wird er es eh wieder soweit verschleppen, bis die Pumpe vollends kaputt ist. Wär doch schade drum, oder?

Habe heute mit dem Händler telefoniert. Er sagt, es wäre kein Garantiefall wenn die Sekundärluftpumpe innerhalb der Garantiezeit kaputt geht.
Stimmt das?

Kommt drauf an, was in den Garantiebedingungen steht! Diese sollten dir vorliegen wenn du den Impreza mit (Gebrauchtwagen-)Garantie gekauft hast. Außerdem sollte da stehen, was bei einem Garantiefall / -antrag zu tun ist (z.B. wer ist der Ansprechpartner - der Händler oder das Versicherungsunternehmen?).

Wie lange hast du den Wagen denn schon? Weniger als 6 Monate oder mehr als 6 Monate? Nicht dass noch die gesetzliche Gewährleistung greift.
Diese ist für den Käufer im ersten halben Jahr nach Kauf noch sehr komfortabel. D.h. der Verkäufer muss die Mängelfreiheit des Produktes zum Kaufzeitpunkt nachweisen. Nach mehr als 6 Monaten nach dem Kauf tritt eine Beweislastumkehr ein und der Käufer muss beweisen, dass der erworbene Gegenstand schon beim Kauf mangelhaft war.


Gruß
Stephan

Hallo Stephan,

Gebrauchtwagengarantie habe ich, diese gilt nur für Motor / Getriebe / Differenzial. Die Kraftstoffanlage, zu denen auch die AGR-Ventile zählen, fällt nicht darunter Klassiker.
Den Wagen habe ich schon länger als 6 Monate, kommenden November ist es ein Jahr.

Sieht so aus als ob ich mit dem AGR-Gedönse – mal wieder – im Regen stehe. Bleibt nur zu hoffen dass das Zeug noch bis zum nächsten TÜV im Februar durchhält.