Original von mahrfreunde
Subaru hat halt seinerzeit aus Profitgedanken heraus die Teleflexanlagen verbaut, wissend ( oder etwa nicht ? ) um die spaeteren Probleme.
Sorry Willi, aber das ist doch völliger Blödsinn den du da schreibst.
Die Teleflex ist
1. ein Spitzenprodukt das von vielen Herstellern verwendet wird (z.B. Volvo, Citroen) und
2. trägt nicht die geringste Schuld am Ventilsitzverschleiß
Wenn die Ventilsitzringe den Gasbetrieb auf Dauer nicht aushalten ist es völlig egal welches Gasanlagenfabrikat eingebaut ist.
Jeder Motor hat im Gasbetrieb erhöhten Ventilsitzringverschleiß. JEDER !
Bei extra gehärteten Ventilsitzringen geht der Verschleiß allerdings sehr langsam vonstatten. Vergleichbar mit normalen Ventilsitzringen im reinen Benzinbetrieb. Auch im Benzinbetrieb sind die Ventilsitzringe irgendwann einmal verschlissen. Meisten sind die Teile auf eine Laufleistung von 300.000 bis 400.000 km kalkuliert.
Und wenn jemand einen Motor auf Gas umbaut, obwohl er nicht von Subaru dafür freigegeben ist, dann ist es nicht die Schuld von Subaru das er damit nun Probleme hat.
Original von fozy
Es is eine teleflex gfi Anlage..kann das sein, so stehts zumindest in den papieen.
hast du vielleiht einen ti wo ich gut und einigermaen günstig ie ventil ud sitze tauschen lasssen kann.Komme aus der nähe vn aalen
Ich hab noch nie einen Motoreninstandsetzer gebraucht und kenne auch keinen in deiner Nähe.
@dimeforst
die 2,5-Liter-Motoren haben eine SOHC-Kippelhebelsteuerung. Bei diesen Motoren ist es ein Leichtes das Ventilspiel zu korrigieren. Dazu braucht man den Motor nicht ausbauen. Ventildeckel runter, an ein paar Schräubchen drehen, Ventildeckel wieder drauf. Fertig. Allerdings ist es notwendig dies alle 30.000 km machen zu lassen.
Bei den 2.0-Liter-Motoren handelt es sich um sogenannte DOHC-Motoren. Die haben keine Kipphebel mehr. Seid, laß mich nicht lügen, ca. 2003 haben diese Motoren keine Ventilstössel mit Shimps (kleine Plättchen zum Ventilspiel einstellen) mehr, sondern hier müssen die ganzen Ventilstössel ausgetauscht werden. Dazu muß der Motor ausgebaut werden.
Diese Motoren werden seid Mitte 2006 grundsätzlich mit gasfesten Ventilsitzringen ausgestatten (Buchstabe "F" an der 5. Stelle der Motornummer). Dadurch ist eine Kontrolle und ggf. eine Korrektur des Ventilspiels normalerweise nur alle 105.000 km notwendig.
Man muss also unterscheiden zwischen SOHC-Motoren, DOHC-Motoren und die Art und Weise wie das Ventilspiel korrigiert wird (Baujahrabhängig).
In den Wartungspapieren zu der Gasanlage steht drin wann das Ventilspiel zu kontrollieren ist. Vorausgesetzt es ist eine Teleflex-Gasanlage von Subaru drin.
Bei "Fremdfabrikaten" gibt es zwar auch ein Wartungsanleitung. Aber da steht nur drin wann die Gasanlage zu pflegen ist (z.B. Filterwechsel). Der Gasanlagenhersteller weiß ja nicht in welches Auto seine Anlage eingebaut wird und wie anfällig dieser Motor ist.
Mein Motor ist ein 2.0-DOHC-Motor bei dem zum einstellen der Ventile der Motor ausgebaut werden muss. Bis zum Kilometerstand von 105.000 km habe ich über 4.000 Euro an Kraftstoffkosten eingespart und von daher ist es kein großer Verlust wenn ich für die Inspektion (am Montag 8.2.10 ist es soweit) ca. 800-1.000 Euro hinblättern muss. Bleiben mir immer noch ca. 3.000 Euro an eingesparten Kraftstoffkosten übrig.