Subaru Community

Hi.
Hättest du evtl Bilder für uns? Gibt sicher welche die es interessiert.
Verdampferinnenleben, Membran alt/neu und, das Teil was dir abgebrochen ist natürlich.
Könnte mir vorstellen das es ein Ventil ist.
So ohne Grund wirds nicht da sein.

Hi,

hatte dasselbe Problem und mit dem Händler gesprochen, er konnte die passende besorgen.
http://www.lpgparts24.de/Teleflex-AG-SGI…Reparatursatz_1

Ich weiß, der Thread ist schon älter, aber vielleicht hilft es jemandem.

ja klar hilft das weiter, danke für die info

Wie habt ihr diese Membrane herausbekommen?
Ich stehe wie ein Ochse vorm Scheunentor und habe Angst etwas abzubrechen.

Das kostet mich gerade Nerven und lasse es jetzt bis übermorgen liegen, in der Hoffnung eine Antwort zu erhalten.

Tut mir Leid, ich habe es die Werkstatt machen lassen. Hab keine weiteren Infos für dich.

Zitat von »SubaruMark«

Wie habt ihr diese Membrane herausbekommen?

Warum fummelst Du im Druckregler (Verdampfer) rum, wenn nur ein Wasseranschluß undicht war? Dir ist klar, daß Du zum Subaru-Händler musst, um den Druck neu einstellen zu lassen? Dichtheitsprüfung, GSP wäre dann auch noch fällig.

Ich weiß, ich wollte es halt richtig machen und nicht immer wieder von vorn schrauben.
Ich werde den Druck einstellen und die Anlage abschnüffeln lassen.

Muß aber erst die Membrane rausbekommen.

Die Membrane hat einen Mittelstift.
Muß nun einen anderen Reparatursatz bestellen.

Wie kann man hier Fotos einstellen? Ich würde mit zwei- drei Bilder die Sache verdeutlichen können.

Gibt es hier irgend jemanden, der einen Verdampfer neu abgedichtet hat?
Ich weiß von einem User Namens "Subi-Lu". Er hat es zwei Mal versucht und es klappte nicht.

Hat irgendwer die Membrane dicht bekommen?

Der Fage meines Vorschreibers schließe ich mich gerne an. Bei mir zeigt die Membran auch gewisse Undichtigkeiten und ich wollte sie tauschen. Wenn ich das richtig überblicke, muss man doch nur die zahlreichen Imbusschrauben auf der Vorderseite lösen und gut ist´s? Klar, dass anschließend der Druck neu eingestellt werden muss...

Danke und Grüße,
Uli

Zitat von »ulix81«

Bei mir zeigt die Membran auch gewisse Undichtigkeiten

Mich würde mal interessieren wie sich diese "Undichtigkeiten" bemerkbar machen.
Grüße

Das würd mich auch mal interessieren.

@ulix81: kläre uns doch bitte auf. Kartoffelbrei und meine Wenigkeit fahren auch eine Teleflex spazieren womöglich noch am Verdampfer undicht und dadurch gefährlich für Fahrer, Insassen und entfernte Verkehrsteilnehmer.
Bis dahin

Hallo zusammen und Entschuldigung für die späte Antwort!

Das Symptom für eine undicht werdende Membran ist schlechtes Starten nach Gasfahrt. Mir wurde es von einem Gas-Schrauber folgendermaßen erklärt:
Durch die porös werdende Membran gelant Gas über den Entlüftungsschlauch in die Ansuagbrücke. Da das Gasgemisch schwerer als Luft ist, legt es sich vor die Ventile/Zündkerzen und der Motor ist quasi abgesoffen. Durch orgelnlassen wird dann alles nach hinten rausbefördert und der Motor springt an.
Meine Abhilfe bis jetzt: die letzten paar hundert Meter die Gasanlage ausschalten und auf Benzin fahren. So wird der Verdamper/Entlüftungsschlauch geleert und alles ist gut. Gasanlage muss aber vor dem Abstellen aus bleiben, da sonst hinten im Tank das Ventil gleich wieder auf macht und durch die Membran wieder langsam Gas durchdrückt.

Gefährlich ist also nichts dran, da es sich wirklich nur um geringe Mengen handelt und im Brennraum der Zylinder nachweislich noch nicht mal ein zündfähiges Gemisch entsteht. Lästig ist es halt bis zu einem gewissen Grad der Porösität - wenn es zu schlimm wird, könnte ich mir vorstellen, dass der Motor grundsätzlich über den Entlüftungsschlauch überfettet und einfach nicht mehr ordentlich läuft. Dann kommt jeder auf die Idee, mal nachzusehen, was da los isrt ;-)

Dann klemm einfach mal den Unterdruckschlauch ab beim parken, dann kannst du den Fehler etwas eingrenzen.
Ich denke in deinem Fall ist es nicht der Verdampfer.

Meistens sind es undichte Gasdüsen, oder hohe Korrekturwerte der Gemischanpassung.

Ich würd mal Korrekturwerte auslesen lassen und dann Unterdruckschlauch abziehen.

Eine poröse Membran hab ich noch nie gesehen. Gerissene schon, dann bläst es aus dem MAP-Anschluss.

Es scheint wohl tatsächlich poröse Membrane zu geben:

Nach Gasfahrt den Motor abgestellt und sofort den Unterdruckschlauch gezogen. Da hat man noch den Verdampfer drin zischen gehört und das Gas austreten sehen. Und siehe da, der Motor ist problemlos wieder angesprungen.
Wenn ich die Preise für die Injektoren sehe, bin ich geradezu glücklich über meine Beobachtung ;-)

Aber nochmal zu meiner früheren Frage bzgl. Membranwechsel: Für mich sieht es so aus, wie wenn man nur die Imbusse der Vorderseite lösen muss und man ist dran? Ich würde das ganze gerne im eingebauten Zustand machen, da ich vermeiden will, die ganzen Gasanschlüsse anzulangen - was meint Ihr?

@Kartoffelbrei: Du schreibst es bläst beim MAP-Anschluss raus - wo finde ich den denn, ist das der Bosch-Snesor auf dem Splitter?

Nein, ist der Unterdruckanschluss am Verdampfer

Mit dem Innensechskant in der Mitte stellst Du nur den Druck ein. Der Verdampfer muss zum Membranwechsel raus. Welchen Verdampfer hast Du, den großen oder den kleinen?